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201.
202.
耿某受雇于何某的私营企业从事货车驾驶工作,前不久,在受何某指派送货途中发生车祸死亡。经调解,何某同意一次性赔偿耿家各项损失共计人民币27万元。何某曾为耿某向某保险投保了5万元保额的驾驶员意外伤害保险和保额为3万元的雇主责任保险,在何某的协助下耿某的家属从保险公司领取了8万元的保险金,同时,何某要求用这8万元保险金冲抵损害赔偿款项。那么,保险金能否冲抵雇主的赔偿款? 相似文献
203.
驾车上夜班途中,车倒人伤,驾车人没有“两证”,又无目击证人,能不能被定为工伤?上夜班路上自摔伤2005年5月30日晚,家住江苏省无锡市锡山区安镇镇白丹山村的 相似文献
204.
205.
研究表明:约有20%的人都要遭受春季过敏症的折磨。那么这20%的人当中,自然也包括一些驾驶人朋友,这对行车安全是相当不利的。 相似文献
206.
在驾车途中,陌生司机之间的交流是比较困难的。怎样才能在受限制的马路上表达车与车之间的驾驶“语言”呢? 相似文献
207.
入伍七年的驻榕某部指挥连二级士官驾驶班长黄文,在平凡的岗位上留下一串闪光的足迹:先后两次被评为“红旗车驾驶员”,4次被评为“优秀士官”,多次在驾驶专业比武中争金夺银。 相似文献
208.
为探寻高速公路减速标线设置对小客车的纵向运行特性的影响,明确减速标线的减速效果,以G50沪渝高速重庆段的3处减速标线区段为对象,开展了实车驾驶试验,采集了自然驾驶状态下的车辆速度、加速度和轨迹等数据,对比分析了车辆经过3处减速标线区段时的速度整体特征、幅值分布和变化模式;同时分析了纵向减速度变化特征;根据速度与加速度的组合示意图和纵向减速标线设置区段内速度的最大降幅、起止点的速度差异性,评价了减速标线的实施效果。结果表明:由于道路线形条件不同,3处减速标线区段的车辆行驶速度整体特征和变化模式存在差异,其中弯坡组合路段车辆速度存在波动,分为“近匀速—减速—加速—稳定—加速”的五阶段变化模式;减速度中位值和85%位值分别为0.123 m/s2、0.225 m/s2、0.185 m/s2和0.346 m/s2、0.513 m/s2、0.489 m/s2。减速标线主要有两方面作用效果:能够使车辆运行车速显著降低,或能够抑制车辆速度增加的趋势。研究成果为高速公路减速... 相似文献
209.
210.
基于视频数据的城市隧道交通运行特征与安全研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为降低城市隧道交通事故率,提高车辆出行安全,以上海市翔殷路跨江隧道为研究对象,利用视频采集技术、车辆跟踪调查采集隧道交通运行数据,分析城市隧道交通运行特征及驾驶员在隧道内驾驶行为特征,并进一步研究其与隧道交通事故的关系。对隧道内车辆的速度、密度分布,变道行为进行分析,发现隧道南线入口处内外断面平均车速的显著差异可以解释该处追尾事故高发,隧道内车辆频繁变换车道导致隧道侧碰事故占较大比例。为改善城市隧道交通安全,在隧道内进行限速和限制车辆变道是必要的。 相似文献