用于地震预警系统的单台站防误触发算法研究

利用单台站的信息在较短的时间内识别地震事件和干扰事件是地震预警系统面临的关键问题。研究了基于波形特征参数的决策树方法来提高地震预警系统的单台抗干扰能力。为了研究电磁干扰对地震预警系统的影响,进行了7种电磁干扰试验。使用事件触发后3 s内的波形数据提取5个特征(事件结束否、Speed、Sparse、Pration、对称性),用决策树建立了特征值和事件类型之间的映射关系。使用了大量的强震记录和干扰记录(6359条强震记录、163条干扰记录)对训练后的决策树进行了验证。结果表明,所提方法识别率高,易转换成IF-THEN规则,能方便地写到计算机程序或专家系统中。该算法可以作为地震预警或报警系统的前端地震事件检测模块,以提高系统的可靠性。     

复杂地下空间交通体系连接匝道烟气控制方案研究

复杂地下空间交通体系作为新型地下交通形式,车流量大且存在多个分合流点,气流组织复杂,防灾排烟难度极大。以杭州某复杂地下空间交通体系连接匝道为研究背景,提出匝道通风排烟设计方法,再选取其中二合一式连接匝道结构,采用FLUENT模拟其两种防灾排烟方案的有效性。模拟结果表明：两个连接匝道末端单独设置排烟口的设计方案可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全;根据分合流流速分配理论模型,在合流处只设置一个排烟口且排烟量提高40 m³/s时,也可达到同样的防灾排烟效果,从土建成本考虑,推荐此方案,为同类型隧道结构提供借鉴。     

热力管加热桥面抗冰融冰试验研究

为了研究热力管加热桥面抗冰融冰对于公路交通安全的影响,制作了尺寸为600 mm×600 mm×380 mm的桥梁试件,在人工环境室对热力管融冰进行了模型试验。结果表明:试件上表面温升速率和融冰时间取决于热力管间距、隔热层、风速、环境温度和热力管外表面温度。在相同工况条件下,100 mm间距的热力管融冰能力要大于150 mm间距的热力管,无隔热层时,100 mm间距热力管向上传递的热量占总加热量的13.4%,融冰时间为211 min;150 mm间距热力管向上传递的热量占总加热量的18.3%,融冰时间为271 min。在热力管层下面铺设厚度为2 mm、导热系数为0.062 W/（m· K）的隔热材料后,100 mm间距热力管向上传递的热量占总加热量的46.9%,融冰时间为175 min;150 mm间距热力管向上传递的热量占总加热量的51.9%,融冰时间为161 min。热力管层铺设隔热材料可有效阻止热量向下传递,从而缩短融冰时间。     

一起鸟粪闪络引起220kV引流跳线与地线短接故障分析

对某220 kV输电线路跳闸故障进行分析,根据故障监测信息、故障时段故障区域的天气、现场环境等综合判断故障原因为鸟粪闪络,而造成鸟粪闪络的主要原因为跳线角钢未用绝缘护套包覆,鸟类夜间栖息在架空地线防振锤处排便,鸟粪在湿度80%RH、微风条件下降落,短接跳线角钢端头和地线防振锤间电气间隙而引起闪络放电。对绝缘护套的防鸟害效果进行仿真分析,得出了不同电压等级线路绝缘护套的最佳厚度,提出了防范类似鸟害故障的措施。     

人员密集公共建筑的主动防火设计

主动防火设计（Active Measurements）是在建筑设计过程中,最大限度地破坏火灾的构成条件,设法防止火灾事故的发生,尽可能做到不失火。采用主动防火设计为重点进行防火,可以减少火灾发生的起数,降低火灾的发生率。特别是对于现代大型的公共建筑,在被动防火设计不能有效防止火灾蔓延的情况下,加强主动防火设计,把火灾的发生率降到最低就显得十分重要。主动防火设计包括火灾探测报警系统、自动灭火系统、防排烟系统以及不燃与难燃化的装修材料等。     

泵的新型防磨处理应用

由于煤质差加剧了除渣、排灰浆等各类泵的过流部件磨损穴蚀，导致泵内水流阻力增大，使扬程减少，负载增加，引起了泵的能耗增加厦成本升高。结合检修实际情况，通过实例分析了引发磨损穴蚀的形成机理，提出了刷涂陶瓷金刚砂材料的有效防磨处理方法。     

桥式起重机检验防坠安全装置探讨

在桥式起重机测量大车轨道的轨距和起重机上拱度时，需要在大车轨道上进行测量。此项作业十分危险，高空坠落的事故时有发生。本文介绍的一种防坠安全装置，可避免此类事故的发生。     

纳米纺织品应用于劳动防护服装中的功效

从２０世纪 ５０年代著名的物理学家、诺贝尔奖获得者费曼教授提出设想，到７０年代科学家们开始从不同的角度提出许多关于纳米科技的构想，再到９０年代纳米技术广泛应用于医学、光学、半导体、信息通讯等行业，并取得可观的社会效益和经济效益，可以说，纳米将引起２１世纪又     

防沙堤风场特征数值模拟

基于FLUENT软件,采用标准湍流模型对防沙堤风场特征进行了数值模拟,研究了防沙堤迎风面和背风面设计方式对风场的影响。结果表明,防沙堤风场主要受迎风面坡度控制,坡度越陡对风速的衰减效果越好;对于固定形式的防沙堤,风场结构特征与风速无关,对不同风速的衰减比率是一定的。     

林带对交通噪声衰减的效果研究及公路防噪林带设计

采用一套试验方案 ,对 8处林带降噪效果进行测试 ,得出了林带总的衰减、愈量衰减与宽度、能见度的定量关系 ,并对衰减效果进行了频谱分析 ,为公路防噪林带的设计提供了依据。