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建立了一种具有较强实用性的介质阻挡放电等离子体反应器试验装置.借助静态试验研究其放电特性,通过发动机台架试验探讨了利用低温等离子体处理柴油机2种主要有害排放物NOx和PM的效果和化学反应机理,并通过模拟试验作了处理PM的进一步验证.试验结果表明,放电功率对于低温等离子体活性成分的产生有重要影响,应当优选放电参数以获得高的放电功率从而达到更好的处理效果;采用低温等离子体处理柴油机排气,NOx总量变化不大,主要将NO转化成NO2;低温等离子体可以有效去除柴油机排气中的PM,去除率随能量密度的增大而提高. 相似文献
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采用同轴静电纺丝法制备了MoS_2/g-C_3N_4纳米纤维,采用XRD、FTIR、XPS、UV-Vis和Raman等光谱分析技术表征了催化剂相组成和微观形貌,评价了催化剂表面化学形态和吸光特性,探讨了催化剂对甲苯的光催化降解机理,研究了MoS_2含量、光源条件、温度和催化稳定性对降解甲苯的影响规律.结果表明,在MoS_2/g-C_3N_4中掺杂适宜的MoS_2有助于提高催化剂活性,改善催化剂比表面积和孔容积.在可见光条件下,催化剂(10%MoS_2)对甲苯的降解率为90.24%.由汽车尾气中苯系污染物光催化降解应用可知,在柴油机转速为2000 r·min~(-1),油门开度(负荷)分别为25%、50%、75%和100%的条件下,10%MoS_2对苯、甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯和邻二甲苯的平均降解率分别为88.12%、90.03%、86.25%、87.12%、87.07%和87.23%,表明MoS_2/g-C_3N_4纳米纤维具有较强的光催化降解苯系物能力. 相似文献
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内燃机车废气污染的防治,是铁路运输环境保护的重要课题,也是一个薄弱环节。本文就东风型机车所排废气的组成,产生的原因进行分析,并对如何减少内燃机车废气的发生量和排放量进行研究,以寻求减少污染的有效途径。 相似文献
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根据柴油机发电厂含油废水具有分散排放、间歇性排污、水质水量不稳定、主要来源于冲洗和正常跑漏等特点,设计了各车间废水单独收集、统一集中采用重力分离、二级混凝气浮及后级过滤处理的理化处理方法,并应用于佛山市发电厂的含油废水治理工程中.结果表明:本方法用于柴油机发电厂含油废水的处理具有除油率高、管理方便、用地少、成本低的优点,有较高的推广价值 相似文献