全文获取类型
收费全文 | 7197篇 |
免费 | 606篇 |
国内免费 | 1396篇 |
专业分类
安全科学 | 2841篇 |
废物处理 | 38篇 |
环保管理 | 436篇 |
综合类 | 4025篇 |
基础理论 | 738篇 |
污染及防治 | 193篇 |
评价与监测 | 253篇 |
社会与环境 | 209篇 |
灾害及防治 | 466篇 |
出版年
2024年 | 164篇 |
2023年 | 528篇 |
2022年 | 622篇 |
2021年 | 699篇 |
2020年 | 487篇 |
2019年 | 444篇 |
2018年 | 330篇 |
2017年 | 367篇 |
2016年 | 383篇 |
2015年 | 412篇 |
2014年 | 658篇 |
2013年 | 480篇 |
2012年 | 576篇 |
2011年 | 541篇 |
2010年 | 412篇 |
2009年 | 351篇 |
2008年 | 330篇 |
2007年 | 252篇 |
2006年 | 263篇 |
2005年 | 175篇 |
2004年 | 163篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有9199条查询结果,搜索用时 218 毫秒
811.
刘光明 《安全.健康和环境》2006,6(8):30-33
运用道化学火灾、爆炸危险指数法对齐鲁石化公司腈纶厂丙烯罐区的火灾、爆炸风险进行了分析评价,从而提出了预防火灾爆炸事故的建议和措施. 相似文献
812.
薛洪旺 《安全.健康和环境》2006,6(9):5-6
中国石油化工集团公司2001年发布实施了HSE管理体系,其初衷不仅是考虑与国际接轨,更重要的是针对行业自身高风险特点进行有效的风险控制.体系运行以来,各直属企业的HSE管理取得了较好的成效,评价出的重大风险基本能得到控制.但"两张皮"现象在很大程度上还是存在的,主要原因是个别企业对集团公司要求建立HSE管理体系的意义认识不够,对体系标准理解不透彻,特别是风险评价这一工作,企业如何做才到位,如何应用和持续应用危害识别、风险评价的结果,并以此控制、降低企业的风险,提高绩效,是很多企业遇到的最大障碍.另外部分企业将风险评价作为一个孤立的要素看待,单纯地就评价而评价,没有将危害识别和风险评价结果应用到其他要素中,真正作为一个体系来理解和运作.笔者结合工作实际,谈一下风险评价在体系中的应用思路. 相似文献
813.
马晓亮 《安全.健康和环境》2006,6(12):38-40
运用预先危险性分析法(PHA),对芳烃联合装置地下管线测漏处理过程中存在的风险进行了分析,确定了应采取的安全措施,取得了明显效果. 相似文献
814.
以常州市为例,探讨了基于生态市建设的生态可持续发展的内涵,提出“生态保育区-生态提升区-生态新建区”的生态建设分区模式和市域生态防护网架是构建区域生态安全格局的基本框架和促进区域生态可持续发展的调控途径。 相似文献
815.
危险品道路运输风险分级指数法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
危险品道路运输过程风险影响因素多,随机性和不确定性大,定量风险评价比较复杂,至今没有统一的风险评估模型.为了有效预防危险品运输事故和进行快速风险评估,基于运输危险品本身特性和相关的风险影响因素探讨了运输危险品现实风险分级指数法.该方法由危险品风险分级指数、路线影响因素和安全措施补偿因子3部分构成.危险品风险分级指数由危险品加权平均风险等级和运输危险品量、泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级确定.危险品加权平均风险等级涉及其健康危害性、可燃性、化学反应活性以及特殊危险性(氧化性和与水反应性)等级的确定.路线影响因素包含运输道路特征、气象条件、交通状况和影响人员分布4类.安全措施补偿因子为车辆、设备、容器、包装因子,人员素质因子和安全管理因子3类.该方法可对运输危险品的潜在风险进行快速分级,有利于采取有效的安全预防和控制措施,降低运输事故概率和沿线影响人员风险. 相似文献
816.
城市天然气工程环境风险评价 总被引:4,自引:0,他引:4
结合广州、深圳、东莞、佛山等城市的天然气工程情况,对城市天然气工程的环境风险评价进行了讨论,并采用穆尔哈斯(Moorhowse)和普里恰特(Prichard)提出的热辐射预测模式和爆炸冲击波预测模式对城市天然气工程进行了风险评价.结果表明,如果发生天然气泄漏并引起火灾,假设在10 min以内,城市门站、调压站和城市高中压管道的火球对建筑物和设备的严重损害范围( A 级)最远距离分别为35.8 m、18.0 m和28.7 m,爆炸冲击波严重损害范围( C1 级)分别为距事故处54.8 m、27.8 m和44.4 m.最后从城市门站、调压站选址及输气管道选线、安全防范距离、作业过程中的风险控制与管理以及事故应急对策四方面提出了风险事故的防范措施与对策. 相似文献
817.
818.
为了用可靠性理论进行区域大气环境质量风险评价.从理论上研究了几个需要解决的基本问题。包括:明确区域环境质量风险评价的研究对象.确定区域环境质量可靠性的内涵,提出区域环境系统的“应力-强度-失效”假说.分析环境系统净化环节闻的串、并联关系。因此.从可靠性的视角,对区域环境质量的复杂性和不确定性进行新的探讨.构建环境科学与可靠性理论联系的桥梁。在理论分析的基础上.对福建省泉港区石化工业基地大气环境质量风险评价问题进行研究。从大气环境污染的主要问题出发。研究区域环境系统对大气污染物的净化环节及其串并联关系。在此基础上.构建区域大气环境污染的故障树,并以区域环境质量的可靠性作为评价指标对区域环境风险问题进行具体评价。这是一种以概率为基础的、新的区域环境质量风险评价模型.对于研究污染型工业系统的环境质量风险具有重要意义。 相似文献
819.
820.
为了解决民用机场安全趋势预测时所面临的预测方法主观性较大、预测结果不够科学,以及以伤亡事故信息作为预测源头数据的数据量不足等问题,首先,引入金融领域应用比较成熟的预测方法——异同移动平均线(Moving Av-erage Convergence/Divergence,MACD)指标预测方法,构建了民用机场安全风险趋势分析预测模型.该模型原理是运用两条不同速度的平滑移动平均线来计算两者的正负差——离差,再由离差的多日平均值计算离差平均值.通过观察离差值和离差平均值的方向、绝对位置和相对位置关系,将它们的同向、异向和交叉作为判断趋势翻转的时机.其次,依据《民用航空安全信息管理规定》(交通运输部令2016年第8号)、GB 3836.18-2010《爆炸性环境第18部分:本质安全系统》等相关的法律、法规及标准对安全风险信息的分类及收集范围进行了界定,并按照该安全风险信息的收集与分类方法收集了某机场3年的安全风险信息,运用上述模型进行了相关预测研究.最后,运用相关性分析及ABC管理图做了因素分析,给出了整改建议.结果表明,该模型方法能够比较贴近实际地预测企业的安全风险趋势情况,并能够从定性及定量两个维度提供解决问题的方法,为民用机场安全管理决策提供了一种新的思路. 相似文献