河口沉积物反硝化反应影响因子综述

本文在分析国内外河口沉积物反硝化主要研究内容、研究结果的基础上 ,综述了影响反硝化作用的主要因子 :氧气浓度 ,有机质含量 ,NO-3 浓度 ,盐度和PH值 ,生物作用等。并指出了反硝化过程中存在的若干负效应 ,以期为河口沉积物 -水界面反硝化研究提供一定的理论依据     

机动车排放模型的研究进展

综述了美国机动车的排放模型，讨论了美国环保局(USEPA)颁布的机动车源排放模型(MOBILE)、加州空气资源局(CARB)认证的排放因子模型(EMFAC)以及由加州大学河边分校和密西根大学主持研究的综合模式排放模型(CMEM)的发展、分类及最新重点模型版本，提出了建立基于我国情况的排放因子模型组的思路。     

生物恐怖活动的特点与类型

本文对生物恐怖的特点、类型、主要攻击目标、生物恐怖因子选择等方面进行了叙述     

氨气敏电极法测定大气中氨

以Ｈ２ＳＯ４（０．０５ｍｏｌ／Ｌ）和ＮＨ３（１．００ｍｇ／Ｌ）的混合溶液作吸收液，采用气敏电极测定大气中氨，发挥了离子选择电极所具有的快速、灵敏及测定范围宽等优点，保证了大气中低浓度氨测定的准确性和可靠性。实验表明，该方法检测限为０．０１４～０．０１８ｍｇ／ｍ＾２，精密度约为１４．３％（相对标准偏差），回收率在９７％～１０２％之间，经６个月实验室验证的结果，无论是精密度的变异系数或回收率的置信系数     

开采沉陷主要环境影响因子选择方法及应用

开采沉陷对环境的影响评价是煤矿建设环境影响评价的重要组成部分。开采沉陷对众多的环境因子有轻重不同的影响,同时,各环境因子对人类的重要程度也不尽相同。为此,在进行开采沉陷环境评价时,有必要选择出主要的环境因子,以便于有侧重地分配投入的评价工作量和资金。本文提出了两两比较法和模糊择优法可用来进行开采沉陷主要环境因子的选择和排序,并给出了应用实例。     

秦巴山地西部地区2015—2018年大气污染物变化特征及潜在来源分析

为了研究我国南北过渡带西部地区大气污染物变化特征，选取了秦巴山地西部陇南市2015-2018年大气主要污染物监测资料和气象数据，分析了各污染物的浓度水平、变化特征及与气象条件的关系，并利用HYSPLIT后向轨迹模式分析了该地区污染物潜在来源（WPSCF和WCWT）.结果表明：4年来，秦巴山地西部地区空气环境质量较好，空气质量优良率达94.24%，6项大气污染物SO₂、NO₂、CO、O₃、PM_2.5、PM₁₀平均浓度分别为19.02、23.35、701.41、83.11、30.57、56.50 μg·m^-3，均未超过国家二级标准.PM₁₀是该地区首要污染物中天数最多的，达94 d.污染物SO₂、NO₂、CO、PM_2.5和PM₁₀的季节变化和日变化特征具有较好一致性，呈"U"型变化，O₃呈单峰型，在夏季和午后浓度到达高值.颗粒污染物PM₁₀、PM_2.5与气态污染物SO₂、NO₂、CO均呈现较好正相关，气温、降水量和风速风向对污染物浓度有较大的影响.该地区冬季空气质量明显差于其他季节，颗粒物浓度主要受供暖期化石燃料燃烧和外来气流的影响.     

机动车排放模式的比较

介绍了当前使用频率比较高的几种用于道路交通和机动车辆排放计算和评估的模式，并对其进行了分类比较。     

垃圾埴埋场恶臭污染物评价方法研究

垃圾处理技术发展很快，但我国垃圾处理技术水平还较低，百分之八十以上的城市垃圾仍以填埋为主。垃圾填埋过程中排放的恶臭污染对空气环境的影响不容忽视。本文结合哈尔滨东部垃圾填埋场的环境评价，对其评价方法进行较为系统的探讨，力求使其具有实用性和可操作性，为垃圾场建设项目评价探索最佳途径。     

西安城市交通干道汽车污染物排放因子

在西安城市交通隧道内设３ 个空气监测点，对通过隧道的汽车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据实测数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ 和 Ｎ Ｏｘ 排放因子分别为３３２７９ ±１２１５８ 、３５７７ ±１８１６ 和４６０５ ±１９８１ ｍｇ／ｍ·ｖｅｈ 。与国外的成果相比，中国城市道路汽车 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 排放因子分别是国外发达国家汽车排放因子的２ ～９ 倍和３ ～９ 倍，而中国城市汽车 Ｎ Ｏｘ 排放因子约为发达国家汽车排放因子的二分之一。     

空气中臭氧浓度与氮氧化物浓度及气象因子的相关研究

空气中臭氧浓度与氮氧化物浓度及气象因子的相关研究ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＦａｃｔｏｒｓｏｆＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙａｎｄｔｈｅＤｅｎｓｉｔｙｏｆＯｚｏｎｅａｎｄＮｉｔｒｏｇｅｎＯｘｉｄｅｉｎｔｈｅＡｉｒ黄建，李谦，陈卫东，郑碧发，文燕，沈菁（四川绵阳市环境...