诺诺的时光旅行

正公元10000年,地球。我是一名十二岁的克隆人少年,诺诺。我正躺在一望无际的戈壁滩上,望着漆黑如墨的夜空叹息。由于人类过度的开发,石油、煤炭等资源早在几千年前就用完了。空气中的二氧化碳含量非常高,还有各种工业产生的毒气,致使现在只剩不到百万的人类,因为地球环境已不适宜生存终日带着防毒面具。这样的空气,吸入一口都让人感觉到窒息。绿色植物已很难在地球上看到了,我们唯一能指望的就是     

外刊

美科学家提出“二氧化碳变汽油”构想；2050年起停用化石燃料才能拯救地球；“救命”水壶可将脏水变饮用水；日本发现一种酵母可分解塑料     

环球

荷兰将按行驶里程征“绿色”道路税 荷兰政府近日表示，计划于2012年引入按照车辆行驶里程征收的“绿色”道路税，从而缓解交通阻塞情况，并减少10％的二氧化碳排放。每辆机动车都将安装全球定位系统，从而记录车辆的行驶里程、出行时间和地点。这些数据将被输送到一个数据收集中心，该中心随后会根据这些数据将税收账单寄给车主。在引入“绿色”道路税后，荷兰现有的购车税及销售税机制将被“每公里价格”税制取代。根据新建议的规定，     

不同气候保护政策的模拟对比研究

气候变化问题已经成为制约经济发展、影响社会福利的重要因素。如何在经济稳定发展的前提下实行有效的气候保护政策是一个重要的研究课题。以State-Contingent模型和Demeter模型为基础建立一个宏观动态模型。该模型主要包括三个模块：宏观经济模块．气候变化模块．人地关系协调的决策选择模块．以此分析不同气候保护政策对经济的影响。模型在考虑了增汇、技术进步等因素的基础上．针对生产型、增汇型、能源替代型三种气候保护政策作了模拟情景分析。通过模拟计算得到在不实施任何气候保护政策下中国历年的CO2排放和GDP、效用等结果，然后与实施不同气候保护政策所得结果进行比较。研究发现在实行单一气候保护政策时。增汇型政策和能源替代型政策远优于生产型替代政策；而混合型政策要优于任何单一政策。     

日本企业低碳经营理念与实践

在建设低碳社会过程中,日本企业逐渐形成了与环境经营理念存在根本差别,但更为先进的低碳经营理念。本文通过分析这一理念形成的背景原因,提出了高度重视经营理念的转换,低碳经营实践要根据国情循序渐进,政府在低碳技术研发和低碳经营制度建设两方面都要发挥作用三大启示。     

“全球变暖”,世纪之争

正关于气候异常的争论从未休止,在刚刚落下帷幕的联合国气候大会华沙站上,世界各国自然也免不了一翻唇枪舌战。事实上,对于这一话题的博弈除了国家层面的利益之争,科学界的争议同样如火如荼。1988年,在当时还是参议员的小艾伯特·戈尔的大力推动下,联合国建立了政府间气候异常变化问题研究小组,并组织20个国家多达1500名专家起草了一份宏篇科学报告。报告     

二氧化碳封存及提高石油采收率的环境风险研究

随着全球气候变暖效应的加剧,如何降低大气中二氧化碳含量成为一个焦点问题,二氧化碳的地质封存及资源化利用成为可选的有效途径。目前,二氧化碳封存及二氧化碳提高石油采收率的项目已遍布世界各地,但是其存在的环境风险不容忽视。本文从二氧化碳的封存原理出发,具体分析了二氧化碳地质封存的风险来源及其可能对环境、人体、生态等造成的危害,同时结合二氧化碳提高石油采收率工程的特殊性进行了风险分析,并鉴于我国目前并没有相应的风险评价导则,提出了下一步需要根据相应的风险类型制定出一套适合我国二氧化碳地质封存的风险评价体系的建议。     

放空管设计对超临界CO2管道放空影响研究

与天然气管道相比,超临界CO2管道放空时的降压可能导致管道内的低温,甚至形成干冰对管道及设备造成损伤,危害管道安全。针对超 临界CO2放空过程可能出现的潜在风险,建立了超临界CO2管道放空计算模型,借助OLGA软件对超临界CO2管道放空进行了稳态和动态模拟,并研 究放空管设计对管道放空的热力水力影响。研究表明:超临界CO2管道放空时管道沿线上各点之间的压力、温度变化差异不大;CO2首先由超临 界相变为气相,然后沿着气液相平衡线或气固相平衡线进行,管内温度降到一定值后逐步回升至管道埋地温度;放空管的直径对超临界CO2管道 放空过程的总时间、放空速率、最大温降以及是否生成干冰有直接影响;放空管高度对放空过程管内参数变化几乎无影响。     

二氧化碳地质储存工程的环境影响评估初探

二氧化碳地质储存是减少二氧化碳排放的有效技术之一,但储存工作的安全性和持久性成为人们关注的重点。为了减少二氧化碳地质储存泄漏产生的对健康、土壤植被、地下水等的影响,开展二氧化碳地质储存环境风险评价研究非常必要。本文从评价原则、评价内容、预测方法等三方面阐述了二氧化碳的环境风险评价方法,并提出应急措施预案,为储存工程的实施提供了保障。