飞机草处理含铅废水的应用研究

用飞机草吸附废水中的铅离子，研究中探讨了影响吸附的主要参数，包括飞机草投加量、初始浓度、震荡时间、pH和温度。结果显示：用飞机草来吸附废水中的重金属离子，可以有效去除里面的铅离子，然后富集，重新得到金属达到废物利用、变废为宝的目的。     

坚持三个“统一”搞好拆车管理——南京市报废汽车回收管理经验谈

南京市1997年共回收各类报废汽车3181辆，拆解废车2956辆，回收废钢铁1153吨，回收有色金属21吨，分别比1996年增加了19．5％、22．4％、15．3％和110％。随着国家宏观词控政策的落实，汽车更新速度加快，报废汽车资源量大幅度增加，1998年1-6月份，全市共回收各类报废汽车2244辆，拆解废车2027辆，回收废钢铁1125吨，回收有色金属18．3吨，分别比去年同期又增长了41．1％、37％、95％和74．3％，取得了较好的社会效益和经济效益，有力地促进了经济建设和社会发展。     

典型飞机结构加速腐蚀试验方法研究

针对典型飞机结构的局部腐蚀环境开展了加速腐蚀环境谱及加速腐蚀试验方法研究,采用A和B两种加速腐蚀环境谱进行了对比试验。结果表明,在飞机结构加速腐蚀环境谱中采用铜加速乙酸盐雾试验,不仅具有明显的加速腐蚀作用,使试验历程大大缩短,而且能够较好地再现典型飞机结构的腐蚀损伤特征。     

台州电子废物调研报告

浙江省台州地区的拆解企业发展有近二十年的历史。起初．以拆解废旧电机等机电产品为主。废旧电机拆解比较容易．拆解后的产品利润比较大。近几年，随着电子信息产品淘汰量的不断增加，拆解业的重心也转向废旧电子信息产品，最初主要货源为进口的电子垃圾。拆解企业基于经济利益的驱动．主要以家庭作坊式存在。2002年5月份．中央电视台对台州地区温岭市拆解电子废物的现况进行了报道后，当地政府也非常     

军用机场飞机噪声主观烦恼度研究

为了更全面的了解和反映飞机噪声对机场工作人员的影响情况,在A、B、C、D四个军用机场进行了飞机噪声现场测试和工作人员主管烦恼度的问卷调查,通过调研数据分析了飞机噪声对机场内部人员的影响情况。     

我国电子废弃物回收处理体系比较与建议

根据目前我国电子废弃物回收处理体系的现实情况,从回收网络、处理情况和优缺点等方面,分析比较了我国五种电子废弃物回收处理体系：个体户回收处理体系、民间回收处理体系、供销社回收处理体系、生产商回收处理体系和电子废弃物专业拆解公司回收处理体系,并提出建立“个体户＋公司＋拆解基地”合作关系电子废弃物回收处理体系的建议。     

报废汽车拆解模式与应用简析

结合国内报废汽车行业的实际情况,就报废汽车拆解的方式方法进行总结归类,分析其在不同条件下的适应性及合理性。希望报废汽车回收企业参考自身条件,结合运营理念进行拆解模式选择及设备选择。     

大型飞机强度试验中高处坠落事故的安全风险分析及防范

针对大型飞机强度试验中高处坠落事故的风险分析与防范问题,将HAZOP、FTA与MES三种分析方法的融合技术应用到实际研究中。通过HAZOP分析构建特征状态偏差,继而分析偏差产生的原因及可能导致的后果,作为FTA法的输入,利用FTA逻辑门构建各层输入事件的逻辑关系,运用定性分析对事故发生的难易程度进行判断,给出事故防范的备选方案,计算基本原因事件的结构重要度以此确定防范的关键点。最后将HAZOP得出的偏差后果及FTA得出的控制措施信息作为MES法的输入,以此建立风险分析评判表、风险矩阵及评判原则得出高处坠落事故的现行风险等级,选用最优的防范方案降低事故的风险程度。研究表明,该融合技术系统完善了高处坠落事故的风险分析及防范工作,相较于传统基于经验的风险分析技术,具有更高的全面性、逻辑性和实时性。     

浙江省台州市电子垃圾拆解地多溴联苯醚浓度水平分布特征和迁移趋势

本研究分析了浙江省台州市电子垃圾拆解地及其周边表层土壤和大气中多溴联苯醚（PBDEs）的浓度水平.结果表明,台州市峰江和滨海的拆解园区、农田和居住区土壤中∑₁₂PBDEs含量（以dw计）范围分别为21.8~1310 ng ·g^-1和6.19~220 ng ·g^-1,PBDEs单体分布没有显著差异.峰江和滨海两地大气中∑₁₂PBDEs质量浓度范围分别为262~3240 pg ·m^-3和840~2990 pg ·m^-3,浓度中值分别为1410 pg ·m^-3和840 pg ·m^-3（冬季）、1590 pg ·m^-3和1960 pg ·m^-3（夏季）,除去BDE209外的11种PBDEs单体分布在冬夏两季呈现显著性差异.通过土-气交换逸度分析发现峰江和滨海PBDEs在土-气分布迁移趋势上呈现一定的差异性.峰江PBDEs的迁移趋势主要以土壤挥发为主,土壤是大气中3~5溴代BDEs的排放源,温度的升高可以促进这一过程,这说明峰江土壤中PBDEs已成为污染释放源,建议应对峰江电子垃圾拆解园区土壤和附近农田开展土壤修复.滨海PBDEs的迁移趋势则主要以大气沉降为主,土壤是PBDEs主要的汇,说明滨海的拆解园成为PBDEs的新排放源.     

京津冀中部夏季大气颗粒物空间分布特征

为研究京津冀地区雾霾成因,以Y-12（运-12）飞机为大气颗粒物观测平台,对2016年夏季京津冀中部大气颗粒物污染特征进行了观测研究.结果表明,天津市颗粒物数浓度垂直分布特征为1 500 m（以下均为标准气压高度）以下呈单峰分布,1 500 m以上呈单调下降,峰值均出现在0.35~0.40 μm之间,峰值的最大值出现在900 m左右;颗粒物体积浓度谱呈三峰分布,分别在0.30~0.40、0.50~0.60和1.00~2.00 μm之间,峰值的最大值出现在450 m左右.天津市、保定市和衡水市600与2 400 m数浓度谱分布特征为单调下降和单峰分布并存;600 m表面积浓度谱呈三峰分布,分别在0.30~0.40、0.50~0.60和0.90~1.00 μm之间;2 400 m表面积浓度谱呈双峰分布,分别在0.30~0.40和0.50~0.60 μm之间;600与2 400 m体积浓度谱均呈三峰分布,分别在0.30~0.40、0.50~0.60和1.00~3.00 μm之间.天津市大气颗粒物数浓度谱峰值的最大值出现在900 m左右,说明逆温层对气溶胶累积的形成有重要影响.城市间数浓度谱峰值高低受地面颗粒物质量浓度大小影响.京津冀中部大气颗粒物表面积浓度谱在600 m呈三峰分布,在2 400 m呈双峰分布,可能是因为2 400 m空中以细粒子为主.京津冀中部大气颗粒物体积浓度谱在600与2 400 m空中均为三峰分布,而国外为双峰分布,发现粗粒子峰值粒径范围差别较大,这是由于国内PM_2.5在PM₁₀中占比较大.研究显示,京津冀中部600和1 200 m大气颗粒物多来源于山东、河南,经近地面输送;2 400 m大气颗粒物多来源于内蒙古地区,经高空和近地面两种途径输送.