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401.
在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具,是引起交通拥挤的罪魁祸首,因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此,由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合,自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海,自行车与公共交通的比例,由上世纪80年代初的30:70发展成90年代中的75:256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向,也不利于体现社会的公正性,更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是,在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后,北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”,鼓励自行车出行。 相似文献
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404.
《中国安全生产科学技术》2006,2(3):I0001-I0001
西安科技大学创建于1958年,其前身可追溯到1938年7月北洋大学工学院、北平大学工学院、东北大学工学院和私立焦作工学院组成的国立西北工学院矿冶系(后更名为采矿系)。1957年该系调整到西安交通大学。1958年9月以西安交通大学采矿系、地质系及基础部部分师资与实验室为基础成立西安矿业学院,1999年6月更名为西安科技学院。2003年4月更为西安科技大学,近50年来学校以矿产资源勘探与开发、矿山安全技术、矿山机电、矿山通信为主导研究方向,在西部地区高等教育和矿山行业具有十分重要的地位。 相似文献
405.
《中国安全生产科学技术》2006,2(4):I0002-I0002
河南理工大学安全科学与工程学院成立于2005年5月,是在原资源与材料工程系的安全工程教研室、瓦斯地质研究所以及学校的发展战略研究中心的基础上组建的,是全国第一个拥有博士-硕士-学士及安全培训,集教学与科研为一体的安全科学与工程学院。学院下设“三系”、“四所”、“一中心”,即:安全工程系、公共安全管理系、消防工程系以及瓦斯地质研究所、安全技术工程研究所、煤岩动力灾害研究所、社会发展战略研究所(公共安全研究所)、煤矿安全技术工程研究中心。 相似文献
406.
热电联产是一种节约能源的途径,但同时本身也是一个耗能大户,进行节约能源,降低成本,也是热电企业发展的一个方向。临沂恒源热电有限公司是一家热电联产企业,随着供热的扩大,公司厂用电率直线上升,据统计,公司供暖高峰期,厂用电率平均达到25%。在非采暖期,厂用电率平均达到15%左右。而耗用电量绝大部份设备是风机、水泵,公司目前有低压风机7台,低压水泵9台,高压风机6台,高压水泵7台,占整个厂用电的98%强,而这些设备的流量控制均采用阀门或挡板调节控制。 相似文献
407.
408.
409.