某铁路隧道大型机械养维护作业尘毒危害分析

针对某铁路隧道内大型机械养维护作业产生粉尘和化学有害因素的情况开展现场调研和检测,了解该铁路隧道内养维护作业尘毒危害的种类、浓度,为铁路长大隧道大型机械养维护作业空气环境综合治理研究提供依据.采用现场调查法和检测分析法,对照职业卫生有关法律、法规和标准等进行识别、分析和评价.结果 表明,该铁路隧道大型机械养维护部分作业...     

分布式光纤感温火灾探测系统在地铁隧道的应用

简要介绍了后向拉曼散射的测温技术及光时域反射技术,阐述了分布式光纤感温火灾探测系统的技术原理、系统框架及主要特点。针对当前城市地铁火灾安全问题,设计了一种应用于地铁区间隧道的分布式光纤感温火灾探测系统,结合该系统在某地铁隧道中的实际应用情况,说明了其在地铁区间隧道中的布网方式及工程实施方案。经在该地铁的试运行,发现该系统的实际运行情况良好,实现了设计初的技术指标。该系统在预防地铁区间隧道火灾、保证地铁隧道安全方面起着重要的作用。     

储罐液压式安全阀密封液外溢原因分析

某输油站始建于1996年,途中经过2次大的改造,2001年靖咸管道建成后交由某单位管理,该站共有5 000m3金属拱顶储罐4具,每具罐上都装有公称通径为DN250mm机械式呼吸阀和液压式安全阀各一组。该站安全库容量为17 500m3,主要承担着为火车、汽车装油储备油量和应急泄放等任务。1事件经过2012年9月28日,派驻监督人员在某站3#进油罐上检查时发现:罐上的机械式呼吸阀和液压式安全阀同时工作,液压式安全阀往外挥发大量气体,后经     

黄土隧道WSS注浆数值模拟及现场监测分析

以西安地铁一号线朝阳门到康复路区间黄土隧道为例,在分析了二重管无收缩注浆技术(WSS工法)原理的基础上,制定了具体的施工方案,确定了技术参数和质量保证措施,并建立了FLAC三维数值模型,对注浆效果进行了验证分析,证明了其可行性.现场监测结果表明,在黄土地区采用该工法进行注浆加固止水,能够保证掌子面的干燥作业.该方案施工注浆效果明显,达到了治理隧道地下水患的目的,同时也减小了地面沉降(仅为17.4mm).     

隧道内燃料电池机车氢气泄漏扩散特性分析

氢燃料电池动力系统应用于轨道车辆,替代传统内燃机或弓网受流系统,能显著降低建设投资,并具有高效率、无污染、零碳排放、低噪音等优势。然而由于氢气（H₂）易燃易爆,一旦泄漏,会威胁到人或财产安全,特别在狭小封闭或半封闭空间,空间受限不利于H₂扩散会加剧H₂聚集,因此氢燃料电池机车的广泛推广需要深入分析其安全性。对不同泄漏位置情况下的H₂在隧道内泄漏扩散特性进行数值模拟,研究不同泄漏工况下H₂浓度分布随时变规律,结果显示：在泄漏初始阶段,上部泄漏时受实际气流组织和自身浮力的影响,泄漏后H₂沿隧道顶部向下游方向进行扩散,可燃气体云的轮廓变大,危险区域存在于隧道顶部;下部泄漏时,气体沿列车底部扩散,危险区域存在于隧道底部。研究结果对促进氢燃料电池机车应用推广具有参考意义。     

考虑动态施工超长管棚预支护力学特性及参数影响分析*

为研究复杂地层超长管棚随动态施工的力学特性和管棚合理化参数,依托某下穿高速公路浅埋暗挖隧道工程,采用数值法进行三维动态建模分析。研究结果表明:管棚挠度曲线呈鱼腹形,拱顶部和拱腰管棚最终稳定在10.7,2.9 mm;管棚各测点轴力经历由受拉到受压的变化过程,通过各测点后受压区轴力逐渐减小,拱顶部动态响应更明显;管棚弯矩集中于掌子面前后方区域,随开挖面推进,弯矩作用范围逐渐向前扩张,最大弯矩发生在洞口套拱处;通过参数影响分析,当采用短进尺开挖时,管棚直径取129~159 mm、间距为0.4~0.5 m、注浆区厚度为0.4~0.5 m时可确保上方高速公路安全。研究结果可为类似工程施工和设计提供参考。     

基于随机森林的高速公路运营隧道风险判别法则研究*

为快速、准确识别山区高速公路隧道不同区段风险因素组合,基于交通事故调研数据,分析其时空变化规律;从人-车-路-环境角度系统筛选风险影响因素,采用随机森林理论构建风险等级预测模型;以决策树与规则相互关系为基础,结合自变量重要评分法,提出基于随机森林的高速公路运营隧道风险判别法则。研究结果表明:判别法则集预测精度较好且运行时间短,能够明确高速公路不同隧道区段事故成因,为预防隧道严重交通事故发生提供参考。     

雇主赔偿责任与第三人赔偿责任的关系

1993年4月9日，某交通厅和某煤矿工程公司通过招投标订立了某高速公路第七合同段的建设工程承包合同。煤矿工程公司承包该工程后，以内部指令的形式，要求其下属的A工程处和B工程处分别完成该标段内某隧道的南、北段工程，并收取了3％的管理费。同年7月1日，陈某、王某和张某合伙与A、B两个工程处签订了隧道工程转包合同，其中约定向两个工程处收取工程总造价10％的管理费。转包合同签订后即开工，两个工程处派人在工地上进行管理、监督，交通厅则派人进行监理。同年8月，三个合伙人虚报注册资金、虚设股东会，成立了某隧道公司，随后在原转包合同上加盖了隧道公司印章。