太行山低山丘陵区鸟类种群动态及招引工程效果初报

本文从太行山试区的气候、土壤、植被等状况，深入分析了该试区各种植物群落对招鸟的作用、鸟类群落的季节变化和演替原因，并就人工巢箱招鸟和环境生态改变对招鸟效果等项进行了探讨。初步查明试区内共有鸟类１１目２４科４５属，其中雀形目占多数。     

渡渡鸟和大颅榄树相依为命

渡渡鸟是一种不会飞的鸟,仅产于非洲的岛国毛里求斯。肥大的体型总是使它们步履蹒跚,再加上一张大大的嘴巴,使它的样子显得有些憨厚可爱。幸好岛上没有它们的天敌,因此,它们安逸地在树林中筑巢孵卵,繁殖后代。     

鸟的犹疑

一只鸟从你的头顶飞过,也许你并不在意,像一切没有发生那样,平静如常地往前赶路,或迟缓,或匆匆,顶多习惯性地用手碰碰帽沿。如果一群鸟从你的头顶掠过,甚至鸣唳不止,逢这种场景你无论如何不能忽视,更无法漠视。当你举头仰望,它们也许在你的视野渐渐地遁失,你难免长吁短叹,惊鸿一瞥,     

全球古怪美容大法：鸟屎涂脸 精液护发

现如今，全球都在提倡有机和“绿色”的理念，甚至这股旋风也刮到了美容界，许多美容院都开始在自然中寻找“特别”的配方，于是世界各地诞生出很多古怪的美容大法，比如用牛精液做护发素，用蛇做按摩，用小鱼啄死皮，以及用夜莺鸟屎来涂脸……这些耸人听闻的方法，具体究竟如何呢，让我们一起看过来。     

云南昭通机场生态环境现状鸟类种群分布研究

对昭通机场障碍物限制面地区生态环境及鸟类种群调查,在此基础上探讨该区域鸟类活动对民航飞机飞行安全影响程度,提出相应的防治对策和措施。     

功能共振事故模型在可控飞行撞地事故分析中的应用

介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。利用功能共振事故模型对可控飞行撞地事故进行了分析,识别描述了功能单位,建立了功能网络;根据一般性能条件评价了各个功能单位性能波动状态,在评价结果基础上分析了各个功能单位性能波动状态,确定了＂管制员发出下降指令＂和＂输入导航点信息＂两个随机状态功能单位;进一步分析了功能共振和失效功能连接,以及影响功能共振的功能因素,建立了功能共振失效网络,确定了＂管制员发出下降指令＂、＂输入导航点信息＂、＂保持下降航路＂、＂到达指定导航点＂四个功能共振单位;最后识别出了波动障碍,并制定了＂调整飞行管理系统导航点信息显示方式＂等多个性能监测措施管理可控飞行撞地功能性能波动。     

基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析

为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素,提出针对性的预防措施,采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析,建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系;运用解释结构模型对影响因素进行两两对比分析,建立3层阶梯有向模型;运用CRITIC法计算各影响因素权重并排序。结果表明:影响通用航空可控飞行撞地事件的表层直接原因分别是注意力分配不当、违反标准运行程序、安全意识淡薄、应急能力弱、导航设备失效、发动机失效、其他天气意外、飞行保障不利和组织混乱;中层间接原因分别是驾驶技能不足、航前准备不足、机组资源管理欠缺、地形复杂、能见度和光线刺激;深层根本原因分别是疲劳驾驶、公司违规和违法组织飞行;影响通用航空可控飞行撞地事件发生的主要因素分别是飞行保障不利和组织混乱、航前准备不足、安全意识淡薄、驾驶技能不足和违反标准运行程序。     

诺维信-WWF携手保护中国珍稀物种

黑嘴端凤头燕鸥（Sterna bernsteini）是全球极度濒危物种，在中国东南沿海一带繁殖。因其数量稀少．踪迹神秘．被誉为“神话之鸟”。据记载．黑嘴端凤头燕鸥最早于1863年在中国山东被发现：20世纪30年代后，因难觅踪迹而一度被认为近乎灭绝。     

飞鸟撞击，来自天使之翼的安全威胁

自古以来,人类希望能够像鸟儿一样,拥有一双高速飞翔的翅膀,带自己去到任何想去的地方。而飞机、高铁,无疑是这双翅膀由梦想变成现实的转化物。然而,那些门由翱翔的鸟类,那些挥动的天使之翼,或许会在人类飞翔和行走的路径上,