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981.
为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估. 结果表明:8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)、ρ(二甲苯)、ρ(苯乙烯)、ρ(甲醛)、ρ(乙醛)和ρ(丙烯醛)范围分别为3.00~73.00、69.00~798.00、18.00~469.75、46.00~1 296.42、12.00~46.00、19.00~72.00、43.29~323.00和5.20~7.60 μg/m3. 致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值(1 500 μg/m3)的11.86%;ρ(乙苯)最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ(苯乙烯)和ρ(丙烯醛)远低于各自标准限值. ρ(苯)和ρ(甲醛)对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险. 对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA(美国国家环境保护局)规定的致癌风险基准值(1×10-6)的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性. 二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI(非致癌风险指数,取1)的1.78倍. 研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量. 相似文献
982.
为有效预防和遏制较大以上生产安全事故,确保全省非煤矿山安全生产形势持续稳定好转,按照省委、省政府统一部署,我省正深入开展非煤矿山百日安全整治专项行动。近日,省安监局非煤矿山督查组赴通化市,对尾矿库安全状况进行专项检查。此次非煤矿山百日安全整治专项行动以金属非金属地下矿山采空区、尾矿库和建设项目为重点对象,以吉林、 相似文献
983.
984.
985.
应用Phyto-PAM浮游植物荧光仪测定了太湖微囊藻光合作用活性的周年变化,并分析了微囊藻光合作用活性参数与环境因子之间的相互关系.结果显示:冬季期间,检测不到微囊藻的光合作用活性;春季期间,微囊藻的最大光量子产量(Fv/Fm)和有效光量子产量(ΔF/Fm')呈现出快速增加趋势;夏季期间,微囊藻的光合作用活性呈现出先增加后下降趋势;秋季期间,微囊藻的光合作用活性呈现出下降趋势.梅梁湾和湖心微囊藻的最大光量子产量分别在0.34~0.55和0.28~0.50之间,平均值分别为0.42和0.39,有效光量子产量分别在0.15~0.38和0.10~0.38之间,平均值分别为0.26和0.23;非光化学荧光淬灭(NPQ)呈现出先增加后下降趋势,在8月达到最大值.光响应曲线(RLC)的3个特征参数从3月到6月呈上升趋势,之后呈现出较大波动性.相关分析结果表明,太湖微囊藻的Fv/Fm、ΔF/Fm'和NPQ之间有显著的正相关性,且均随着水温升高而增加.Fv/Fm和ΔF/Fm'与最大电子传递速率(r ETRmax)之间显著正相关,r ETRmax与TN呈显著正相关;饱和光照强度点(Ik)与TP显著正相关,与TN/TP和NO-3显著负相关.总之,太湖微囊藻的光合作用活性与水华形成及发展动态相适应,控制全球气候变暖和削减氮、磷浓度有利于抑制微囊藻光合作用活性. 相似文献
986.
随着近年来国家对矿山企业的安全生产水平要求越来越高,矿山安全工作也得到了更高的重视。非煤矿山安全标准化体系的建立和运行是提升矿山安全生产工作的有效方法,安全绩效的考核是衡量安全标准化实际运行效果的主要手段之一。本文从当前非煤矿山安全生产的实际现状,详细分析存在的主要问题,通过从安全绩效考核方面入手,提出了符合矿山实际可操作性和可行性的方法,并通过绩效考核的结果,应用到实际矿山安全生产管理工作中,达到进一步提升矿山企业标准化建设水平,促进安全生产标准化建设不断提升的作用。 相似文献
987.
通过分析大数据,探寻事故规律特点,抓住关键时段、关键地区、关键环节,从强化技术保障、提高监管执法水平、推进保护生命重点工程建设、加强源头治理、提高企业一线员工现场处置能力等方面入手,从制度、装备、管理等多个角度,采取有针对性的措施,对症下药、精准施策,力争减少重特大事故数量、频次和减轻危害后果,有效预防各类生产安全事故。 相似文献
988.
刘丹张益民高晶 《中国特种设备安全》2016,(2):9-12
本文对我国非公路用旅游观光车行业的标准体系进行了分析,指出了现行标准的特点与不足,并结合国内行业发展的现状,提出了目前和未来我国观光车行业对标准的需求。 相似文献
989.