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421.
综述了溧阳市创建国家级生态示范区的背景、依据、基础条件、创建的目标和技术路线,介绍了示范区建设的内容和具有特点的生态经济发展模式。 相似文献
422.
423.
矿产资源是经济社会可持续发展战略实施的资源保证,但长期矿产资源的开发造成我国生态破坏和环境污染,成为制约我国经济社会发展的重要因素。本文论述了我国矿产资源开发带来的生态问题,对现行生态补偿措施进行了评价,探讨了建立我国矿产资源开发生态补偿制度的基本思路,对我国矿产资源生态补偿制度的完善提出了建设性意见。 相似文献
424.
425.
In contrast to Europe, the USA and South Africa, Australia has no specific, overarching federal legislation to underpin a nationally-coordinated framework for monitoring, assessing and reporting estuarine condition. This has resulted in a complex mosaic of diverse approaches and governance structures, hindering the ability to make inter-State comparisons. In this second part of a comprehensive three-part review, we present a systematic appraisal of current and impending approaches for measuring and reporting estuarine condition in each of Australia’s States and Territories. A concise summary is provided in each case, supported by extensive appendices containing detailed accounts of relevant monitoring and reporting programs. We synthesise and evaluate this output at the State/Territory level, highlighting areas of improvement and major gaps. 相似文献
426.
湖泊富营养化的防治对策与展望 总被引:5,自引:0,他引:5
由于工业化的发展和人类生产活动的加剧,大量有机污染物不断排入湖泊并在其中积累,致使湖泊产生了富营养化现象,已成为日益突出的环境问题.文中论述了湖泊富营养化的现状及危害,分析了产生的原因,并概括和比较了现有的国内外的防治措施,指出生态修复是治理的最佳出路.结合国内外湖泊的治理经验,并对今后的发展方向进行了展望. 相似文献
427.
428.
基于第二次全国土地调查的云南省坝区县、半山半坝县和山区县的划分 总被引:3,自引:0,他引:3
云南是我国西部的典型山区省份,地形坡度<8°的坝区面积仅占土地总面积的6%左右。应用云南省第二次全国土地调查中对各县(市、区)≥1 km2坝子的调查和核定成果,选取坝区耕地面积比例、坝区土地面积比例、≥100 km2坝子数等3 个单项指标,并构建了综合指标--坝区土地综合指数,采用主导指标与综合分析相结合的方法,对全省129 个县(市、区) 进行坝区县、半山半坝县和山区县的划分。结果表明,全省有21 个县属于坝区县,37 个县属于半山半坝县,71 个县属于山区县。这一研究修订了以往云南省仅以坝区耕地面积比例为指标而划分出的坝区县、半山半坝县和山区县方案,为云南省及各地合理地进行产业布局(尤其是农业生产布局)、保护坝区优质耕地资源提供科学依据和基础支撑。 相似文献
429.
通过分析阿什河干流生态环境现状,进行工程建设对生态环境的影响分析,并提出了相应的生态保护措施和建议。 相似文献
430.
Associations between driver training, determinants of risky driving behaviour and crash involvement 总被引:1,自引:0,他引:1
Torbjrn Tronsmoen 《Safety Science》2010,48(1):35-45
The core aim of the study is to examine associations between formal and informal practical driver training as well as driving experience on the one hand and young drivers’ safety attitudes, self-assessment of driving ability and self-reported driver behaviour on the other hand. An additional aim is to examine the associations between attitudes, self-assessment and behaviour on the one hand and crash involvement on the other hand. The results are based on a self-completion questionnaire survey conducted among a representative sample of Norwegian drivers aged 18–20 years (n = 1419). The results showed that there were small yet significant associations between driver training, on the one hand and traffic safety attitudes and risky driving behaviour on the other hand. The amount of formal driver training was negatively associated with the respondents’ evaluation of their driving skills; although the amount of lay instruction was positively associated with such self-evaluation. The results also showed that attitudes as well as self-assessment of driving ability were significantly associated with self-reported risk behaviour. This was especially true for attitudes related to rule violations. There was a strong association between crash involvement and exposure (measured as months holding a licence). Young novice drivers’ crash involvement seems stronger associated with driving skills (manifested as self-assessment of driving ability) than safety attitudes and self-reported driver behaviour. The consequences of the results for driver training and accident prevention are discussed. 相似文献