公交车燃用生物柴油的颗粒物水溶性离子排放

以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,试验研究了柴油（D100）,体积混合比例分别为5%（B5）、10%（B10）和20%（B20）的废食用油制生物柴油-柴油混合燃料的尾气颗粒物水溶性离子（Water soluble ions,WSI）排放特性.结果表明：国Ⅴ柴油公交车尾气颗粒物呈弱酸性;WSI约占颗粒物质量的3%,主要集中在PM_0.5~2.5和PM_2.5~18粒径段,阴离子占WSI总量的72%~79%;废食用油制生物柴油对公交车尾气颗粒WSI种类没有影响;随着废食用油制生物柴油混合比例的增加,公交车尾气颗粒物WSI阴、阳离子浓度、颗粒物酸性整体增大,WSI浓度峰值向小粒径段移动;CaCl₂和NaCl可能是柴油公交车尾气颗粒物Cl^-、Ca²⁺、Na⁺的主要存在形式;控制废食用油制生物柴油硫、Na⁺、Ca²⁺和Cl^-含量,优化缸内燃烧减少NO_x排放,对降低柴油公交车尾气颗粒物WSI排放具有重要意义.     

波音欲将地沟油用作航空燃料

近日,波音公司在一份声明中表示,已拟定一份计划,准备将地沟油用于生产可持续的航空生物燃料。所谓地沟油,是指来自中国餐馆和街头摊贩的废弃食用油。这将是波音公司与中国国企中国商用飞机公司间的一个合资项目。波音表示,据2家公司估计,中国的废弃食用油每年可用于生产5亿加仑（合18亿升）生物燃料。声明表示：“中美航空生物燃料试点项目生产的生物燃料将达到2011年批准通过的国际规格标准。     

生活中的种种误区

饮料瓶装食用油饮料瓶大都用聚丙烯制成,其中含有一些乙烯单体。若用饮料瓶装植物油或者是酱油、食醋等脂溶性有机物,便会将瓶内对人体有害的乙烯单体慢慢地溶解出来。如果长期食用经过饮料瓶储存的油脂,必然会加速人体内脏器官功能的衰老退化,埋下祸根。     

塑料桶装食用油有毒?

油,是我们每个人一日三餐都要吃的食品。日常食用油大部分是从市场上购买的塑料桶装食用油。在一些大城市,各大超市每天可销售成百上千桶塑料桶装油,但从来没人想到过用塑料桶装油会有什么问题。最近国内一项最新科研成果表明,塑料桶装食用油中会溶进对人体有害的增塑剂。     

废弃食用油生物燃料化的影响因素:基于DEMATEL方法的分析

废弃食用油的高效回收和燃料化利用既是保障食品安全的重要举措,也是促进能源多元化、清洁化的有效手段。基于废弃食用油产业链的多主体关系,从政府、饭店、收购商、加工商、社会公众五个维度系统分析了废弃食用油生物燃料化的影响因素及其交互关系。运用DEMATEL方法,定量地揭示了各因素之间的影响程度,得出了影响废弃食用油生物燃料化的原因因素、结果因素与关键因素,进而提出了促进废弃食用油生物燃料化的相关政策建议。     

青岛市餐厨废弃食用油脂管理工作成效

餐厨废弃食用油脂回流餐桌是食品安全的重要隐患之一,为加强餐厨废弃食用油脂管理,保障食品安全,实现餐厨废弃食用油脂资源化利用,青岛市通过政策法规制定、特许经营管理、监管制度创新、服务模式优化等措施,不断完善了餐厨废弃食用油脂的管理工作。     

复合干粉灭火剂抑制食用油火的试验研究

为改善普通碳酸氢钠干粉灭火剂(BC干粉)抑制食用油火时抗复燃性较差的不足,选择聚磷酸铵、溴化钾和一水合草酸钾作为添加剂,与普通BC干粉灭火剂混合配制成复合干粉灭火剂。通过全尺度模拟试验研究各种复合粉体对食用油火的灭火效果及其抗复燃性能。结果证明,普通BC干粉与一水合草酸钾复配而成的复合粉体针对食用油火的灭火效果和抗复燃性能在几种粉体中最佳。根据试验数据和各粉体的理化特性,对4种粉体的灭火效果差异作了详细的分析和讨论。     

每天食油别超过两勺半

根据中国营养学会制订的<中国居民平衡膳食宝塔>,专家建议成年人每人每天摄取的油脂别超过25克.北京协和医院营养科副教授于康说,食用油选择不当或进食过量都会增加心脏病生病风险.     

食药监局:严防“地沟油”流入餐饮服务环节

近日,有媒体报道不法分子加工地沟油,对此,国家食品药品监督管理局下发紧急通知,要求各地迅速组织督查,严防地沟油流入餐饮服务环     

日本废食用油的循环利用体系及其启示

介绍了日本废食用油的定义、相关法律法规、投放与回收方式、运输要求及循环利用技术,并重点说明了生物柴油的制造工艺及品质要求,以期对我国废食用油的循环利用有所借鉴。