飞机失事如何逃生自救?

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择,但近几年,接踵而来的空难消息压得人无法喘息,不由得再次引发思考,飞机失事时,我们该如何自救?据国际民航的统计,飞机失事几率远小于其他交通工具,坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间,如果在高空,除非能顺利迫降,否则一旦坠毁往往同时引发爆炸,旅客生还的几率极小。从这个层面上来说,空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的     

小灯泡大隐患

<正>1972年12月29日,东方航空401号航班在美国佛罗里达州迈阿密国际机场降落时坠毁,机上99人遇难。事故起因于一个小灯泡,却引出了大事故。此次坠机事故暴露出了潜藏在所有商用飞机驾驶机组的大隐患。1972年12月29日,一架从美国纽约起飞的大型喷气客机东方航空401号航班正飞往佛罗里达,准备降落在迈阿密。这款洛歇三星L-1011机型(Lockheed L-1011 TriStar)是当时世界上最先进的民航客机。机上共乘坐了176人。     

低压货舱多参数火灾探测集成模型的优化选择

针对低压飞机货舱环境下单模型的烟雾探测算法不灵敏的问题,给出了一种基于二次优化选择(Quadratic Optimization Choice, QOC)策略的集成分类模型。首先,对多种火灾特征参数包括CO体积分数、温度、湿度、红外和蓝光波长光散射功率信号、烟颗粒索特平均直径及对应增长率进行增益评估,筛选出关联度高的参数作为属性,通过特征工程和性能对候选分类器进行排序,然后采用QOC策略和软投票法集成机制确定次级分类器,最后指定多层感知器(Multilayer Perceptron, MLP)作为元分类器的模型集成方法,以提高烟雾探测模型在真实飞行环境的准确性和鲁棒性。模型性能将基于精确率、召回率和F₁、F₂、F₃指标进行比较。结果表明,集成模型应用于60 kPa低压环境烟雾探测结果优于K邻近算法(K Nearest Neighbor,KNN)和MLP,对榉木和航空汽油可燃物分别具有0.972 4和0.960 1的分类精确率,较原始算法KNN分别提高了0.087 2和0.062 6,较原始算法MLP分别提高了0.036 ...     

民用飞机固定灭火系统哈龙替代技术现状与展望

面对目前民用飞机固定管网灭火系统主要使用的哈龙1301灭火剂即将淘汰而理想替代品缺失的局面,本文详细调研了不同型号民用飞机中哈龙灭火剂的配置状况,并从灭火性能、环保性能、安全性能、腐蚀性能、输放性能5个方面梳理了理想哈龙替代灭火剂应满足的性能指标,并预测民用飞机固定灭火系统中哈龙替代灭火剂的发展方向,为研发具有应用潜力的机载灭火技术提供参考。     

飞机座舱设计人机工效评价探讨

利用模糊数学的理论 ,建立座舱设计方案的工效学评价体系。体系中采用多级模糊评价 ,对评价指标隶属度、评价指标权重均进行了考虑 ,为座舱工效设计评定研究奠定基础。     

自控飞机大臂刚柔耦合动力学分析及疲劳寿命计算

为了研究自控飞机大臂起升运行过程中的动态响应特性及疲劳强度问题,在大臂的载荷特性分析基础上,根据合力矩定理推导出自控飞机大臂最大应力的计算公式.应用有限元软件ANSYS Workbench建立大臂起升机构刚柔耦合多体动力学模型,对其进行仿真分析,获取大臂在起升过程中的最大应力时间历程曲线,并与理论计算结果进行对比,应力...     

机场除冰液对水环境影响的研究进展

综述了机场除冰液对水环境的影响,包括对水体中溶解氧和水生生物的生态毒性影响,指出我国亟需开展机场除冰液对其周边水环境影响及其污染控制的研究工作。     

神奇飞机连续飞5年

日前，一种名为奥德修斯（Odysseus）太阳能飞机在美国问世。它在各项条件具备的情况下能在空中连续飞行停留5年以上。它有Z型机翼，翼展长达150米，因此这种飞机的形态使它能够在阳光中调整姿态来吸收尽可能多的太阳能。     

CESSNA172R飞机飞行操纵钢索故障原因分析

CESSNA172R飞机飞行操纵(副翼、升降舵、方向舵、襟翼)系统钢索多次发生磨损、断裂故障,严重威胁了飞行安全。根据该机型结构设计特点,通过相似机型系统类比、数据可靠性分析等方法分析了各飞行操纵系统钢索失效的主要原因,提出了预防飞行操纵钢索失效的措施。通过调整飞机的操纵钢索系统的维护周期,改进钢索的检查和维护技术,提高飞机在全寿命周期中的安全可靠性。     

大型水陆两栖飞机AG600着水搜救风险评估

为了对大型水陆两栖飞机AG600在着水搜救过程中的安全风险进行分析,首先总结了会对救援过程产生风险的自然环境因素和人为因素,结合飞机自身指标,建立了水陆两栖飞机AG600着水搜救风险评估体系,在此基础上利用层次分析法计算出了各指标权重;其次,通过指派法构建了各指标隶属函数并确定了模糊综合评价流程;最后,以南海海区某海难事故作为实例背景,对大型水陆两栖飞机AG600参与此次海难事故救援活动的风险性进行了评估。研究表明,评估模型可以量化水陆两栖飞机着水搜救风险,从而为AG600在海上救援体系中的应用提供理论支持。