高速时代的安全

路多了,车快了,人忙了,交通安全吗？据公安部统计,2008年,全国共发生道路交通事故26万5204起,造成7万3484人死亡、30万4919人受伤,直接财产损失10．1亿元。这一统计数据,虽然同比2007年有较大幅度下降,但在我国事故总量中,道路交通事故依然占据第一位,根据公安部公布数据和国家安监总局统计的事故总量计算,2008年道路交通事故起数和死亡人数分别占全国总量的64．10％和80．60％。     

北京道路降尘排放特征研究

道路扬尘是城市大气颗粒物主要来源之一,本研究采用降尘法监测北京道路扬尘并分析降尘排放特征。对北京不同类型道路共40条,每条道路布置2个降尘监测点,并对背景降尘值进行了监测,道路降尘(DFr)与背景降尘(DFb)的差值作为道路自身降尘(ΔDF)。结果显示,快速路、主干道、次干道和支路的ΔDF分别为18.9、13.9、9.9和9.7 t/(km2.30 d),降尘值比例为100∶74∶52∶51,单辆车引起的降尘比例为1.00∶2.55∶5.20∶5.67;夏季道路降尘量最大,其次为冬季。以一年为周期,道路月均降尘为ΔDF,则1~4月份交通降尘量为0.72~0.94ΔDF,5~8月份降尘量为1.10~1.30ΔDF,9~12月份月降尘量为0.96~0.99ΔDF;不同类型道路ΔDF数据均呈偏态分布,道路降尘不同季节也均为偏态分布。道路降尘量与车流量呈正线性相关。     

日本的水田与诗意

一那是一条去山端的弯弯曲曲的道路,一条由木屋夹出的道路,从我住的北白川,去京大交流会馆,必定要经过的。樱花簇拥的木屋前,停着一辆辆汽车,五颜六色的汽车,在屋前屋后的树荫里掩映,疏水一直唱着歌,伴我行走。突然出现了一大片水田,在木屋中间?在房舍和路密匝匝的围堵之下?那是一片汪汪的绿水,宽阔的秧田,欢乐的蛙声,令我没有想到。     

认真贯彻落实第七次环保大会精神 以优异成绩迎接党的十八大胜利召开——在2012年全国环境保护工作会议上的讲话

(2011年12月21日)第七次全国环境保护大会刚刚闭幕,我们接着召开全国环境保护工作会议,就是要迅速学习贯彻李克强副总理重要讲话精神,认真落实国务院出台的《关于加强环境保护重点工作的意见》和《国家环境保护"十二五"规划》,总结"十一五"环保工作的基本经验及今年工作主要进展,展望"十二五"环保事业发展     

李长明 探索环保宣教新道路的先行者

"十一五"期间,他围绕生态市创建和节能减排等环保中心工作,不断加强和深化以新闻报道、公众宣传和绿色创建为主线的环境宣传教育工作,积极创新环境宣传方式。初夏时节,清晨的阳光早已洒满了蓉城全域。成都市环境保护宣传教育中心主任李长明同往常一样驱车从家出发,沿着滨江路,一路开往单位。从4月开始,他家附近的滨江路段就开始打围了,成都市中心第一条绿道全面开工。每天上下班,李长明都从施工现场经过:何时移的树木?何时换的护栏?何时碾的路面?他在心里盘算着:"这条绿道能不能在六月前如期完工并全面向市民开放?"     

铜都甩掉头顶的“黑帽子”

铜陵市作为全国著名的铜冶炼、硫磷化工基地,多年来大气环境质量堪忧,尤其是酸雨污染严重。痛定思痛,自2005年开始,铜陵市政府多管齐下,抓重点,抓难点,通过几年时间的整治,铜陵市大气污染治理效果初显。童年里的灰城"小时候逢年过节进趟城回来后鼻孔都是黑的,当天还要被妈妈逼着洗澡,铜陵城区在我那时的记     

无人汽车来了?

正随着谷歌、百度等一大批科技企业的实质性介入,无人驾驶汽车这本属科幻电影中的产物,已经开始了路试阶段。2016年2月14号,谷歌的一辆无人驾驶汽车撞了,这将无人驾驶汽车的话题重提了起来。软件是否真的比人类司机靠谱?     

非道路柴油机排放颗粒物中的重金属形态及其风险评价

采集6种典型非道路柴油机排放的颗粒物样品,利用BCR连续提取法分析了颗粒物中重金属的形态。结果表明,6种典型非道路柴油机的颗粒物比排放达154~343mg/(kW·h),小功率的非道路柴油机颗粒物比排放较高;各重金属平均质量浓度排序为ZnCrAsMnPbNi≈Cu≈Cd,重金属总量约占颗粒物质量的2.22%;Ni和Cu以有机物结合态为主,其他重金属均以残渣态为主,约占总提取形态的71.83%~96.74%;所有非道路柴油机颗粒物中均存在有机物结合态重金属且比例较高,说明排放颗粒物中有机污染物和重金属结合紧密。基于风险评价法和污染系数法对重金属的生态风险进行评价,结果表明,非道路柴油机排放颗粒物中Cd的生态风险最高,Pb、Cr和Mn的风险次之。     

轮胎/路面噪声的有限元分析

为了研究轮胎/路面的噪声受路面参数的影响,首先对噪声产生机理进行分析,在此基础上运用有限元模拟轮胎/路面噪声,分析影响噪声的路面参数,主要考虑孔隙率、构造深度、路面厚度和路面弹性模量对噪声的影响,结果表明：孔隙率对噪声的影响最大且存在一个最佳值;随构造深度增大降噪效果趋于稳定;路面厚度对噪声的影响也是随厚度增大而趋于稳定;路面的弹性模量对噪声几乎没有影响。