客轮生活污水处理的研究与应用

1客轮生活污水的现状及处理难点1．I客轮生活污水现状我国内河船舶防止生活污水的污染，始于60年代末。70年代简易粪便柜在内河船舶问世。船舶简易粪便柜短时间可以临时解决粪便的“存留”问题，但由于内河港口还未能设置足够的接收和处理设施，加之粪便对柜的腐蚀、臭味难闻、船舶维修和无人监督等因素，此粪便柜使用于内河船舶的可行性甚微。船舶生活污水粪便的冲洗，由于船舶取水方便，冲洗费用低，采取频繁冲洗成长流水冲洗便槽以保持厕所清洁，从而粪便污水不经处理直接排放水体。以江汉＃l型客轮为例：全船共有厕所12间共58个蹲位，…     

2种多级厌氧系统处理高浓度焦化废水

利用多级厌氧无污泥返混与多级厌氧有污泥返混系统处理高浓度焦化污水后，证明多级厌氧无污泥返混系统(各步之间没有生物数量的混合)的性能优于多级厌氧有污泥返混系统(各步之间有生物数量混合)。多级厌氧无污泥返混比多级厌氧有污泥返混系统更能抵抗冲击荷载(pH值高、COD和NH3-N浓度高)、产生更多的沼气。     

大规模厌氧——好氧处理发酵工业废水的九年实践

本文介绍了甜菜糖浆发酵工业生产干酵母的大规模厌氧——好氧生化处理厂在设计和运行方面的九年实践结果。1986年以后,PAKMAYA Izmit工厂有一个大型两级处理装置:一级厌氧和二级好氧处理装置。厌氧反应器为具有内外污泥循环装置的上流式厌氧污泥床反应器(UASBR)。中温厌氧阶段COD平均去除苹为75％左右。平均日产生化气高达20000m~3。按生化气产量计该厂是世界上最大的处理厂之一。该公司后来又在另两个厂(Cumaova Bolu,Kemalpasa—Izmir)建了类似的处理系统。生化转化率大约为每去除1kgCOD产气0.65m~3。用于锅炉房的生化气所产生的能源约占工厂所需总能量的35％。一级厌氧出水与厂内低浓度排水相混合供给下一级好氧处理系统。二级好氧处理按延时曝气活性污泥系统设计和操作。好氧阶段平均COD去除率为60～70％。本文还讨论了PAKMAYA三个不同处理装置九年大规模运行中处理系统各阶段所遇到的操作问题以及解决办法。     

港口化学品污水厌氧生物和解性能试验

论述了船舶散装运输的１９种液体化学品洗舱污水及其混合污水，共２１个水样的厌氧可生化性。     

冬季保健五不宜

一、吃饭不宜过饱.过饱会使胃蠕动缓慢,消化液分泌不足,食物得不到充分消化且在大肠里腐烂产生毒素,导致消化功能障碍,加快人体衰老.在夜长昼短的冬季,吃饭过饱还会直接导致身体发胖.     

提高厌氧处理甲烷生成量方法的初步探讨

废水厌氧处理因其投资少、运行费用低、耐负荷、耐有毒物质冲击、可间断性运行、污泥产生量少、有可回收能源等优点倍受人们关注。但是，其处理效率低于好氧处理的现实却一直在困扰着人们。本文针对这一问题，从提高甲烷量的角度，提出了几点改进的方法：消化气回流、消化气回流加氢和消化气回流加氢加热，并进行了初步实验。实验结果表明，甲烷气生成量和COD去除率都相应地得到了提高。     

厌氧消化法处理火电厂柠檬酸洗锅炉废液的试验研究

本试验采用容积为10升普通消化滤池,选择氧化沟底层黑污泥为种泥,在控制pH为6.8～7.2,温度为35～37℃的中温发酵条件下,对模拟火电厂柠檬酸洗废液(COD为35000mg/l,pH值为4,Fe为3000mg/l),控制容积负荷为3kg/m~3。dCOD逐渐增至7kg/m~3·dCOD的情况下,进行半动态厌氧发酵试验,结果表明厌氧消化滤池,对柠檬酸洗锅炉废液的处理达到80％左右的去除效果。同时厌氧发酵产生以甲烷为主的混合气体(沼气),可供收集利用,可实现环境效益与经济效益的统一。