红透山铜矿深部大跨度采场顶板稳定性分析

红透山铜矿是目前我国开采最深的金属矿山,深部大跨度采场经常遭受顶板垮塌问题,为了保证矿山安全高效开采,必须对深部大跨度采场顶板的稳定性进行分析。通过对研究区域进行工程地质调查和矿岩力学试验,获得了表征岩体质量的Q、Q′指标,岩体质量为很差～差,并采用经验公式计算岩体力学参数;通过对原始数据对数回归分析,改进了Mathews稳定图,基于此,计算出红透山铜矿深部1-1采场顶板稳定的概率为20%,破坏与严重破坏的概率为80%,崩落出现的概率为0;根据采场顶板的受力特点,建立了采场顶板的厚板力学模型,基于弹性板理论,推导出采场顶板下表面的挠度方程和拉应力方程,并计算出顶板最大拉应力σ_xmax为4.1 MPa,远大于矿体的抗拉强度(0.041 MPa),理论分析与Mathews稳定图法的结果具有较好的一致性。可通过改进的Mathews稳定图和厚板理论相结合的方法对红透山铜矿深部大跨度采场顶板进行稳定性分析,并为类似矿山提供参考。     

国家地震烈度速报江苏子系统仪器烈度产出分析∗

对国家地震烈度速报与预警工程部署的烈度速报江苏子系统进行了介绍,简述了 2021 年 12 月系统部署以来的系统产出情况,同时以系统部署以来产出的震级最大的事件即 2021 年 12 月 22 日江苏天宁 M4.2 地震为例,使用 f‐k 方法合成各观测台站上的理论地震图,将实际峰值加速度与理论峰值加速度进行比较,评估烈度速报江苏子系统产出结果的可靠性。结果表明,烈度速报系统产出的各台站峰值加速度随震中距逐渐减小,且和理论地震图的结果较为接近,一定程度上证明了烈度速报江苏子系统产出结果的可靠性。     

我国医疗废物产生与处置情况的测算分析

选取医疗卫生机构就诊人数、住院人数和住院天数作为主要影响因素,分级确定医疗废物产污系数,对2018年各省市医疗废物实际产生量进行测算,计算了医疗废物实际处理率,绘制了全国医疗废物处理市场竞争格局气泡图。结果表明:2018年医疗废物实际产生量约为134.4万吨,比生态环境部发布的全国200个样本城市产生量多了52.7万吨; 2018年全国医疗废物经营单位实际处置量为98万吨,实际处理率约为72.9%;根据气泡图划分的四个市场区域,企业应优先在"市场待开发区域"内新建医疗废物处置设施。     

宁波市春节期间水溶性离子污染来源和特征分析

利用在线气体及气溶胶检测系统对宁波市春节期间痕量气体和水溶性离子组分进行观测,结合气象要素,分析研究细颗粒物中水溶性离子污染来源和组分特征.观测期间ρ(PM2.5)平均值为33.1 μg·m-3,存在轻度污染.水溶性离子浓度大小排序为:NO3-＞SO42-＞NH4+＞K+＞Cl-＞Na+＞Ca2+＞Mg2+,二次无机离...     

基于化学分析和气象信息综合表征大气铅污染

对天津市1998年11月-1999年2月期间21个玻璃纤维滤膜大气颗粒物样品,采用稀酸浸出法溶解后,测量了ρ(Pb),w(Pb)和同位素丰度比206Pb/207Pb.采用IDAS软件对样品进行聚类分析,分组的结果表明,在不同的天气条件下,各种污染源排放的贡献也不同.48 h反向风迹图提供了大量详实的气象信息,结合ρ(TSP),ρ(Pb),w(Pb)和同位素丰度比的数据,可用于综合表征铅污染的状况.      

边着色图上单色三角形个数的一种证明

通过赋权的方法讨论了单色三角形数量的范围,给出一种较简单的证明,介绍了板植图的存在性。     

Excel软件在环境监测质量控制中的应用

本文介绍了Excel软件在环境监测质量控制中的应用,结合实例详细阐述了利用Exeel软件制作Youden双样图的方法。     

灰色关联度聚类分析在溢油鉴别中的应用

建立了灰色关联度聚类分析的溢油鉴别模式,提出了油种鉴别的置信水平λ_ｉ的灰色模糊区概念,给出了常见的１４种油、风化的任丘原油和海面溢油的灰色关联反动态聚类图,油种鉴别主要受风化和实验误差的影响,风化３０天,任丘原油同其它１３种油可分类的置信水平范围为０．８９６４＜λ_ｉ＜０．９８４１,海面溢油可鉴别区为０．０７０５＜λ_ｉ＜０．９３７８,溢油鉴别结果表明,本法较指纹谱图识法的准确度高。     

海底锰结核的热力学成因

基于同时平衡原理,采用一种新的分析方法作出了一种新的海洋环境中锰的E-pH图,根据此图,作者得出了MnO2成矿的E和pH范围,而该范围正好与海底环境的实际情况相符合,从而对海底锰结核的成因提出了一定的热力学解释。     

基于多目标优化的机场机坪管制区域划分方法研究

为均衡各机坪管制区域间的交通复杂度以及管制员工作负荷,以航空器机坪安全运行为出发点,依据交通复杂度、管制员工作负荷、区域划分结构指标以及优化建模理论划分机场机坪管制区域,利用基于加权Voronoi图生成的坪移交区域划分模型生成初始场面区域,建立机坪管制区域优化划分模型的目标函数和约束条件,并基于实际机场运行数据进行实例验证。研究结果表明：管制区域优化划分数目为2时,对比东、西管制区域划分方案,优化后的划分方案其机坪交通复杂度减小36%,机坪管制员工作负荷减小25.9%,管制区域紧密性指标小于0.5,采取优化方案之后的机坪管制区域交通复杂度及管制员工作负荷更为均衡。研究结果对于提升机场机坪运行的安全性能具有重要意义。