Neutron activation analysis of ceramic tiles and its component and radon exhalation rate

IntroductionCeramic,consistofearthymaterialslikeclaykaolin ,limestoneandsandglass .Ceramicmaterialsarenonmetalic ,inorganiccompoundsprimaryoxides ,alsocarbides ,nitridesandsilicides .Twotypesofbondingmechanismsoccurinceramicmaterial ,ionicandcovalent.Theo…     

表面活性物质对HPMA阻垢缓蚀性能的影响

表面活性物质的加入可明显提高水解聚马来酸酐(HPMA)的阻垢、缓蚀性能,且不同表面活性物质影响程度不同,通过剩余硬度法测定阻垢性能,静态失重法测定缓蚀性能,从而比较异丙醇、葡萄糖酸钠对HPMA阻垢、缓蚀性能的影响。实验结果表明,异丙醇与HPMA复合使用时效果较好,阻垢率达到 79 0 %,缓蚀率达 70 7%,且阻垢率随Ca2 + 浓度增大而增大。     

高温热水解对不同含固率低有机质污泥溶出规律影响

高温热水解是促进低有机质污泥厌氧水解过程的有效方法,探讨不同含固率下低有机质污泥高温热水解后物质溶出规律,可为实现其高效厌氧发酵提供基础理论依据。通过序批式实验和相关性分析研究了含固率、温度和时间对高温热水解污泥中物质溶出的影响。结果表明：污泥中物质溶出特性与温度、含固率的相关性均较高(P=0.272～0.757,0.249～0.774)。除含固率6%的污泥外,8%、10%及12%含固率污泥中可溶糖、可溶蛋白质、总挥发性脂肪酸(TVFA)、溶解性有机碳(SOC)浓度随处理温度提高而增大,而pH则相反。除含固率的8%污泥外,氨氮(NH⁺₄-N)和游离氨(FAN)浓度亦随含固率、热水解温度的提高而增大。当处理温度相同时,可溶糖、可溶蛋白质、TVFA、SOC、NH⁺₄-N、FAN浓度总体上随含固率的升高而升高,而含固率变化对pH无显著影响。同时,含固率6%～10%的污泥中可溶蛋白质的溶出率高于可溶糖,随着含固率的增加,可溶蛋白质溶出率增幅有所降低;含固率为6%和12%时,TVFA增加不明显;SOC与SCO...     

海绵铁对印染废水脱色研究

海绵铁脱色是电化学、氧化还原、电场作用、絮凝沉淀以及物理吸附等的共同作用。实验结果表明 :海绵铁对色度的吸附过程符合Freundlich等温式。研究了海绵铁对几种不同颜色废水的脱色情况 ,海绵铁对酸性金黄、酸性藏蓝以及大红色染料都有较好的脱色效果 ,脱色率在 90 %以上 ;对耐晒黑染料的脱色效果相对较差为 80 %左右。同时通过几种影响因素的研究 ,确定了脱色的最佳实验条件。并在实际废水中得到了有效的验证 ,当滤速为 6m/h时 ,脱色率可达到 94%以上     

砖瓦厂氟化物排放研究

砖瓦厂是重要的大气污染源。通过模拟试验和现场测定，研究了制砖中氟的释放与温度的关系，成品砖内氟的残留分布和砖瓦厂氟的无组织排放等，在此基础上提出了砖瓦厂生产中氟的释放率为５４．３％。这些结果对防治砖恒心各氟的污染有参考意义。     

广东核电站厂址降水特征分析

介绍广东核电站厂址降水特性分析的方法学，给出降水的气侯学统计以及降水率、降水持续时间的分布特征．     

添加剂强化石灰／石灰石烟气脱硫过程的应用及研究进展

目前国内外80％以上的烟气脱硫过程采用石灰／石灰石湿法脱硫。在脱硫过程中加入添加剂，可显著强化多相复杂体系的传质，从而提高脱硫率、降低脱硫成本。本文综述了添加剂强化石灰／石灰石烟气脱硫过程的研究及应用进展，并对国内的研究方向进行了简要阐述。     

聚硅铝硼絮凝剂处理靛蓝废水的试验

利用自制的聚硅铝硼无机高分子絮凝剂(PSBA)对靛蓝废水进行絮凝处理，确定了絮凝剂最佳投药量和相应的废水pH值。经絮凝处理后，靛蓝废水的CODCr去除率最高可达64％，脱色率可达90％，絮凝效果较好。     

栅条絮凝池内部流场及颗粒运动状态模拟分析

利用数值模拟方法对栅条絮凝池前段内部流场进行模拟分析,以涡旋速度梯度和湍动能作为综合评价指标,对其结构设计的合理性进行了验证.在流场中加入了11组不同粒径和有效密度的絮凝颗粒,每组在流场入口处随机释放98560个粒子,利用DPM模型对粒子运动轨迹进行追踪统计.结果 表明:随着絮凝颗粒的增大,其有效密度呈相应下降趋势.絮...     

杭州市区机动车污染物排放特征及分担率

选取杭州市区绕城高速、快速路、主干道和民用支路4种典型道路进行工况测试,建立了2010年机动车CO、HC、NOx和PM10排放清单,获得了分车型、燃料类型、排放标准以及道路类型的机动车污染物排放分担率.结果表明,杭州市机动车的污染物排放分担率差别显著,乘用车、出租车和公交车是CO和HC排放的主要来源,重型货车和公交车是NOx和PM10排放的主要来源,且乘用车的NOx排放分担率也较大;柴油车的NOx和PM10的排放分担率远大于其保有量的贡献率,是其排放的主要来源,汽油车是CO和HC排放的主要来源;占保有量30%的国0和国I车辆,对CO、HC、NOx和PM10排放分担率分别为67%、69%、58%和82%;主干道是机动车CO、HC和NOx排放的主要来源,其排放分担率分别为66%、65%和64%,民用支路是PM10排放的主要来源,分担率为55%.