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61.
<正>2010年5月23日,辽宁省阜新市境内长(春)深(圳)高速公路彰武段发生一起逆行货车与客车相撞的特别重大道路交通事故,造成33人死亡、24人受伤,直接经济损失2403.5万元。事故现场西侧12.5km处为长深高速公路彰武立交桥,与沈通高速公路相交。因立交桥桥面施工, 相似文献
63.
重型柴油车排放已经成为中国城市与区域大气污染的重要来源。为研究负载条件对重型柴油车实际道路排放的影响,利用车载排放测试(PEMS)方法对2辆国Ⅱ重型柴油货车开展实际道路排放测试,分析不同负载(空载、半载和满载)条件下的尾气污染物排放特征。基于机动车比功率(VSP)方法分析了不同速度区间的气态污染物(NOx、CO和总碳氢化合物(THC))排放特征,同时通过滤膜采样方法对尾气PM2.5及其碳质组分(有机碳(OC)和元素碳(EC))进行了定量分析。结果显示,2辆国Ⅱ重型柴油货车气态污染物排放因子与负载呈现显著的正相关关系,半载和满载时NOx、CO和THC排放因子相对于空载分别升高18%~41%、6%~67%、37%~125%。但2辆重型柴油货车的PM2.5排放因子并未随负载增加而呈现相同的变化规律。在PM2.5中碳质组分排放约占61%~97%(质量分数),其中EC排放因子随负载的增加而增大。 相似文献
64.
以采用当量比燃烧+EGR+铂/铑/钯基TWC技术路线、且满足国六排放标准的重型燃气机为研究对象,基于全球统一瞬态实验循环 (WHTC) 工况对燃气机瞬态条件下不同燃气组分、排气温度、尾气组分的N2O排放特性进行定量研究。结果表明:N2O排放主要集中在冷态WHTC城市工况前140 s,热态WHTC总排放量约是冷态的1%;燃料组分对N2O生成有一定影响,含N2高的低热值G25燃气冷、热态N2O排放浓度均高于LNG、CNG,加权比排放量分别为15.3 mg·kWh−1、9.6 mg·kWh−1、7.5 mg·kWh−1;N2O生成与温度密切相关,主要生成区间为160~350 ℃,高温会抑制N2O生成;N2O与NH3的生成存在竞争关系,高于400 ℃时NH3生成量增加。本研究可为重型燃气机污染物N2O的源头控制提供参考。 相似文献
65.
重型柴油车道路循环工况下排放特性的仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油车道路工况下NOx排放和排温的动态特性对柴油机排气后处理系统的工作以及后处理系统控制策略的确定具有重要的影响.根据6114涡轮增压柴油机的万有特性及NOx和排温的MAP图,仿真分析了道路循环工况下配有6114柴油机的重型柴油车的NOx排放和排温的动态变化;研究了道路工况、行驶特征、驾驶行为以及柴油车载荷等对柴油车排放的影响规律.研究结果表明,城市道路循环工况下,柴油车NOx排放的整体水平不高,但变化频繁、剧烈;高速公路道路循环工况下,柴油车NOx排放整体水平较高,但变化平缓;加速过程,尤其是在高速区对柴油车排放的影响显著;冲动的驾驶方式会显著提高柴油车的排放水平;满载时,柴油车的高排放区将由半载时的高速高加速区向外扩展至其他工况点,高排放区显著增大. 相似文献
66.
<正>北京北一机床股份有限公司(简称北一)是北京京城机电控股有限责任公司控股的国有大型机床制造企业,公司在境内有顺义、良乡、通州、丰台、河北省高碑店五大主机生产及配套基地,公司包括3个制造部和参控股公司13家,境外全资子公司2家,产品涵盖: 相似文献
67.
某重型机床公司铸造车间落砂工位矽尘浓度超标,提出职业病防护设施治理方案并对实施效果进行验证。方法为:在原三面固定式半封闭除尘罩的基础上,增加顶面封闭含尘气流的吹喷气幕装置,将落砂机落砂时产生的含尘热气流通过气幕隔离。现场检测结果表明,含尘气流在吸风口四周形成向下的涡流,在吸风口负压的作用下被及时捕集。矽尘短时间接触浓度由31.9 mg/m~3降至1.8 mg/m~3,达到国家职业接触限值要求。 相似文献
68.
正2012年9月23日,广州市白云区石井街一家汽车维修店,在对汽车油箱进行焊补维修时,突然油箱发生爆炸。事故发生后,经广州市白云区安监部门成立的事故调查组调查确认:该汽车维修店严重违反汽车修理安全生产操作规程,违规焊补汽车油箱,导致油箱爆炸事故,造成2死2伤。事故经过当天19时50分左右,一位姓罗的汽车跟车员和司机2人驾驶着一辆车主为广州市黄埔区某运输车队的重型货车,当途经广州市石井街时,忽然发现汽车的油箱漏油, 相似文献
69.
70.
为提高重型施工机械安拆吊装作业安全工效,改善安拆作业过程中人员的可视性,提出基于可视锥法的多主体视觉可达性建筑信息模型(BIM)仿真方法。首先,通过重型施工机械视觉任务分解,得到重型施工机械多主体视觉任务;其次,以wk-35型电铲安拆作业为研究对象,分析起重驾驶司机-信号工-司索工多主体视觉任务,运用计算机辅助三维交互应用(CATIA)人因仿真模块,构建安拆吊装作业多主体视觉的BIM仿真场景;然后,采用可视锥法,计算安拆吊装作业过程多主体视觉可达性量值,测度多主体视觉可达性水平,构建重型机械施工机械多主体视觉评价模型;最后,调节BIM模型的过程参数,推演多主体视觉变化趋势,评价安拆吊装作业多主体视觉可达性。结果表明:安拆作业中起重司机在起升下降过程中视觉可达性较差,在平移过程中视觉可达性较好;信号工和司索工的位置与其视觉可达性联系紧密,当信号工处于视野刚好覆盖起重司机和司索工的位置时,其视觉可达性最好,而司索工需不断调整位置,使其视觉可达性达到最佳。 相似文献