城市轨道交通地下段引起居民室内振动的频谱特性分析

为了解城市轨道交通引起建筑物室内振动的特征及变化规律,对轨道交通沿线建筑物一层室内环境进行振动测量,将监测数据进行频谱分析并与国内标准比较。结果表明:采用《城市区域环境振动标准》(GB 10070—1988)中的限值评价室内振动,即使最大Z振级测量结果达标,居民的主观烦恼度依然较高;室内振动的1/3倍频程模式下,频谱主峰对应频率并不固定,一般为40、50、63、80 Hz;车辆运行高峰段和平峰段对居民室内振动频谱的谱型没有改变,载重大和车次密的高峰段不会带来振级总量和各分频量值的显著增加;近轨和远轨产生室内振动,其特征频谱谱型相同,量值上近轨大,远轨小;采用振级增量能够更准确地描述城市轨道交通对居民室内的振动影响。国内标准比较发现:各标准振动频谱考察范围不一致,测量指标和测量方法多样,评价结果也不一致,因此亟须修订相关标准,统一评价量,以满足城市轨道交通规划防治需求。     

列车振动荷载对柴达木盆地雅丹地貌稳定性的影响

基于青海省地方铁路鱼卡至一里坪线路经过的雅丹地貌密集分布区现场调查和地质勘探,以室内物理力学试验结果为基础,利用数值软件ABAQUS对区域内典型雅丹模型进行稳定性计算分析。选取典型形态的雅丹地貌进行天然状态下的静力分析,对该区内雅丹地貌的天然稳定性做出评价。进而根据列车通过场地振动测试结果,对列车振动荷载作用下不同边坡角度雅丹的动力响应特征进行了计算,揭示了列车振动引起的雅丹失稳破坏机制。研究结果表明:天然状态下不同施工边坡角度对雅丹地貌自身的稳定性影响很小,可以忽略不计;列车荷载振动作用下对雅丹地貌自身的稳定性影响显著增强,其总位移、Mises应力值和剪应力S12值均显著增大,且随着列车运行距离的增大,雅丹的峰值加速度急剧减小。随着边坡角度的增大,加速度的放大作用愈加明显,且坡脚到坡顶的PGA呈明显放大趋势。最后给出了该线路在列车振动荷载作用下对其周围雅丹地貌稳定性影响显著的距离和合理的路基边坡角度范围。     

北京绿创声学工程设计研究院在京成立

2009年6月10日，北京绿创声学工程设计研究院成立大会在京举行。北京绿创声学工程股份有限公司自2004年底创办以来，在绿创集团、首钢特钢、劳保科研所、中科院声学所、上海联创永宣及信中利等股东的支持下，在政府和客户的扶持和信任下，得到了快速地发展，成为了行业领先企业。为了更好地服务社会，由绿创声学公司全资投入，建立了中国第一个由企业创办的从事噪声与振动控制的专业设计院——北京绿创声学工程设计研究院。     

中立型时滞Emden-Fowler微分方程的振动准则

建立了一类中立型时滞Emden-Fowler微分方程的若干新的振动准则。研究的结果改进了最近文献中的一些结果,并给出了在中立型微分方程的若干应用。     

基于神经网络的期货高频交易连续性“羊群行为”研究——以中国豆粕期货为例

中国金融市场中连续性"羊群行为"会显著降低金融市场的价格发现功能并酝酿市场风险,以中国豆粕期货市场为实证分析对象,使用复合型神经网络技术,依据高频交易数据信息,分析订单簿变化特点与独立"羊群行为"特征,对连续性"羊群行为"进行建模预测。研究发现,神经网络技术在预测连续性"羊群行为"时,能够准确识别并预测下一次"羊群行为"的变动方向;同时,在"羊群行为"发生过程中,83.20%的时效部分可以被模型估计,78.43%的幅度部分可以被模型估计。     

交通环境振动监测及其影响因素分析

分析了交通振动与路面结构和车流量的关系,结果表明,交通振动值主要受控于路面结构,尤其是有无非机动车道是其重要的影响因素。同时,交通振动与车流量也呈现较好的相关关系。     

噪声与振动控制行业的发展和展望

文章在分析我国噪声与振动控制行业发展的基础上，展望了今后的发展动向。     

油锯手把的手传振动与主动防振动问题探讨

通过对油锯手把的手传振动状况分析发现，国产油锯产品质量仍有待加强，提出了油锯手把的主动防振动保护措施及建议。