实施我省污染物排放总量控制对策与建议

实施污染物排放总量控制是国务院和省政府《关于环境保护若干问题的决定》的要求，是实现跨世纪环保目标的重要举措。该文就我省总量控制工作进行分析，提出落实这一工作对策的意见。     

京津地区能源、大气污染物扩散对区域元素循环的作用

对京津区域１９８０－１９９２年间能源利用状况进行分析，并通过模式计算该区域大气污染物的扩散规律，结果表明，大气污染物随能源利用增加而增加，其增加速率ＮＯｘ大于ＯＳ２，经预测，至２００４年京津地区ＳＯ２排放量增咖１１．４０％，ＮＯｘ增加５６．８０％，由于气象和地形条件所致，该区域内不利于大气污染物远距离输送，这使箱型区域内物料平衡计算可以简化。     

水污染物总量控制指标动态管理探讨

通过污染物排放总量控制过程中排放指标的动态管理现状的分析，探讨了的水污染物排放总量控制过程中排放指标的动态管理存在的问题，提出了改进总量控制指标动态管理的设想。     

攻坚克难 主要污染物排放总量减少10％

迎来了2006年的春天，环境保护站在了“十一五”新的历史起点上，承担起更加艰巨的使命。《“十一五”规划纲要》确立的单位GDP能耗下降20％、主要污染物排放总量减少10％的约束性指标，已然成为各级政府及环保部门必须完成的重要任务。[编者按]     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

论共同但有区别的责任

十八世纪后，随着世界各国尤其是西方国家工业化进程的加速，地球上的空气严重污染，大气质量急剧下降，空间环境迅速恶化。1979年初，全球气质变化问题引起了国际社会的广泛关注。共同但有区别责任在此背景下产生的。     

Take actions against Persistent Organic Pollutants （POPs）

China is facing a great challenge to implement the Stockholm Convention, the participants said at the Sino-US Workshop on Science-Based Decision Making-Implementing the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants (POPs) in Beijing.     

优化产业链条构建生态工业体系——孝义市发展循环经济的调查与思考

孝义是一个以煤为主的资源型城市，工业结构以煤铝开采和加工业为主体。改革开放以来，煤焦比重进一步增加，煤炭、焦化等重污染行业，在工业总能耗中占据了主要地位，使得工业结构更趋单一。这种结构最突出的问题就是环境污染和生态破坏严重，主要污染物多年一直超标，严重危害着孝义市可持续发展的生存支持能力、发展支持能力和环境支持能力。     

我国城市生活污水处理方法述评

城市化和工业化进程的加快，生活污水污染日趋严重，制约了社会经济的可持续发展。本文提出了城市生活污水处理规模和工艺的选择原则。论述了主要工艺方案的优选方法。就技术引进、工序和设备的省略、进水标准的确定，以及建设资金筹集和经营模式等专题，提出了建议和对策。     

潜艇舱室气态污染与环控生保技术发展趋势

首先介绍了潜艇舱室主要气态污染物,分析了其主要来源及其对人体的危害.然后基于潜艇大气控制系统、供氧系统、二氧化碳清除装置、空气净化装置、通风系统、应急供氧、潜艇大气环境监测系统等方面简述了潜艇舱室环境空气监测与控制技术的现状和发展趋势.关注了低温冷冻技术、光催化净化技术、等离子体催化净化技术、活性炭纤维吸附技术等一些具有开发应用潜力的监测和净化新技术.最后指出我国在潜艇大气环境领域的研究发展与国外先进水平还存在较大差距,在及时跟踪引进国外先进技术的同时,应注重该领域的基础性研究.