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变配电所中,酸性蓄电池组由蓄电池串联而成,以作为变配电所的直流电源。蓄电池的主要危险性在于,它在充电或放电过程中会析出相当能量的氢气,同时产生一定的热量。氢气和空气混合能形成爆炸气体混合物,且其爆炸的上、下限范围较大,因此蓄电池室具有较大的火灾、爆炸危险性。 相似文献
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2008年7月11日上午,在奥运中心区南侧公交电动车充电站,由国家科技部、北京市政府组织了"奥运节能与新能源汽车示范运行交接仪式"科技部部长万钢、北京市委书记、奥组委主席刘淇、市长郭金龙等领导出席了交接仪式.交接仪式由杨澜主持,新能源车--摆放整齐在大会现场,包括装载中信国安盟固利公司(简称盟固利)锂离子电池的55辆纯电动汽车及其它车辆全部亮相,科技部向北京奥组委交接了钥匙,从此标志环保车正式服务于第29届北京奥运会,截至到奥运会结束,55辆纯电动汽车累计行驶里程16万公里. 相似文献
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车载锂离子动力电池组环境特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
虽然电动汽车在行驶阶段不直接排放温室气体,但是车载锂离子动力电池组在生产阶段的环境影响不容忽视.本研究以11个不同的车载锂离子电池组作为研究对象,将环境特性指标引入动力电池组的综合环境评价领域.结合生命周期评价框架,总结出包含足迹家族类指标、资源耗竭类指标和毒性损害类指标的评价体系.采取灰色关联和熵权组合赋权法计算权重.详细分析了锂离子电池不同成分在生产阶段的综合环境影响.结果表明,对于综合环境评价中的足迹家族指标,FeS2SS电池组在碳足迹和生态足迹的环境潜值最小;对于资源耗竭指标,FeS2SS在酸化潜势、富营养化潜势和光化学氧化方面的环境潜值最小,而在非生物性耗竭和臭氧层损耗方面的潜值也较小;对于毒性损害指标,FeS2SS在人类非致癌毒性和生态毒性方面的潜值最小,其人类致癌毒性仅高于Li-S电池.对于环境特性指标,FeS2SS电池组得分最高,表明其在生产阶段更为绿色环保. 相似文献
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《环境科学与技术》2017,(Z2)
从工业生产出发,以废旧锂离子电池为实验对象,研究了机械破碎对正负极材料筛分富集的影响,利用XRD、SEM和ICPAES等考察了各因素对碱法去除废旧锂离子电池正负极材料富集体中Al的影响,并进行放大实验研究。结果表明:≤0.5 mm物料(46.77 wt.%)主要成分为LiCoO_2和乙炔黑以及部分铝和铜,正负材料基本全部进入此部分物料中;0.5~2、2~5 mm物料主要成分为Cu箔、Al箔、金属外壳和塑料薄膜,分别占16.62 wt.%和25.54 wt.%。当NaOH浓度12 wt.%、液固比20:1时,50℃下反应3 h后,100 Hz超声1 h,实验室放大实验表明Al的去除率达到86.34%;XRD及SEM结果显示实验原料主要成份为Li_2CoO_2和C,碱浸后Al的含量显著降低。 相似文献
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