资源环境对南京市经济发展的“增长阻尼”

由于土地与其他自然资源的限制,经济增长速度相比没有限制情况下降低的现象,即为资源对经济增长的阻尼效应。本文将土地资源与生态环境影响因素合并,利用生态足迹模型解释资源环境复合要素,对传统的阻尼模型进行修正,定量测算资源环境对南京市经济发展的增长阻尼。结果表明,南京市经济发展迅速,土地资源和生态环境对经济发展产生了较为明显的制约作用,其对经济发展的增长阻尼为0.03611。充分发挥资本对资源环境的替代作用,合理利用土地资源,优化产业结构,降低人口的增长率是实现南京市经济可持续发展的基本途径。     

国内要闻

北京打造“安静”地铁4号线减振降噪投入超1亿元 即将于9月底开通的北京地铁4号线是目前全国首条采取综合减振技术的城市轨道,在减振降噪方面投入超过1亿元。北京轨道建设管理公司负责人表示,今后北京新建地铁都将采用先进的减振降噪技术,打造“安静”地铁。     

1 000 kV特高压变电站声环境影响仿真研究

1 000 kV特高压输变电工程是跨区域电网互联服务的重要项目之一。特高压变电站的变压器、电抗器等设备运行噪声对站外声环境有重大影响,为避免项目投运后的噪声污染,在项目设计时即考虑站内降噪措施和站外声环境影响。针对大型变电站/换流站降噪技术组合,使用Cadna/A对三个噪声控制方案进行声环境仿真分析。模拟结果显示,常规措施下特高压变电站夜间厂界噪声超标距离超过200 m,厂界外受影响区域面积约301 000 m²,附近村庄夜间噪声级显著增高;电抗器采用Box-in技术,可使厂界外噪声超标区域约为常规设计的1/4以下;进一步采用变压器Box-in技术后,特高压变电站可以实现厂界噪声达标排放,附近村庄夜间噪声级增高量在1 dB(A)以内。     

Q BT-C型顶端降噪器应用于北京铁路枢纽西黄线增建二线声屏障工程

一、基本情况2005年3月30日,北京铁路枢纽西黄线增建二线工程正式开工。西黄线为京九线引入北京枢纽的延伸线,同时也是枢纽内的一条联络线,沿既有西黄线西侧南下,跨越京山、永丰和丰双铁路及南三环、南四环,至于李营站,全长22.3km。中国铁路工程总公司所属的中铁六局太原铁建承担了北京铁路枢纽西黄线增建二线的龙头—北京西站改建工程。西黄增建二线工程建成后,将为北京南站引入京沪高速铁路提供施工过渡条件,同时西黄线的运营能力将大大提高,从而缓解京九线、京原线客运量增加的局面,为适应首都的重要地位,满足经济发展都将发     

振动筛噪声源分析及降噪措施研究

最近，山东科学大学对兖州矿（集团）公司鲍店煤矿选煤厂的ZMS2065型振动筛进行了多点方向的噪声的振动测试以后，发现其噪声的频谱呈现出了低中频的宽带特性，其声级亦随着振动频率和振幅的增加而增加，是选煤厂的主要噪声源之一。为此，他们开展了振动筛噪声源分析及降噪措施研究。     

居民区地下配电房通风降噪仿真与分析

为了合理控制居民区地下配电房的室内温度,降低机械通风带来的环境噪声,建立了配电房风速场的仿真模型并对其进行分析计算。以佛山鸿翔小区一个位于某住宅楼地下的配电房为例,使用ANSYS13.0软件对其中主要热源———变压器周围的风速场进行仿真分析。结果表明：在保证室内电气设备工作温度的前提下,优化计算通风量,通过电缆沟辅助进行机械排风,使电房噪声由之前的平均79dB( A)降低到71dB( A)。通过修改模型中的相关参数,可用于其它地下配电房温度场的模拟与预测,为设计提供前期参考。     

结构密封性对空调外机噪声的影响研究

空调室外机的噪声源主要有压缩机、风机、管路系统,其中的压缩机、管路系统的噪声问题是当今消费者投诉的重点。而室外机噪声的影响因素除了压缩机振动噪声的性能差异、管路结构设计合理性之外,室外机的结构设计及生产加工的密封性也是重要的一环。提高外机结构的密封性,减少压缩机、风机噪声从结构缝隙处产生绕射、衍射,可以有效降低外机噪声,能够达到良好的室外机降噪效果。     

南京奥林匹克体育中心周边交通噪声控制策略模拟研究

为有效预测和评估南京奥林匹克体育中心周边的噪声水平,通过实测的交通和噪声数据对国家标准规定的机动车噪声排放模型进行了适用于道路场景的本地化修正,并对设定的不同交通管制措施下的噪声分布进行了模拟和评估。针对南京奥林匹克体育中心,计算和分析8种不同交通管制措施对噪声分布的影响。结果表明,限流、限速和设置管制区均有降低噪声的作用,大车限流的降噪效果有限。此外,综合限流、限速、设置管制区、大车限流等交通管制措施能够达到更好的降噪效果。