关于城市生活垃圾无害化处理的建议

前不久,我们因启动联合国工发组织<九龙江流域生态环境遥感监测研究与应用>项目的需要,考察漳州城市生活垃圾无害化综合处理场.该场位于龙海市九湖镇九龙岭324国道旁,距市区15公里,占地587亩,总投资7627万元.日处理生活垃圾400吨,其中可生产BPY生态有机肥200吨,焚烧100吨,卫生处理后填埋100吨,日处理垃圾渗透液500吨,按照生活垃圾处理"资源化、减量化、无害化"原则,把垃圾处理场建设成为花园式现代化垃圾处理场.     

全员培训常抓不懈

鸡西矿业集团全员、全方位、全过程的安全培训工作,是深刻吸取2002年“6.20”特大瓦斯事故教训后开展起来的。两年来,我们以杜绝瓦斯、煤尘和各类重特大事故为重点,以提高职工和企业素质为目的,坚持依法组织和参加各级培训,收到了很好的效果。我们的主要做法是:一、深化认识,牢     

泉州市中心市区部分道路调整限制时速

从2005年6月1日起，公安交警部门对泉州市中心市区部分道路的限制时速进行调整。调整的路段是：     

福州市区二环内禁行危险品车辆

福州市区二环路以内（不含二环路）将禁止危险品运输车辆行驶。待市政府批准后即开始全面实施；并于8月20日前完成134面禁行标志设置。     

宁波市区近十年酸雨污染趋势分析

采用2001-2010年宁波市区降水监测数据,对宁波市区的酸雨污染现状及2001年以来的变化趋势分析,结果表明:酸雨频率居高不下,且降水酸度并未减弱,宁波市区酸雨的污染类型处于硫酸型向硫酸与硝酸混合型转变的过渡期。并根据宁波市区实际情况提出相应防治对策。     

影响海门市区水环境质量的主要因素分析

通过对海门市区2010年水环境质量现状分析,对影响海门市区水环境质量的主要因素进行了分析和辨别,指出污染现状．并结合实际情况提出了具体治理措施。     

基于快速聚类方法分析常州市区PM2.5的统计特性

运用统计方法研究常州市区2013~2014年6个国控点六项基本污染物(SO_2、NO_2、CO、O_3、PM_(2.5)和PM_(10))月平均浓度变化,结果表明,除O_3外,其它五项污染物月平均浓度夏季较低冬季较高.颗粒物与风速之间的关系为PM_(2.5)浓度随风速的升高一直降低,PM_(10)随风速的升高浓度先降低后升高.采用快速聚类分析(k-means)并运用SWV和DIV指数对六项基本污染物进行分类,得到4个样本分类.与依据颗粒物化学成分或粒径谱对PM进行源解析方法不同,本研究更多是从PM_(2.5)与其它污染物相关关系以及污染程度等角度按照欧式距离进行分类.不同类中PM_(2.5)来源明显不同,类1中PM_(2.5)与化石燃料燃烧排放密切相关,类2与O_3密切相关,类3与城市不完全燃烧排放、区域灰霾污染密切相关,类4可以归类于城市"背景"类.快速聚类分析结果也表明常州市区PM_(2.5)有着复杂的来源.     

基于增强回归树的城市PM2.5日均值变化分析:以常州为例

利用2014年12月至2015年11月常州市区6个国控监测站空气污染物浓度逐时数据,分析了PM_(2.5)浓度季节变化特征,采用增强回归树模拟分析了PM10、4种气态污染物和7个气象因子对ρ(PM_(2.5))日变化的贡献.结果表明,常州市区PM_(2.5)污染季节差异明显,冬季污染严重且持续时间长,夏季污染较轻.四季ρ(PM_(2.5))空间分布特征存在一定差异,但各季内不同监测站差异较小.增强回归树对ρ(PM_(2.5))日均值进行模拟和验证得到,训练数据的相关性为0.981,交叉验证的相关性为0.957.此外,模拟值与实测值的标准化平均偏差为1.80%,标准化平均误差为10.41%,可见模型拟合效果较好.PM10、气态污染物、气象因子和区域输送及扩散这4种影响类型对全年ρ(PM_(2.5))日均值差异的贡献率分别为23.4%、28%、36.2%和12.6%,表明在对ρ(PM_(2.5))日均值差异的影响上,气象因子二次形成一次源区域输送及扩散.在对ρ(PM_(2.5))日均值差异贡献率大于5%的因子中,ρ(PM_(2.5))日均值与PM10、相对湿度、CO和O3正相关,与温度、SO2和混合层高度负相关,与大气压和NO2关系较复杂.区域输送及扩散方面,东南风向、偏西风向和偏北风向等上风向周边城市的污染物输送对常州市区PM_(2.5)污染存在较大的负面影响.     

济南市区节水型社会评价研究

节水型社会的建立是水资源可持续利用的必然选择。济南作为山东省的省会,水资源严重匮乏,人均水资源量只有357m^3,远低于国际公认的人均水资源量1000m^3的警戒线。济南以泉城闻名,但近年来面临泉水干涸的尴尬,节水对济南市而论就显得格外重要。根据实际情况选取一定量的节水型指标对济南市节水型社会构建情况进行了评价,得出济南市节水型社会水平处于良好阶段,提出了节水对策。     

是机械事故，还是人为原因——“9．10”公交车亡人事故剖析

发生在福州市区三年多前的一起公交车亡人事故的处理过程一直记忆犹新,这起事故曾有很多表象说明是一起机械事故,包括一些交警同行也这么认为。但经过严密的现场勘查和模拟试验,否定了几乎一边倒的“机械事故”论知。今天,旧事重提,仍有一定的借鉴和反思意义。