机场周边受噪声污染影响区域的合理规划与设计研究

机场周边是一个以机场为中心的噪声污染区,传统机场噪声污染区域的规划方法存在功能设计不合理,造成资源浪费的现象。提出机场周边受噪声污染影响区域的合理规划方法,对噪声污染区域进行资源等级划分,根据城市资源用地分类与资源规划标准,进行噪声污染影响区域整体资源设计;在不同污染等级区域内,依据资源功能及功能面积,进行职能资源分配,最大程度上平衡使用资源与功能资源的矛盾。模拟仿真实验验证,规划的机场周边受噪声污染区域,具有较高的资源利用率,并能保持现有生态系统平衡。     

杭州市中心城区主干道交通噪声现状与控制对策

通过对杭州市中心城区主干道体育场路、凤起路和庆春路的交通噪声监测表明，96％的监测点监测值超过昼间70dB限值要求，其中等效声级Leq在70．0dB～75．0dB的路段长度占监测道路总长度的89．8％：三条交通干线交通噪声的平均等效声级值-↑Leq在71.6dB～73．2dB，按交通噪声污染分级，体育场路和凤起路属于中度交通噪声污染水平，庆春路属于轻度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽，采用疏水沥青低噪声路面，优化车道，调整交通信号，加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

空压机站三种简便易行的降噪方法

<正> 在我厂空压机站噪声治理中,采用了三种投资少,简便易行的降噪办法,收到了很好的效果,现介绍如下: 1 土建消声坑控制吸气口噪声空压机吸气口噪声频谱呈低频特性,峰值一般在125Hz左右。这样的低频噪声传播距离远,影响范围大,按照声源特点以选用抗性消声器为宜。消声坑就是抗性消声器的     

永磁铁近场等效阻尼计算分析

目的探究相对速度对等效电涡流阻尼效应的影响规律。方法利用解析法和有限元法分别分析了柱塞型电涡流吸振器的动态电磁场分布和电涡流等效阻尼效应,并基于有限元法分析了永磁铁在不同运动速度下的等效阻尼效应。结果有限元法求解电涡流等效阻尼的精度更高,相对运动速度对等效电涡流阻尼系数有相应非线性影响规律。结论解析法认为的恒定磁场实际中是不存在的,等效电涡流分布和强度高度依赖于磁装置的运动特性。     

结构密封性对空调外机噪声的影响研究

空调室外机的噪声源主要有压缩机、风机、管路系统,其中的压缩机、管路系统的噪声问题是当今消费者投诉的重点。而室外机噪声的影响因素除了压缩机振动噪声的性能差异、管路结构设计合理性之外,室外机的结构设计及生产加工的密封性也是重要的一环。提高外机结构的密封性,减少压缩机、风机噪声从结构缝隙处产生绕射、衍射,可以有效降低外机噪声,能够达到良好的室外机降噪效果。     

国内要闻

北京打造“安静”地铁4号线减振降噪投入超1亿元 即将于9月底开通的北京地铁4号线是目前全国首条采取综合减振技术的城市轨道，在减振降噪方面投入超过1亿元。北京轨道建设管理公司负责人表示，今后北京新建地铁都将采用先进的减振降噪技术，打造“安静”地铁。     

多联供燃气电厂噪声综合控制技术简析

多联供燃气电厂的噪声污染是其较为突出的一个环保问题,按照不同的功能可以划分出各噪声污染区域,本文根据各区域的噪声源特点和噪声产生机理探讨了相应的控制治理技术,以供相类似了工程降噪处理提供参考。     

QBT—C型声屏障顶端降噪器

由青岛佰世坤建筑材料有限公司开发的QBT—C型声屏障顶端降噪器，适用于铁路、轻轨、公路交通噪声治理lT=程声屏障顶端。     

武汉市某地域交通噪声控制研究

随着社会经济的迅速发展，交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。武珞路一珞瑜路和雄楚大街是武汉市“文化城”的交通主干道，该区域环境噪声在执行4类标准时应尽量遵楚大街交通噪声远大于武珞路循1类标准。对比监测了武珞路-珞瑜路和雄楚大街沿线的交通噪声污染状况，对雄-珞瑜路的状况进行了分析。对比研究表明，采用综合降噪措施能有效控制城市交通噪声污染。     

受限空间中CO与水蒸汽阻尼瓦斯爆炸的反应动力学模拟研究

为了探求一氧化碳与水蒸汽参与瓦斯爆炸的化学反应动力学过程的阻尼效应,建立了受限空间中瓦斯爆炸反应的数学模型。数值计算结果表明,结果表明在瓦斯爆炸过程中,瓦斯-空气混合气体含有10%的一氧化碳,虽然会延迟瓦斯爆炸时间,抑制瓦斯爆炸,但是H、O自由基浓度、瓦斯爆炸温度和压力比不加入一氧化碳时升高,同时对CO2、NO的生成起促进作用;当混合气体中含有10%的水蒸汽时,H、O自由基浓度降低,瓦斯爆炸温度和压力也随之降低,致灾性气体CO2、NO的生成得到抑制。虽然一氧化碳对瓦斯爆炸有一定的阻尼效应,但是由于一氧化碳对部分致灾性气体的生成有促进作用,因此,在阻尼瓦斯爆炸方面,水蒸汽的效果要好于一氧化碳。