模板安装工程施工要素解析

本文介绍了对总层数为30层以下,层高在4m以内,框架结构建筑模板安装工程施工安全要素及安全技术措施.     

D60钢在模拟海岛环境中腐蚀产物的红外光谱研究

目的以弹药金属元件的主要材料之一D60钢为样品,在模拟海岛环境的高湿、高盐雾条件下研究D60钢的腐蚀过程。方法利用红外光谱法(IR)对腐蚀产物进行表征。结果腐蚀层中含有吸附水,在腐蚀的初期,腐蚀产物主要有γ-Fe OOH和δ-Fe OOH,但是随着腐蚀的继续,产物中出现α-Fe OOH,同时δ-Fe OOH逐渐减少至完全消失,在腐蚀的后期出现了Fe3O4,有Cl-参与下的腐蚀,腐蚀产物主要有α-Fe OOH,γ-Fe OOH和部分少量的δ-Fe OOH。结论 Cl-的加入加速了基体金属的腐蚀。     

薄壁钢-轻质混凝土组合楼板的受火后力学性能及评估模型研究

对5块内置钢骨架的轻集料混凝土组合楼板在火灾后的受力性能进行了试验研究,并基于试验结果给出了火灾后组合楼板综合承载力的评估模型。结果表明,该组合楼板在火灾作用后仍具有较高的剩余承载力和整体刚度,其主要影响参数包括轻骨料混凝土预制板中的配筋数量、受火时的荷载分布方式与荷载值以及火灾升温后所采用的冷却方式。受火时组合楼板试件中钢骨架主、次构件正上方的混凝土表面首先出现裂缝,且火灾后加载时进一步发展。火灾下均匀堆载的组合楼板试件的名义刚度较局部堆载的试件刚度提高18.5%;采用人工喷淋冷却方式较之自然冷却,其火灾后组合楼板试件静载试验的残余位移增大23.9%;所建立的综合指标模型可用于评估火灾后组合楼板试件的综合承载力。     

湿热环境中汽车板表面腐蚀萌生与表面轮廓特征的关系

目的探究储运过程中深冲用汽车板表面轮廓对其耐蚀性能的影响。方法在模拟的高温高湿腐蚀环境中研究两类无间隙原子钢在其腐蚀初期表面锈点的萌生规律,并采用白光干涉轮廓仪对钢板的表面形貌特征进行表征,探究影响储运过程中汽车板耐蚀性能的表面状态因素。结果仅通过平均粗糙度Sa的差异无法区分具有不同表面轮廓特征的汽车板,因此也无法使用平均粗糙度参数Sa预估汽车板的耐蚀性能。在锈点萌生初期,汽车板表面轮廓的最大高度Sz和最大峰高Sp值的大小直接影响表面电化学活性。在锈点扩展阶段,汽车板表面波峰聚集程度的作用对锈点扩展的影响更为显著。结论 Sz和Sp越大,锈点萌生的速度越快;波峰聚集程度越高,锈点扩展速度越快。该研究结果为提高钢板表面耐蚀性能提供了一条新的思路。     

2．25Cr-1Mo钢制加氢反应器裂纹的现场修复

叙述了对2．25Cr-1Mo钢制热壁加氢反应器的法兰及法兰盖梯形密封槽处大量裂纹的现场修复方法：先消氢,以专用机具切削清除裂纹,再进行焊接修复和热处理,最后以专用机具切削出梯形槽。     

用新型钢刷电除尘器治理活性石灰粉尘的烟气

本文介绍了企业根据对活性石灰粉尘性质的研究和治理实践经验的总结,设计出的新型的钢刷式电除尘器,较好地解决了熔剂系统的除尘问题。     

钢框架足尺结构火灾试验方案研究

钢框架足尺结构(即与实际工作中通常使用的结构尺寸相同的结构)火灾试验在国内尚属首次。着重介绍了试验施加荷载的确定、数据测量和钢框架的吊装计算,得出了进行钢框架主尺结构火灾试验的一些基本经验:采用钢结构构件实用抗火计算方法,对目标高温下框架中柱和边柱分别进行承载力计算,在和常温下各自的0.3倍的承载极限值进行综合比较后,确定钢框架柱轴向的施加荷载值;热电偶测温技术具有精度高和使用简便的优点,可用于火灾试验温度的测量;火灾试验中应变的测量无法正常进行,可转化成对关键部位位移的测量;足尺结构的吊装在对其简化的计算模型进行危险截面的强度验算以及对整个试件进行必要的挠度计算后方可进行。     

钛-钢复合板聚合釜设备的研制

通过对某石化项目聚合釜的主体材料TA1+Q370R复合板的焊接性分析,探讨钛-钢复合板焊接时存在的问题,设计出适宜的焊接接头结构,同时合理进行选材与参数确定,保障正确规范的焊接工艺参数。从而编制出钛-钢复合板焊接工艺规程及检测方法和合格指标,在聚合釜的制造中予以实施且检测合格,成功地完成了设备的制造,为今后此类设备的制造提供了施焊参数和检测方法。     

废钢铁在钢铁行业中应用前景研究

废钢铁是我国物资回收与再生资源利用体系中的重要资源,也是非常重要的战略性资源,是钢铁工业最主要的两种原料之一(另一种是铁矿石)。与铁矿石相比,废钢铁更符合绿色可持续发展的需要和钢铁行业超低排放政策的要求,未来废钢铁资源在钢铁工业发展中的重要性可能会不断提升。着重探讨了未来10年废钢铁资源产生量的变化趋势,以及对钢铁工业原料结构变化的影响。未来中国的废钢铁资源可能不仅能满足自身钢铁工业发展的需要,同时也可能为世界钢铁工业的发展提供重要的原料。