大设备生产 大安全保障——北一机床一级安全生产标准化企业创建工作

<正>北京北一机床股份有限公司(简称北一)是北京京城机电控股有限责任公司控股的国有大型机床制造企业,公司在境内有顺义、良乡、通州、丰台、河北省高碑店五大主机生产及配套基地,公司包括3个制造部和参控股公司13家,境外全资子公司2家,产品涵盖:     

电枢线圈自动化下料成形机的设计

电枢线圈是QD26系列汽车启动电机的重要组成零件。通过对其进行工艺分析,提出了自动化生产原理及方法。介绍和分析了电枢线圈自动化下料成形机的工作实现过程,主要内容包括关键部件的功能和结构。应用表明.该机设计合理,工艺缩短了生产周期,并具有应用推广价值。     

关于加强乌鲁木齐市重型货车排放监管的建议

在机动车污染中,柴油大货车的影响最大,从交通站点氮氧化物以及黑炭的监测结果看,夜间浓度往往是白天的2倍到4倍,可见柴油大货车对空气质量起到重要的影响。此外,从排放总量来看,国Ⅲ及以上排放标准的重型柴油车排放的氮氧化物和一次颗粒物,可占全市机动车排放总量的50%以上和90%以上。因此,治理重型货车尾气排放是重中之重。     

重型柴油车对空气质量的影响及其排放的控制

通过对柴油车污染物排放的特征和机动车排放清单的分析,探讨了重型柴油车对我国城市空气质量的影响及其排放的控制.重型柴油车排放大量的氮氧化物和颗粒物,其中氮氧化物为大气中产生二次细粒子以及臭氧的重要前体物之一,导致区域性灰霾的形成,而柴油颗粒物是影响健康的一个主要有毒空气污染物,尤其是其中粒径为30～100 nm的超细粒子...     

重型柴油车道路循环工况下排放特性的仿真分析

柴油车道路工况下NO_x排放和排温的动态特性对柴油机排气后处理系统的工作以及后处理系统控制策略的确定具有重要的影响.根据6114涡轮增压柴油机的万有特性及NO_x和排温的MAP图,仿真分析了道路循环工况下配有6114柴油机的重型柴油车的NO_x排放和排温的动态变化;研究了道路工况、行驶特征、驾驶行为以及柴油车载荷等对柴油车排放的影响规律.研究结果表明,城市道路循环工况下,柴油车NO_x排放的整体水平不高,但变化频繁、剧烈;高速公路道路循环工况下,柴油车NO_x排放整体水平较高,但变化平缓;加速过程,尤其是在高速区对柴油车排放的影响显著;冲动的驾驶方式会显著提高柴油车的排放水平;满载时,柴油车的高排放区将由半载时的高速高加速区向外扩展至其他工况点,高排放区显著增大.     

重型柴油车实际道路油耗与排放模拟及其应用研究

基于实际行驶状态下重型车动力需求和传动系统变化规律,建立了重型柴油车整车的瞬态油耗和排放模拟方法,可实现整车发动机工况及油耗与排放的实时模拟.为验证模型的有效性,利用重型车车载排放测试手段,以柴油公交车为研究案例,模拟并验证了车辆在实际运营线路上的油耗与排放水平.公交车综合线路实测百公里油耗为16.38L,NOx、CO和THC排放因子分别为4.44、3.35、1.96g·km-1,模拟结果与实测值基本吻合,其油耗与排放因子与实测值之比均在1.06倍左右.模拟结果显示,实测公交车怠速、NOx控制区及其它区域工况点分别占32.6%、7.1%和60.4%,增加10t负载或提高1.5倍车速可使发动机负荷利用率上升,控制区比例上升至18.4%和18.8%,同时增加负载和提高车速,控制区工况可提高至33.9%.相应地,增加负载或提高车速情景分别使车辆油耗与排放上升至1.5～1.7倍和1.6～1.8倍,同时增加负载和提高车速,油耗与排放可增至2.5倍～3.0倍,控制区油耗与排放比例均有大幅度上升.总体上,该模型方法可以为评价和研究重型柴油车在实际道路上的能耗及其排放状况提供新的模拟方法和分析手段.     

我国锻压机床行业景气依旧

金融危机影响下,国内机床行业整体受损较大,中小型金属切削机床生产企业遭遇大规模积压危机。相比之下,由于汽车受扩内需政策直接影响,汽车行业整体繁荣,带动了锻压机床的快速发展。尽管有媒体撰文指出锻压机床这种爆发式发展不可持续,但根据产业政策和汽车市场前景的现实情况分析,锻压机床行业未来1～2年之内的快速发展还是可以预期的。     

重型施工机械安拆吊装作业视觉可达性BIM仿真分析

为提高重型施工机械安拆吊装作业安全工效,改善安拆作业过程中人员的可视性,提出基于可视锥法的多主体视觉可达性建筑信息模型(BIM)仿真方法。首先,通过重型施工机械视觉任务分解,得到重型施工机械多主体视觉任务;其次,以wk-35型电铲安拆作业为研究对象,分析起重驾驶司机-信号工-司索工多主体视觉任务,运用计算机辅助三维交互应用(CATIA)人因仿真模块,构建安拆吊装作业多主体视觉的BIM仿真场景;然后,采用可视锥法,计算安拆吊装作业过程多主体视觉可达性量值,测度多主体视觉可达性水平,构建重型机械施工机械多主体视觉评价模型;最后,调节BIM模型的过程参数,推演多主体视觉变化趋势,评价安拆吊装作业多主体视觉可达性。结果表明：安拆作业中起重司机在起升下降过程中视觉可达性较差,在平移过程中视觉可达性较好;信号工和司索工的位置与其视觉可达性联系紧密,当信号工处于视野刚好覆盖起重司机和司索工的位置时,其视觉可达性最好,而司索工需不断调整位置,使其视觉可达性达到最佳。     

2014年1～6月全省较大事故简况

1月18日7时4分,云霄县云陵镇境内324国道410公里300米处,闽D96992牵引车牵引闽DH179重型平板半挂车,与闽E2A809小型面包车（3人）发生碰撞,致3死2伤。2月19日16时许,莆永高速公路A线206公里昆仑1号隧道内,闽FH6199越野车（4人）追尾碰撞闽F28759重型货车,致4死1伤。     

车工在使用锉刀打磨工件时应注意什么？

答：加工畸形和偏心零件,一般采用花盘卡板对工作进行固定。首先,要注意装卡牢靠。同时,工作中零件和工夹具的突出部分可能刮住衣服,打伤手部。因此,要求卡爪、压板不要伸出花盘直径以外。最好加装防护罩。