锂离子电池组热失控蔓延热传递机制的影响研究

分析通风和电池组数量对电池组热失控发展蔓延热传递机制的影响.选择荷电状态(SOC)为100％的镍钴锰(NCM523)三元锂离子动力电池组作为研究对象,改变电池组底部外加热源的热流量和加热时间,利用多物理场仿真软件COMSOL,进行热滥用导致不同风速通风环境和不同电池数量电池组热失控过程的模拟.结果表明:随着风速不断增大...     

碳酸铅作为铅酸蓄电池电极材料的研究

采用粉末微电极技术和循环伏安法研究了ＰｂＣＯ３转化为铅酸电池电极活性物质的途径以及几种因素对ＰｂＣＯ３转化的ＰｂＳＯ４／ＰＢ电极性能的影响。ＰｂＣＯ３粉末在Ｈ２ＳＯ４溶液中化学转化－电化学活化后,正、负极的伏这行为与文献报道的类似。结果表明,较高扫速活化的ＰｂＳＯ４／Ｐｂ电极性能稳定且活性较高;转化ＰｂＣＯ３的Ｈ２ＳＯ４浓度０．５￣１．０ｍｏｌ·Ｌ＾－１优于２．５￣５．０ｍｏｌ·Ｌ＾－１,３０℃附     

网络版论文摘要

水体中非离子表面活性剂在自然光光照下的光降解,超声波降解二甲苯的研究,矿用大型风机扩散消声器的研制,生物膜法非稳态可控制技术在污水处理中的应用,废弃锂离子二次电池的再生技术进展……     

锂电池典型事故与安全关注

锂电池为生产和生活带来了极大的便利,但在各种应用场景下事故的发生,也让其安全问题引发重点关注。本文通过案例分析,介绍锂电池的构成与特性、生产安全、使用安全,以及应急处置等内容。锂电池是指以锂或含锂化合物为正负极材料,使用非水电解质的电池,通常可分为锂离子电池和锂金属电池。     

基于“磷酸-铁粉”体系回收锂离子电池金属方法探讨

通过使用“H₃PO₄+还原铁粉”体系对废旧锂离子电池正极材料LiCoO₂进行湿法浸出以回收金属Co和Li。通过单因素和正交实验获得最佳浸出条件：磷酸浓度2 mol/L、温度50℃、浸出时间90 min、液固比35 mL/g、Fe粉添加量60%。结果表明,在最佳浸出条件下,Co和Li的浸出率分别达到96.1%、93.2%;通过沉淀分离滤液Co₃(PO₄)₂、Li₃PO₄和Fe₃(PO₄)₂以回收金属Co、Li、Fe,其纯度分别可达到81.69%、87.83%、91.00%。通过使用新的浸出体系对废旧锂离子电池进行回收,不仅使实验程序更为温和,还保证了金属材料的回收率,为锂离子电池温和、安全、高效的资源回收处理提供了新的方法。     

包装性能对空运锂电池热失控影响的定量研究

包装是防止空运锂电池热失控后果扩大的关键,提出了一种基于试验的空运锂电池包装性能定量评价方法,利用自主设计的锂电池火灾试验平台对锂电池包装件开展热失控试验,结合试验结果分析选取初爆时间、初爆和燃爆时间间隔、热失控电池数量、峰值温度作为锂电池包装性能等级评价指标,引入物元可拓法构建包装性能熵权物元可拓模型,通过对不同包装形式和材料的锂电池包装件进行评价可知:现有瓦楞纸包装性能等级为Ⅲ(差),会严重威胁锂电池空运安全;采用玻璃纤维板包装,包装方式为玻璃纤维隔板加盖板时性能等级为I(优良),可显著提高空运安全性。     

氨基磺酸溶液浸出废锂离子电池负极活性材料中的锂

随着锂离子电池的广泛应用,产生了大量废锂离子电池,其负极活性材料中积累了高品位的锂。锂作为一种稀有金属,对其进行回收利用很有意义。选取了无毒、稳定性好的氨基磺酸作为浸出剂,浸取废锂离子电池负极活性材料中的锂,考察了预处理方式对负极活性材料成分和结构的影响以及浸出条件对锂浸出率的影响。结果表明:600℃下煅烧4 h,可完全去除附着在负极活性材料表面的有机物;在氨基磺酸浓度0.75 mol/L、固液比5 g/L、浸出温度40℃、浸出时间45 min的最佳浸出条件下,负极活性材料中锂浸出率达97.2%。     

楼道里的定时“炸弹”——电动车 ——北京市丰台区一高层住宅发生火灾教训深刻

电动车作为便捷的交通工具,赢得了不少人的喜爱。但为其提供动力的蓄电池却隐藏着不少的安全隐患,由蓄电池引发的火灾事故时常见诸报端。蓄电池在充电过程中,易发生起火燃烧事故,不仅会引发火灾,燃烧过程中还会产生大量有毒有害气体,严重威胁人们的生命财产安全。2020年2月10日,位于北京市丰台区的一高层住宅便因电动车电瓶爆炸导致火灾,造成4人被困,幸好因救援及时,最终并未造成人员伤亡,但事故教训仍应弓发人们的关注。     

电动汽车锂离子电池组火灾数值模拟研究

为了探究电动汽车火灾危险性,利用FDS软件建立锂离子电池火灾模型,并对电动汽车锂离子电池组火灾进行数值模拟研究,分析火灾过程中的热释放速率、烟气、能见度、温度、CO和CO2浓度变化规律。研究结果表明:电动汽车内锂离子电池组火灾发展迅速,其烟气、高温、CO等危害影响车内人员的安全;车辆内部锂离子电池组的数量决定其火灾危险性的大小,大电池容量电动汽车火灾风险较高;当电动大巴车后端电池组发生火灾时,人员后门逃离的安全性系数高于前门;电动汽车火灾可能发生蔓延,增大车辆密集型区域的消防安全难度。该模拟结果可为电动汽车消防提供参考。