山影入画来

山麓下的草原上,除了一群埋头专注吃草的白羊,眼前一切细节都找不到确定的边缘界线,隐约含蓄,似乎飘浮在澄明空气中,又似乎浸泡在透澈的清水里,时而依稀朦胧时而又清晰可辨;周遭寂静得好似一滴水,清冷异常;再不敛声屏息,很可能就会让它们遽然惊失在空气里。     

水电地勘企业安全生产工作几点探讨

地勘工作是水电工程设计工作的基础性工作,它的情况直接影响到设计工作质量和水电工程建设,有必要对地勘队伍的安全生产管理工作进行分析研究,以适应水电工程建设和发展的需要. 1 安全生产现状及存在问题 (1)企业改制,专业扩展.随着电力体制改革的不断深入,主辅分离辅业改制,水电勘测设计企业的地勘单位除积极配合水电工程设计,认真搞好地勘工作外,还要拓宽业务范围,从事基础工程勘察、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、深层搅拌桩、振冲桩、铁路隧道施工、路桥基础、高边坡治理等.     

人为活动干扰对纳帕海湿地环境影响的研究

纳帕海是金沙江流域云南西北高原低纬度高海拔的季节性沼泽湿地,有着若尔盖高原湿地和我国北方湿地所不具备的特点,为我国湿地的独特类型。由于其发育于生态脆弱的横断山石灰岩地区,地处长江上游,承接和调节着高原山区的冰雪融水、地表径流和河流水量,控制着土壤侵蚀,对长江下游水位和水量均衡有着重要作用,但长期以来不合理开发利用,使该区生态环境退化问题十分严重。探讨了人为活动干扰对纳帕海湿地环境的影响,结果表明：排水垦殖造田、过牧超载等人类活动的强烈干预对纳帕海湿地发生发展产生显著影响, 40年间湖面积减少了9/10,高原特有水生植物消失或减少,草场资源与牲畜放牧关系严重失调,超载率132.5%,土壤养分衰减下降,湿地严重退化。     

火灾模拟技术在地铁工程中的应用

地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输任务.然而地铁作为人流密集的公众聚集场所,一旦发生突发事故,其社会影响力、政治影响力和国际影响力十分巨大.地铁隧道基本处于地下相对密闭空间,运行的列车内聚集着密集的人群,通风和疏散都受到极大的限制,这是其突出的弱点.在国际上,地铁火灾事故屡见不鲜,是各国安全防范的重点,如2003年的韩国大邱地铁列车火灾,和1995年的阿塞拜疆巴库地铁隧道火灾,伤亡人数均超过300人.     

基于场、网模拟的地铁隧道火灾控风模式分析

为全面定量分析地铁火灾情况下人员疏散过程,基于网模拟和场模拟对地铁火灾环境的适应性,分析列车着火并滞留在隧道的不同控风方案的可行性,以天津1号线下瓦房站至南楼站之间的隧道为例,用网模拟技术模拟出隧道内风流状态,为场维模拟提供边界条件。以网模拟得出的火源相邻分支风速2 m/s为边界条件进行场模拟,得出的结果表明,列车车头着火并滞留在隧道中,人员在6 min的安全疏散时间内,从着火隧道经联络通道向相邻隧道疏散的情况下,着火隧道推拉式排烟,相邻隧道对送风为可行通风模式。     

北京地铁双连拱隧道施工风险评价与控制实例研究

以北京某地铁工程为背景,将层次分析法应用到双连拱区间隧道施工安全风险评价中.在风险评价过程中,结合双连拱隧道施工特点,识别双连拱隧道施工过程中所存在的风险,运用层次分析法进行风险评估,得出影响双连拱区间隧道施工安全的风险因素权重排序,运用Expert Choice软件对施工过程风险因素进行灵敏性分析.结果表明,在双连拱区间隧道施工过程中,施工人员技术水平不高、安全风险意识淡薄风险最大.根据安全风险评价结果,进行了施工风险控制研究,采取相应的风险控制措施,达到减小风险发生概率和最大程度降低损失的目的.     

中铁建南宁铁路枢纽：严格监控确保安全掘进

本刊讯 3月5日,中国铁建二十局集团公司南宁枢纽II标工程指挥部经过艰苦奋战,花油山隧道安全掘进突破3000m。花油山隧道全长5400m,系浅埋暗挖双线隧道,地质条件极差,全部为IV级以下软弱围岩,易发生涌水、突泥,施工风险极大,是南宁铁路枢纽头号重点控制性工程。     

福建高速公路冬春季冰雪雨雾天行车指南

冬春季节气温低,冰雪雨雾天气多,给行车安全带来诸多不利因素。注意天气变化提前选择合适通行路线、提前得知相关路面情况,掌握驾驶中应该注意的事项,是冬春预防道路交通事故的根基。福建是多山的省份,地形由东向西一路爬升,冬春季节气候变化多端,闽北闽东地区有雾、雪、冰、冻等异常气候特点和环境,对车辆和驾驶人员提出了更高的要求,沿海高速公路因为气温骤降也常常海雾频袭,能见度低;加上岁末年     

开车上高原

川藏公路并不像传说那么恐怖,青藏公路也不是想象中那么顺畅。川藏线无天险,天险尽在无名处。这是四年前,对世界上立地海拔最高、路况条件最糟、自然灾害最多、前程最变幻莫测的高原之路,我和同伴亲手用车轮"丈量"后,心平气和的盖棺定论。当年,我们报名自驾进藏的越野车队,从一穷二白开始准备了五个月,启程前十天,发起者熄火,两人都心不甘情不     

可液化土层对土⁃地下结构地震反应的振动台试验设计∗

液化区域与结构的相对位置和液化场地产生的大位移,对地下结构的动力响应存在很大的影响。基于此,采用振动台试验,针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展了一系列振动台试验。系统阐述了本次大型振动台试验中方案设计相关内容,包括相似关系设计、地基土制备、结构模型制备、防水处理、试验测试技术与传感器布置、试验工况设置等,并对液化场地自由场工况的地基土地震反应进行分析。结果表明：本次系列试验设计方案可以形成较好的液化宏观试验现象;模型箱的边界效应较小;相同地震动峰值条件下 Kobe 波和北京人工波作用时,土体产生的剪切变形最大,名山波作用下土体产生的剪切变形最小。试验设计思路和前期试验结果可以为振动台后期试验的顺利展开做好准备工作。