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461.
本文简要的介绍中国瓷都--潮州市陶瓷废物的产生情况,从工艺上分析陶瓷废物的来源,并对陶瓷废物进行简单分类,在此基础上分类介绍陶瓷废物再生利用的方法. 相似文献
462.
463.
采用新型陶瓷平板膜MBR工艺处理实际炼油废水,考察了该工艺对COD、石油类物质的去除效果,同时研究了陶瓷平板膜在长期运行时的膜污染特性及膜清洗恢复情况,并探讨了陶瓷平板膜对石油类物质的抗污染性能。实验结果表明:陶瓷平板膜MBR工艺对炼油废水的处理效果较好,出水ρ(COD)<50 mg/L,ρ(石油类)<8 mg/L;长期运行时陶瓷平板膜跨膜压差(transmembrane pressure,TMP)呈现出"3阶段"变化趋势;滤饼层污染是造成陶瓷平板膜污染的主要因素;污染后的陶瓷平板膜经过物理化学清洗后基本可以恢复到新膜状态,不存在严重的不可逆污染,这表明陶瓷平板膜对炼油废水中的石油类物质具有较强的抗污染性能。 相似文献
464.
465.
陶瓷工业固体废物资源化利用现状 总被引:1,自引:0,他引:1
陶瓷制品在生产过程会产生大量固体废物,其中大部分是开裂或变形陶瓷产品、在加工中产生的废料以及陶瓷残次品等。随着陶瓷产量的迅速增长,产生的固体废物日益增加。目前,我国陶瓷工业废物的处理与利用率比较低,致使大量废渣挤占耕地、污染环境,限制了陶瓷工业的发展。陶瓷工业固体废物的处理与利用己成为陶瓷工作者和环境工程技术人员共同关注的问题。主要介绍了陶瓷工业固体废物的来源及分类,目前国内外对于陶瓷工业固体废物资源化利用取得的研究成果。对陶瓷工业固体废物的有效利用,不仅缓和了陶瓷企业面临的环境保护压力,还将有效实现经济社会的可持续发展。 相似文献
466.
用三维贯通网络结构的SiC多孔陶瓷作为汽车尾气净化CO和CH的载体材料,研究了SiC多孔陶瓷的性能和气体净化效果.结果表明:(1)SiC多孔陶瓷主孔道呈三维贯通网络结构,主孔道孔径为300~400μm;具有优异的抗热震性和电致发热性能,是净化汽车尾气催化剂载体的理想材料.(2)SiC多孔陶瓷加热迅速、表面温度高,可以显著提高净化器内的气体温度;在不用涂覆催化剂的情况下,利用SiC多孔陶瓷的电致发热性能就可以有效地实现CO和CH的转化,对汽车尾气模拟气体具有良好的净化效果. 相似文献
467.
涂铁多孔陶瓷对水中亚甲基蓝的动态吸附 总被引:2,自引:2,他引:0
研究了涂铁多孔陶瓷填料柱对水中亚甲基蓝(MB)的动态吸附性能。探讨了填料高度、MB初始质量浓度和流速对穿透曲线的影响;分别用BDST模型、Thomas模型和线性回归对动态吸附实验数据拟合,获得了相关参数,并研究了填料的再生性能。结果表明,涂铁多孔陶瓷(IOCPC)能有效去除水中MB,填料层升高,穿透曲线上的穿透点向右移动,穿透时间延长;而随流速、MB初始质量浓度的增大,穿透曲线上的穿透点向左移动,穿透时间缩短。用BDST模型能准确预测穿透时间,误差<5%;用Thomas模型可较好地描述了MB浓度为10和50 mg/L、初速为2 mL/min时IOCPC对MB的吸附动力学,相关系数分别为0.99和0.93,平衡吸附容量分别为0.078和0.13 mg/g。对吸附饱和后的涂铁多孔陶瓷可用pH=3的硝酸再生,重复使用3次穿透曲线上的穿透点基本不变。 相似文献
468.
以涂有CeO2-ZrO2固溶体的堇青石蜂窝状陶瓷为载体,用浸渍法制备堇青石蜂窝陶瓷型整体La0.8Sr0.2MnO3催化剂,测试了该催化剂催化燃烧各类VOCs的特性。研究表明,VOCs催化燃烧的难易程度为:含氯烃烷烃酸芳烃酮酯醇醛。La0.8Sr0.2MnO3催化剂对含氧有机化合物具有较好的催化活性,完全燃烧温度均在280℃之内。通过关联VOCs的理化性质,发现VOCs在La0.8Sr0.2MnO3催化剂上的反应活性与VOCs分子中最弱C—H键键能和VOCs分子极性密切联系。 相似文献
469.
470.
王元荪 《再生资源与循环经济》2009,2(8):45-45
专利名称:玻纤增强聚丙烯塑料废料改性制作中空板原料的生产工艺
本发明涉及一种玻纤增强聚丙烯塑料废料改性应用于中空板的工艺,特征是将玻纤增强聚丙烯废料经烘箱剥离预处理;人工剥离面料,将纯的玻纤增强聚丙烯废料经粉碎,通过双螺杆挤出机挤出为玻纤增强聚丙烯塑料粒;取玻纤增强聚丙烯塑料粒、聚乙烯、阻燃剂、偶联剂和助剂共混,通过双螺杆挤出机挤出为改性混合塑料粒。 相似文献