细水雾与隔热层协同对锂离子电池灾害传播抑制的研究

热失控是锂离子电池最严重的安全问题,一旦发生,极易在电池模组内传播,其释放的热量成倍增长后会导致严重的燃烧爆炸事故,严重阻碍了其在储能、电动汽车等行业的应用,因此需要可靠的方法来阻隔热失控在电池间的传播。目前主流的散热与隔热两种热失控抑制策略都存在不足,细水雾因其出色的冷却能力被首选为散热介质,因此有必要开展细水雾散热与隔热层隔热对电池模组内灾害传播协同抑制的有效性研究。以4块车用7 Ah方型动力三元锂离子电池为研究对象,对比分析了隔热层隔热、细水雾散热及其协同抑制三种策略对热失控传播抑制中的关键参数变化。结果表明：本实验中单纯的隔热或细水雾散热方法均无法完全阻断热失控蔓延,但协同抑制策略不仅能完全有效阻断,还可有效解决隔热板导致的聚热现象与细水雾冷却速率有限的问题,相邻电池的最高温度及最大温升速率控制在了132.4℃、0.35℃/s以下;同时,有毒气体CO、SO₂的浓度相比无抑制时分别下降约21%、30%。协同抑制的综合效果大于两者单独作用之和,本研究可为电池包内合理平衡隔热和散热之间的关系设计提供数据参考。     

基于雾冷系统的锂离子电池热失控抑制研究

为了深入研究雾冷技术对锂离子电池热失控灾害的冷却抑制效果,通过实验方法研究不同流速及浓度条件下雾冷技术对热失控的抑制效果。研究结果表明：与空气冷却相比,雾冷系统的冷却能力有大幅度提升,其可以在热失控触发前有效阻断热失控进展;热失控条件下,需通入过量雾滴,进而增强电池高温局部蒸发吸热的能力,以达到预期冷却效果;雾滴局部增发吸热是主导热失控抑制的关键因素,其与雾滴自身浓度与气流速度密切相关。基于冷却过程中的关键温度节点,本文将热失控灾害防治划分成不同级别,可用于指导实际工程应用。     

锂离子电池生产中的环境影响及污染防治

以锂离子电池作为研究对象,简单分析了在生产锂离子电池环节中的环境污染现象以及各项环境污染因素的防治对策。通过综合使用文献资料法和归纳总结法发现锂离子电池具体包括了正负极材料和电解液等重要的组成部分,已经成为移动智能手机、笔记本电脑和新能源汽车的主要能源。虽然锂离子电池在供电稳定性以及重量等方面具备明显的优势,但在其生产过程中,产生的废水、废气以及固体废弃物和噪声都会带来较为严重的环境污染问题,尤其是废气、废水和固体废弃物,不仅会带来较为严重的生态环境污染,其中的各类重金属元素长期积累还会危害人体健康。故此,在锂离子电池生产制造的过程中,需要对废气、废水、固体废弃物以及噪声进行防治。     

矿灯使用中应注意的问题

矿灯俗称矿工的眼睛,是矿工井下作业必不可少的工具,它不仅直接影响到矿井正常生产工艺流程的进行,而且关系到矿工生命财产的安全,历来为矿井安全管理的重要关口。特别是高沼气矿井,矿灯的安全使用尤为重要。下面就笔者在工作中常见的几个问题提出自己的看法,供参考。一、矿灯的失爆矿灯的失爆问题表现在两个方面:１.灯头自动断电装置性能达不到要求。此问题的主要根源在于矿灯的日常维护与保养,一般表现为灯泡导电联片无力弹回,少数矿灯中心构件偏离,这种情况一旦发生在井下高沼气或粉尘浓度超限的作业场所,则可因电火花引爆沼气或粉尘,造…     

矿灯

矿灯主要由灯头（光源）、电缆、蓄电池（电源）3部分组成。此外,还需短路保护器等安全保护元器件。     

蓄电池职业危害的控制与预防

因为生产作业场所大量存在铅尘、铅烟、酸雾、噪音、高温等职业危害因素,蓄电池行业的职业卫生工作一向难度较大,而上海江森自控国际蓄电池有限公司成立10余年来,本着“以人为本、预防为主”的方针,认真贯彻落实《职业病防治法》,迄今为止,公司未发生1例职业病病例,生产作业场所员工的平均血铅水平远低于同行业水平,公司先后通过了ISO14001和OHSAS18001认证。2006年,在全国第一届职业卫生示范企业评选中,该公司获得“国家职业卫生示范企业”的称号。上海江森自控国际蓄电池有限公司成立于1995年,总投资5500万美元,占地6.1万m2,其中绿化…     

铅蓄电池制造厂含铅废水处理技术

了三种含铜废水处理方法，其中一步净化法工艺简明操作方法、能耗少、铅污泥可回收，出水低于辽宁省废水排放标准 。     

极地科考船舶储能系统热管理模块设计

目的设计一种适用于极地科考船储能系统的锂离子电池组热管理模块,以降低低温对电池性能的影响,并延长其使用寿命。方法通过实验获得高寒环境下锂离子电池电气特性参数,明确高寒条件下热管理模块的功能需求。在此基础上进行热管理模块硬件设计及策略开发,并搭建电池低温测试实验平台进行验证。结果将-35℃环境温度下电池表面温度预热至0℃,以低倍率放电时,电池的可用容量可提升至额定容量的34.7%,并且提高预热温度能够增加电池的可用容量。结论该热管理模块能够有效地对锂离子电池组进行热管理,提高高寒环境下科考船储能系统的可用容量。     

铅酸蓄电池回收的安全与卫生

据中国电池工业协会介绍,我国电动自行车保有量2010年达1.4亿千辆,且保持每年3000万辆的速度增加。而且一般电动自行车电池,需要1～1.5年更换一次。同时,大部分汽车使用的也是铅酸蓄电池(也叫电瓶)。目前,北京汽车保有量约有500万辆左右,每年几乎都有200万辆左右的汽车需要更换电池。2009年可回收的铅酸蓄电池达18万吨。由此可见铅酸蓄电池需求量相当大,因为铅为重金属,硫酸是强酸,回收时的安全与卫生应引起人们的关注。