冷却塔口排烟参数与烟气抬升

用夹卷法和充分混合法分别计算并比较了塔口烟气参数,夹卷法热释放率可以增加到原先的2~4倍,但烟气速度损失可达50%以上;混合法热释放率比夹卷法大许多,但明显高估了速度损失;混合法算出的烟气抬升高度大大高于夹卷法的结果。出塔后烟气和热空气空间上的耦合可以继续增加烟气热释放率,其最小耦合、最大耦合分别对应夹卷法和混合法。冷却塔排烟的下洗条件是存在的,但夹卷法得到的烟气下洗频率可比混合法低1~2个量级。解释了Austal2000使用条件的背景,当Austal2000使用条件不满足时,保守的夹卷法得到的烟气参数可用于一般模式的计算。     

东湖通道施工区废水及其静沉降特性研究

东湖通道是国内最长的贯穿AAAAA级景区的交通隧道,暴雨对施工区的冲刷产生地表径流形成施工区废水。为探究东湖隧道施工区废水对地表水可能的影响,测定了东湖通道施工区废水水质及其静沉降速率。结果表明,施工区废水悬浮颗粒物含量显著高于东湖原水(t-Test,p<0.05),通道坡面废水悬浮颗粒物粒径范围为5~25μm,施工便道废水悬浮颗粒物粒径范围为1.25~12.5μm。施工便道废水悬浮颗粒物粒径小,离子溶出水平高,通道坡面废水悬浮颗粒物粒径大,离子溶出水平低,施工便道废水电导率显著高于通道坡面废水以及东湖原水。施工区废水氮磷含量高于东湖原水,施工区废水TN是东湖原水的2~5倍,TP是东湖原水的5~7倍。对两处废水沉降速率、沉降时间以及悬浮颗粒物浓度拟合可知,施工便道废水悬浮颗粒物沉降速率较慢,其沉降平均速率为0.075 cm/s,通道坡面废水悬浮颗粒物沉降平均速率为0.111 cm/s。研究表明,明渠开挖施工区废水会影响地表水的透明度、浊度,进而改变营养盐结构,造成地表水污染;鉴于东湖属于国家级风景名胜地,施工区废水需要进行营养负荷消减和悬浮颗粒物处置达标后才能排放,沉淀处置是适用的废水处理手段。     

堰塞湖的过与功

正如果不是因为汶川地震、芦山地震和鲁甸地震,多数人并不知道"堰塞湖"是怎么回事,即便知其者,也只是停留在往日地质奇特、风景优美的印象中。只有在一些地震灾区,人们才会见识堰塞湖的惊险和恐怖。其实,堰塞湖早就出现过。我国台湾地震活动频繁,早在1941年12月,嘉义东北发生一次强烈地震,引起山崩,在海拔580米处溪流中形成一道高100米的堤坝,河流中断。10个月后,上游的溪水滞积起来,在天然堤坝以上就形成     

隧道工人的PM10职业暴露特征调查分析及其健康风险评价

针对隧道工人职业健康风险缺乏定量评价方法的现状,借鉴公共环境健康领域暴露评价模型对隧道施工PM10职业暴露的健康风险进行定量评价.设计职业暴露问卷对湖北麻竹高速公路某标段施工中的250名隧道工人进行了调查,并对现场PM10浓度水平进行了监测.结果表明,隧道工人的PM10暴露浓度水平相当高,开挖工、爆破工、支护工、出渣工、二衬工的PM10暴露浓度分别为限值的83倍、18倍、8倍、9倍和9倍;5个工种比较,二衬工日均暴露时间最长,达11.48 h·d-1,能量代谢率最高,达1 067.43 k J·(m2·h)-1,呼吸速率的计算结果显示除二衬工属于重度活动以外,其他4个工种均为中度活动;评价结果显示5个工种均存在健康风险,其中,PM10暴露浓度高是开挖工和爆破工危险系数高的主要原因,而二衬工危险系数高的原因则在于高劳动强度所致的较高的呼吸速率以及较高的日均暴露时间.降低隧道工人PM10健康风险可行的途径是通过配备合适劳动作业的呼吸防护用品从而降低PM10暴露浓度,另外可通过制定相应的职业规范设置合理的劳动年限从而减少持续暴露时间.     

公路隧道安全等级研究

我国目前的公路隧道既没有安全等级划分,也没有安全设施设计标准,设计者只能根据经验和认识程度进行设计,运营安全隐患较多.提出了影响公路隧道安全等级的5个因素和4种关系.认为公路隧道安全等级的划分必须同时考虑隧道长度和交通量,隧道长度是一个基础分界指标,交通量是一个可变的动态指标.根据目前我国公路隧道建设的实际状况和技术水平,选取隧道的特征长度分别为0.5 km、1.0 km、3.0 km、5.0 km、10.0 km,隧道的断面交通量按照高速公路的最低要求取为10 000辆/d,将公路隧道安全等级从高到低划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五个等级,并提出了进行公路隧道安全设施标准研究的基本思路和方法.     

隧道工程建设对城市地下水环境的影响分析

近几年,隧道工程建设随着城市交通压力的增加而增加,科学合理的建设能够将其对地下水环境的负面影响降到最低。     

浅谈隧道施工斜井有轨运输预防溜车

浅谈隧道施工斜井有轨运输预防溜车铁道部第十六工程局第四工程处陈忠立随着科学技术的发展，长大隧道施工越来越多。长大陆道施工往往是控制一条线路的咽喉工程，为加快隧道施工进度，必须开辟工作面，如增设斜井、竖井、横洞等；长大隧道施工开辟斜井施工时，因隧道埋置...     

复杂地质条件下高寒山区超长公路隧道总体建设方案研究

天山隧道为我国最长的高寒山区公路隧道,其地质条件极其复杂,且国内缺少建设此类隧道的经验。针对该隧道的线位方案、断面布置、洞口位置和路面结构型式四个方面,通过文献调研、理论分析,开展了全面、系统的对比研究工作,确定了安全、经济、合理的总体建设方案,即:选取K线方案作为隧道越岭线路方案,其纵坡采取0.9%/16 800/2 810.87与-0.5%/4 860/2 937.77的组合;采用两主洞加服务隧道的断面布置方案;选取合理的隧道洞口位置,并针对洞口出现的工程地质问题,提出了相应的防治措施;对比和分析了沥青路面与水泥路面的优缺点,并建议采用水泥路面作为隧道路面结构型式。该总体建设方案对高寒山区类似超长公路隧道的快速施工、运营管理、建设工期控制等具有重要的指导意义。     

BOT方式若干法律问题初探

我国现阶段的基础设施建设项目主要是道路、桥梁、隧道以及供水排水系统、供电系统等,这些项目投资规模大、回收期限长,因此,在充分调动国内积极因素的同时,加大基础设施建设领域吸收利用国际资金,特别是国际直接投资的力度,学习他国经验,采用BOT方式具有重要的战略意义.     

优选排烟除尘系统设计方案的密切值法

探讨了用密切值法对排烟除尘系统设计方案优化选择,通过实例验证了该方法的可行性和有效性。