单级高速离心风机在350MW燃煤电厂烟气脱硫工艺节能改造中的应用

火力发电厂脱硫氧化风机常采用罗茨鼓风机,但其存在效率低、能耗高、噪声大的不足。单级高速离心鼓风机以其环保、高效、低噪等优势在市政水处理中得到大量应用,但在脱硫中很少使用。通过工艺对比和对单级高速离心鼓风机替代罗茨风机进行可行性分析并完成改造。改造后结果表明:单级高速离心鼓风机完全可替代脱硫罗茨风机,可实现节能,同时不改变脱硫石膏的品质,且可降低噪声水平。     

经济增速放缓对节能减排的影响与对策建议

目前,中国经济已经进入了高速增长转入中速增长的时间窗口。从国际经验看,无论是战后经济快速恢复的日本和德国,还是以亚洲四小龙为代表的新兴工业化国家,当经济发展到一定水平后,增长速度都会出现不同程度的下滑。改革开放以来,中国经济经历了超过三十年的高速增长,GDP的年均增长率接近10%。未来几年,     

“珍珠”好听却暴虐 台风雨中保安全——漳州高速交警第二大队抗击台风“珍珠”侧记

5月18日凌晨，漳州高速交警第二大队在抗击今年第1号台风“珍珠”中，根据省交警总队、高速交警支队指示要求，提前排查摸底、消除交通安全隐患，周密布署，保障辖区无人员伤亡及过往车辆受损的良好局势，确保台风过后迅速恢复正常通行，为灾后中央、省、市级政府部门赶赴受灾县市进行抢险救灾提供安全的道路通行。     

综合交通网规划环境影响评价指标体系研究

评价指标体系是综合交通网中长期发展规划的功能定位、规划规模和布局的先进性、科学性、合理性的直接反映,是综合交通网规划对资源,特别是环境资源、线位和岸线资源利用是否合理、科学,是否符合国情和区域发展水平的定量要求,为决策提供信息支持.因此,构建一套科学、合理、适用且公认的评价指标体系是研究的重点内容和关键环节. 国内专项交通运输方式规划环境影响评价评价指标体系 国内开展国家级空间布局型交通规划环境影响评价只有《国家高速公路网规划》,国家高速公路网规划、中长期铁路网规划、全国沿海港口布局规划、全国内河航道与港口布局规划和全国民用机场布局规划和国家公路运输枢纽布局规划等规划的环境影响评价工作尚没有开展.     

球形高速混床螺旋导流布水装置研究

基于电厂球形高速混床周期制水量下降的问题,建立典型球形高速混床布水装置的三维模型,采用计算流体动力学(简称CFD)和流固耦合方法研究了穹形、波形挡板以及自研的螺旋导流布水装置在凝结水分布、流动特性以及流动载荷作用下产生的结构力学性能变化等。以速度标准偏差作为流体流动均匀性指标,以多孔板最大形变量作为抗变形指标。计算结果表明:在流量为200~700 t/h时,与穹形挡板和波形板结构相比,自研螺旋导流器布水装置布水均匀性提高了47.3%~59.3%,最大形变量下降了12.2%~27.2%,布水效果改善明显。     

关于油耗的故事(上)

在广大车友日常驾驶和保养的过程中,似乎油耗始终是大家谈论得最多的话题。今天我就油耗与日常使用和保养的一些相关话题做些以往积累的经验的小分享。还是那句老话,一面之词仅供参考,文字不严谨别太纠结,大家只看其中对你有用的几十个字就够了。一般来讲,一款车型的油耗与发动机排量、升功率及排放标准等级、整车质量、变速箱类型、轮胎型号和风阻系数关系最为密切。在这六项当中,许多车友往往以为与油耗关系最为密切的是发动机     

行业高速发展凸显人才缺口 复合型精英炙手可热

人才资源的重要性不言而喻,而安防行业由于技术发展快,产业门类多,渗透能力强,市场竞争激烈,人才资源显得尤为重要。事实上,虽然目前每个安防企业对于人才问题的重视程度都达到前所未有的高度,但"心有余而力不足"却仍是更多企业管理者的真实心声。这是因为,一方面企业需要下大力气吸纳人才,为人才提供更多更好的条件,一方面却又不得不面对自身人才的流失问题。那么究竟我国安防行业的人才现状如何?行业企业面临的人才问题有哪些?企业又该破解人才困局?带着这些问题,本刊邀请到在人才建设与管理方面颇有心得的几家安防企业,请其共议此事,供业内同仁借鉴。     

基于高速摄影技术的苯蒸气爆炸现象研究

在自主设计加工的长度1 m透明爆炸实验管道内,进行不同浓度苯蒸气的爆炸实验。通过高速摄像仪拍摄管道内苯蒸气爆炸的火焰传播情况,并进行对比分析。结果表明:低浓度苯蒸气的爆炸火焰前端形态经历了4个阶段的变化,依次是"半椭圆"状火焰,"漏斗"状火焰,"郁金香"状火焰和"斜面"状火焰;低浓度苯蒸气点火后发生剧烈爆炸反应,高浓度苯蒸气点火后发生相对温和燃烧反应;低浓度苯蒸气爆炸火焰存续时间较短,边缘有蓝色火焰,高浓度苯蒸气燃烧火焰存续时间长,火焰颜色为明亮的黄色,无蓝色火焰。     

基于随机森林算法的云南昆磨高速公路气象风险研究

利用2018—2021年昆磨高速沿线交通气象观测站点数据,计算了总降水量及能见度低于500 m的天数,将其与地灾点、隧道点和桥梁点核密度以及道路曲率半径栅格数据输入到基于随机森林算法的预测模型中,最终昆磨高速危险路段回归预测结果R²值为0.790,P值为0.001,满足显著性检验要求,且预测结果与验证数据之间高度拟合。结果表明：(1)中度危险性以上路段集中在昆磨高速沿线“上—中”段的呈贡区、晋宁县、红塔区、峨山县、宁洱县以及景洪市,其中重大危险等级路段主要分布在景洪市和宁洱县;(2)从随机森林算法预测结果来看,隧道点核密度重要性占比为26%,能见度小于500 m的天数重要性占比为24%,2项综合占比为50%,说明隧道的分布和能见度低的天气状况对昆磨高速沿线行车安全影响最大。