全文获取类型
收费全文 | 479篇 |
免费 | 55篇 |
国内免费 | 39篇 |
专业分类
安全科学 | 164篇 |
废物处理 | 39篇 |
环保管理 | 43篇 |
综合类 | 246篇 |
基础理论 | 21篇 |
污染及防治 | 12篇 |
评价与监测 | 15篇 |
社会与环境 | 2篇 |
灾害及防治 | 31篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有573条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
目的研究腐蚀与环境条件之间的关系,提出一种用于飞机腐蚀环境监测的小型化监测节点的实现方法。方法针对影响腐蚀的4个关键环境参数(温度、相对湿度、湿润时间和氯离子浓度),研究其传感方法并研发选型相应传感器。在此基础上设计基于MSP430处理器的多参数飞机腐蚀环境监测节点。结果通过实验验证了节点中的温湿度传感器、湿润时间传感器和电化学传感器的适用性,能够完成对环境参数的的测量。结论设计的节点满足机载装置小型化、轻量化的要求,可以实现在线的腐蚀环境监测,从而保障飞行安全。 相似文献
242.
243.
飞机地面积冰是飞机进入冬季安全飞行的重要隐患,很多飞行事故都是因为没有清除飞机表面的积冰而造成的。基于对飞机地面积/除冰的真实环境的分析,在低温湿热试验箱中模拟积/除冰时的大气条件,对机翼积/除冰进行试验研究。通过改变环境温度、除冰液温度、流量、浓度等影响因素,利用光纤式结冰传感器得到不同环境条件下,除冰液参数对除冰过程的影响数据,并对这些数据进行了分析。试验结果表明该装置能有效地模拟飞机地面积/除冰过程,数据分析显示飞机地面结冰过程主要受外界环境温度,湿度(空气的水含量)的影响;对飞机地面除冰来说,除冰液温度参数是除冰效果达到最佳的关键因素。 相似文献
244.
2010年8月20日上午8时15分,一架满载157位乘客的华航波音737--800客机,从台北的桃园县飞往日本的冲绳市。在那霸机场落地后,疑似因燃料外泄造成引擎起火冒烟,发生飞机突然爆炸,机身断成3截,机上165人与死神擦肩而过,死里逃生。9时32分,机舱前后4个逃生门全部打开,乘客一阵仓皇,惊叫声此起彼落,甚至有人开始哭泣,连空姐也惊叫。 相似文献
245.
为探究河北省中南部CO2时空分布特征,利用空中国王350飞机搭载高精度CO2分析仪和相关辅助设备,对石家庄、邢台城市上空(600~5600m)CO2浓度进行飞机探测,探测期间共飞行4架次,取得7组CO2浓度垂直廓线数据,探测期间CO2浓度最小值为398.3×10-6,最大值为414.6×10-6,多架次垂直方向上平均浓度为(401.4~403.9)×10-6.CO2浓度随高度的增加,无明显规律性变化.边界层顶位于1000~2000m左右高度,在边界层顶以下受近地面排放源的影响较大.2500m高度上,其浓度随高度变化均存在一个短暂减小的趋势,高空基本不受近地面污染源的影响,CO2浓度接近地面本底浓度.在同一高度上,白天CO2浓度均略高于夜间.夜间CO2在混合层聚集,混合层顶浓度达最大.邢台上空的CO2与CH... 相似文献
246.
目的再现地中海和热带沙漠过渡气候环境下飞机蒙皮涂层的腐蚀特征。方法采用单项试验、组合循环试验等方式对涂层试样开展模拟加速试验,观察涂层的腐蚀形态。采用扫描电镜和X射线光电子能谱分析技术研究样品表面的显微形貌及元素含量变化情况。结果盐雾试验、周期浸泡试验和湿热-盐雾-光老化组合循环试验中,样品均出现了起泡现象,这几种试验方法均强化了腐蚀介质Cl?的作用。盐雾试验和湿热-盐雾-光老化组合循环试验中的腐蚀形态与实际使用中出现的腐蚀现象基本一致。周期浸泡试验中,除起泡外,涂层还出现了实际使用过程中未出现的玷污现象。结论盐雾试验的模拟效率最高,蒙皮涂层出现起泡主要是当地大气和地下水中Cl?的作用。 相似文献
247.
近年来,生物可给性被用于评估场地土壤污染健康风险,然而不同场地类型重金属生物可给性差别巨大,生物可给态重金属的人体健康危害效应仍然鲜见报道.本研究以浙江温岭某电子拆解厂为研究区,分析比较了5个场地土壤(S1-S5)中Zn、Cu、Cd、Pb的生物可给性并探究生物可给态重金属对人小肠上皮细胞的毒性效应机制.结果表明,场地土壤Cd和Cu污染较为严重,含量分别为4.84,438.52mg/kg.4种重金属在胃阶段生物可给性范围分别为2.10%~48.28%、4.84%~33.73%、16.04%~42.81%、1.81%~15.71%,小肠阶段为2.05%~36.91%、13.17%~22.23%、10.19%~23.10%、0.60%~2.69%,可见胃阶段的生物可给性低于小肠阶段.对于肠相生物可给态重金属暴露人体肠道上皮细胞后,除样点S4外,细胞活力均显著性下降.此外,样点S3和S5土壤提取液对超氧化物歧化酶活力影响较小,但显著抑制过氧化氢酶活力,并且该样点对DNA产生损伤.通过研究电子拆解厂土壤生物可给性以及其毒性效应,以为我国场地土壤重金属健康风险评估提供科学依据. 相似文献
248.
249.
《环境技术》2014,(1):1-4
正ARJ21飞机完成地面稳态加温表明符合性试验2014年1月13日,ARJ21-700飞机103架机在内蒙古海拉尔顺利完成了地面稳态加温表明符合性试验。试验在-43.2℃环境下进行,对飞机驾驶舱、客舱的新鲜空气量进行了测试,验证了驾驶舱和客舱温度可独立控制。飞机在系统构型稳态以及变化过程中,引气和空调系统控制功能均显示正常。爱斯佩克旗舰生产基地在广州正式投产具有六十多年历史、世界著名环境试验设备厂家ESPEC Corp.独资成立的爱斯佩克试验仪器(广东)有限公司即将于2014年3月正式投产。工厂位于广州市南沙区平谦汽车产业园内,今年1月已经开始设备调试和人 相似文献