空山鸟语

小的时候我一直有个愿望,很想看到迁徙的大雁是怎么排成＂人＂字形飞上天的。于是每到秋天常常仰望天空,看看是否能幸运的遇见这心中最美好的景象。想法虽然幼稚,但我却因此爱上了秋天,直到现在,依旧很渴望看到南飞的大雁。     

云南昭通机场生态环境现状鸟类种群分布研究

对昭通机场障碍物限制面地区生态环境及鸟类种群调查,在此基础上探讨该区域鸟类活动对民航飞机飞行安全影响程度,提出相应的防治对策和措施。     

基于模糊数学的民航航路鸟击概率计算模型研究

随着全球生态环境的不断改善,以及噪音更小进气口更大的喷气式客机的投入运营,航路鸟击日益成为威胁民航安全的重要因素之一。以美国25888条航路鸟击事件为例,通过对其进行分析和统计,确定出航路鸟击的影响因素,并构建了基于模糊综合评价法和层次分析法的航路鸟击概率计算模型;该模型能够用来预测某一航班在指定时间段,指定高度受到某种鸟类撞击的概率值,飞行计划制定人员可以根据该值是否可接受来调整飞行路线,机组也可以提前做好防范预案,从而降低航路鸟击造成的经济损失,确保人员安全,保障飞机在航路上的安全运行。     

善待地球 从我做起

正在浩瀚无垠的宇宙中有一颗美丽的蓝色星球——地球,她是宇宙的奇迹,是生命的摇篮,是人类共同的家园。这里曾经生活着很多独特而神奇的生命,霸王龙,剑齿虎……它们逐渐被地球所淘汰而消失;这里曾经也有很多美好的生命,渡渡鸟,恐鸟,因为人类的行为而消失;这里仍然生活着美好而灵动的生命,它们多姿而独特,它们顽强又脆弱。它们的命运,在你我手上,让我们善待地球,从我做起!     

飞机抗鸟撞的预警动力学模型

为预防鸟撞事故,根据事故发生过程和开放系统的熵演变过程有很大相似性这一特点,采用信息熵理论解释事故发生过程,进而建立鸟撞事故发生和预警的动力学模型,揭示引发事故的主要原因和预防事故的对策。在此基础上,采用基于熵的综合评价方法,对造成事故的多个因素进行对比分析和综合评价,得出鸟撞事故中飞行时间(季节和昼夜2个因素)、飞行高度、飞机的结构、遭遇的鸟类和发生区域等5大类共6个因素的熵值。结果表明,飞鸟种类的熵值最大,为0.410 6;其次是飞机结构因素。因此,预防鸟撞事故应该从飞鸟控制和飞机结构设计着手。     

广州市白云山4种雀形目鸟类重金属残留分析

检测了广州市白云山风景区白头鹎(Pycnonotussinensis)、暗绿绣眼鸟(Zosteropsjaponicus)、大山雀(Parusma jor)和白眉(Emberizatristrami)4种鸟的飞羽、胸肌和肝脏中Cd、Cr、Cu、Pb和Zn的残留量。结果表明:除Cd在胸肌中未检出外,其他元素在各组织中均有检出。Cd在鸟的肝脏和飞羽中残留量分别为0.2～5.7和0.0～0.5μg·g-1。在鸟的肝脏、胸肌和羽毛中,Cr残留量分别为未检出～0.3、0.3～0.9和0.6～1.3μg·g-1;Cu残留量分别为15.2～88.4、12.6～32.3和5.4～30.8μg·g-1;Pb残留量分别为0.8～15.0、0.0～1.7和5.4～28.0μg·g-1;Zn残留量分别为58.3～347.0、19.5～104.0和114.0～367.0μg·g-1。羽毛中Cr、Pb和Zn残留量较高,Cu残留量较低;肝脏中Cd和Cu残留量较高,而Cr残留量较低;各元素在胸肌中残留均较低。鸟组织中重金属残留量存在种间差异,但不同元素差异程度不同。暗绿绣眼鸟和白眉组织中Cd、Cr、Cu、Pb残留量种间差异显著,而Zn残留量种间差异不显著。不同重金属元素在鸟组织中的残留分布特性有较大差异。     

树与鸟的生死之交

在靠近非洲马达加斯加岛的印度洋上,有一个美丽富饶的火山岛国——毛里求斯。早在16世纪,欧洲殖民者踏上该岛之前,岛上几乎到处是茂密的热带森林。如今,该岛上的原始森林已所剩无几,其中卡伐利亚树行将灭绝,几百年前,它们的踪迹遍布全岛。这种树木质坚硬细密,曾经是岛上大量出口的优质木材资源。可是今天,岛上残存的卡伐利亚树已寥寥无几。 1982年,美国威斯康星大学动物学教授斯坦雷·坦布尔,在岛上对卡伐利亚树作了几个月的深入研究。他惊奇地发现,尽管这种树年年开花结果,竟没有一颗种子发芽,而且以乎几百年来没有发过芽。他翻阅了历史记载,发现人们早就     

昆明机场植物多样性及鸟类适宜性评估

鸟撞灾害是威胁航空安全的重要因素之一,其主要原因在于机场生境为鸟类提供了食物、水和庇护场所等多种适宜的生存条件。本文以样方法为主要调查方法,对昆明巫家坝机场的植物群落类型、高度、盖度等进行详细调查,并以植物在群落中的地位、植株高度、为鸟类提供食物的能力等3个方面对植物的鸟类适宜指数进行评估。结果显示机场内现有11种草本植物群落、1种灌木植物群落共12种群落类型;含有植物60种,隶属于20科55属,其中对鸟类有强烈吸引作用的植物有13种。根据机场及其附近区域的生境特点,应严格控制对鸟类有吸引作用种类的种群数量和分布范围,并对此进行了讨论,提出了一系列的鸟类防控综合措施,以达到降低机场对鸟类吸引力的目的。     

呼和浩特白塔国际机场2006-2010年的鸟类动态变化

为了探究呼和浩特白塔国际机场2006-2010年间鸟类组成、数量、多样性等方面的变化及其原因,于2010年11月至2011年10月期间,用样带法对机场飞行区内的鸟类进行了系统调查.将记录的数据与2004年11月至2005年10月间数据进行对比分析.结果表明,第1次调查共记录到鸟类12目25科78种;第2次调查记录到鸟类10目16科31种,其中有11种鸟在第1次调查中没有发现.第1次调查中各季节及全年鸟类的种类、数量、多样性指数均大于第2次;机场鸟类的生态类群、食性变化明显;机场环境的改变是造成2次调查结果差异的根本原因,管理部门改造后的机场环境更加不适合鸟类栖息.根据调查资料提出了鸟击防范对策及建议,以达到持久高效预防鸟击事件的目的.