非英语专业学生写作中常见的问题与改进建议

针对学生提出的英语写作难这一问题进行了专项调查，发现他们在实践写作中存在语篇、语用、语义等较深层次的错误和句子结构、语法层次、汉式表达等基础层次的错误。因而，从师与生、教与学两个角度提出了相应的建议：明确教师与学生的职责，把听、说、读、写四项基本技能融为一体。     

光端机的创新与发展

本文对比了数字非压缩视频光端机与模拟视频光端机的技术差异和优势,介绍了数字非压缩视频光端机的基本工作原理和关键电路设计,以及如何充分利用数字通信领域的先进技术在产品性能、应用上去创新和发展,在面对网络视频方案带来的巨大冲击时如何在过渡期去适应市场发展需求.     

破解“电荒”须多管齐下

近期市场不断发出警告，“电荒”可能再度大面积来袭。3月份，浙江出现了2004年以来最严重的“电荒”，当地紧急压缩高耗能、高排放企业用电，鼓励企业错避高峰用电以及对非连续性生产企业限电，     

氧同位素非质量分馏在CO2相关研究中的进展

氧同位素异常（Δ¹⁷O）常用来衡量氧同位素非质量分馏的程度，也是目前研究大气CO₂相关问题的有力手段之一。本文综述大气CO₂氧同位素非质量分馏效应的研究进展。首先介绍氧同位素非质量分馏程度的表示方法（Δ¹⁷O）和成因；其次概括CO₂中Δ¹⁷O的测量方法，并对比质谱法和光谱法测量Δ¹⁷O的优缺点；最后总结Δ¹⁷O在估算平流层向对流层输入的CO₂通量、估算全球生产力和示踪CO₂不同来源方面的应用，并对Δ¹⁷O在CO₂未来的研究方向提出展望。     

机非交通事故中驾驶员过错和事故严重程度影响因素的Logistic回归分析

为探究人、车、路和环境等因素对机非交通事故中机非双方驾驶员过错和事故严重程度的影响,选取2017年广东省发生的1 357起机非交通事故的数据作为基础,分别构建二元Logistic回归模型和三元有序Logistic回归模型,分析机动车驾驶员属性、非机动车驾驶员属性、机动车辆、非机动车辆、道路和环境等因素与机非双方驾驶员过错和事故严重程度之间的关系。结果表明:模型拟合度良好;机动车驾驶员是否出现过错与机动车驾驶员的性别、机动车使用性质、道路类型和天气等9个变量显著相关;非机动车驾驶员是否出现过错与非机动车驾驶员的性别、非机动车类型和道路物理隔离等6个变量显著相关;机非交通事故的严重程度与机动车驾驶员的驾龄、机动车安全状况、道路线形和机动车驾驶员过错等7个变量显著相关。该研究结果可为降低机非交通事故严重程度提供参考依据。     

用MATLAB函数解承压含水层完整井非稳定流问题

本文主要介绍应用MATLAB提供的函数pdepe求解承压含水层完整井中的定流量非稳定流、阶梯状定流量非稳定流、定降深非稳定流问题,该种方法上机计算绝对误差小.研究结果表明,MATLAB函数为研究地下水数值模拟提供了一种简便有效的途径.     

含低沸点、非水溶性有机溶剂废气的处理方法

该发明公开了一种含低沸点、非水溶性有机溶剂废气（简称废气）的处理方法。该方法的具体步骤为：将待处理的废气经过含吸收剂a的吸附塔Ⅰ，以去除废气中的有机溶剂，再经过含吸收剂b的吸附塔Ⅱ，吸收剂b可吸收溶解经过吸附塔Ⅰ处理的气体中携带出来的余量吸收剂a，使气体成为达标的排放气体，同时从吸附塔Ⅱ排出的由吸收剂a和吸收剂b形成的乳化液再经过分离处理，分离出吸收剂a和吸收剂b，使其再回收重复利用。该方法工艺流程简单，操作方便，既节约能源，降低生产成本，     

电解水用非贵金属双功能催化剂研究进展

开发低成本的高效电催化剂取代贵金属基催化剂是实现电化学水解制氢技术规模化应用的有效途径之一。迄今为止,一系列针对阳极和阴极的非贵金属基双功能电催化剂都得到了发展。文章首先介绍了电解水制氢反应的机理和特点、评价电催化剂性能的基本参数和方法;然后讨论了非贵金属双功能电催化剂的最新研究进展,重点讨论了非贵金属硫化物、磷化物以及碳化物等双功能电催化剂;最后讨论了非贵金属双功能电催化剂面临的挑战并进行了展望。     

监督管理并行 安全护佑非煤矿山生产——百名记者百矿行之非煤矿山督查回头看侧记

<正>作为全国安全生产万里行一项重要内容的百名记者百矿行活动,在2014年12月拉开序幕。记者跟随省安监局非煤矿山督查组前往泉州市安溪县复查企业整改情况。顾不上气温骤降的寒冷以及多日下雨后路上的泥泞,督查组一行到达后立即展开工作。一路跟随,从被检查企业负责人热情进行隐患整改的行动上,记者感受到省安监局多项举措提升管理与服务、安溪县安监局扎实开展督查执法的点滴成效。面对隐患决不推诿坚决完成整改     

深埋施工隧道非稳态传热与风流热工参数反演

为改善深埋施工隧道热环境,掌握风流流经隧道过程中的热湿变化规律,采取现场实测与理论推导的方法,构建风流-围岩非稳态传热模型,依托现场实测数据对模型进行验证;基于上述理论模型,数值反演通风参数,量化通风时长、断面风速、送风温湿度对隧道环境温湿度和综合换热系数(CHTC)的影响规律,得到有效通风降温临界时间和断面临界风速。研究结果表明：当通风时长τ大于900 h时,CHTC不随通风时长的变化而变化,在该通风时域内通风不能达到降温效果;当断面风速u小于0.22 m/s时,等温线和等相对湿度线密集,在此流速区间内,气流温度梯度和湿度梯度变化显著,温差和浓度差引起的热湿传递较强,此时增大送风量,有利于降低隧道环境温湿度。