北京市生活垃圾处理的温室气体排放变化分析

文章从城市垃圾处理与节能减排之间关系的角度,分析研究了北京市2001～2007年生活垃圾卫生填埋、堆肥和焚烧发展过程中直接和间接的温室气体排放量变化,结果表明,随着生活垃圾产生量的增加和物理组成的变化,北京市生活垃圾处理引起的温室气体排放急剧增多,总排放量从2001年约363万tCO2当量增加到2007年1157万t左右。目前卫生填埋、堆肥和焚烧三种方法每处理1t垃圾的单位排放量分别为2.1t、0.4t和2.0tCO2当量。虽然堆肥具有相对低的单位排放量,但由于市场等方面的原因,堆肥在北京生活垃圾处理中的比重并不大,2007年处理的垃圾量不到无害化总处理量的7%。2007年填埋产生CH4总量约48万t,若50%回收利用,其发热量相当于约40万t管道煤气,具有很大的节能减排潜力。焚烧垃圾进行供热或发电的技术在国内外正蓬勃发展,也是节能减排的有效途径。而加强垃圾回收与分类是从源头减少垃圾,实现节能减排的最好方法。     

柴油加氢装置油气泄漏未遂事件分析

描述了一起加氢联合装置柴油加氢反应器顸部油气泄漏未遂事件,分析了事件发生的原因和防范措施。     

农业生态工程中生态效率的计算与分析

以北京市留民营农业生态工程为例,从系统中能量流动分析出发,阐述了能量摄取效率、同化效率、生长效率和利用效率的概念和计算方法,指出通过生态效率计算,指导系统调控,对于提高生产效益的重要作用。     

Ecological assessment of the environmental impacts of the kerosene burning in jet turbines and its improvement assessment

The burning of kerosene in jet turbines is investigated for two reference flights with a Boeing 747-400 and an Airbus A320-200, representing the typical Lufthansa planes for long and middle distance. The ecological evaluation is performed by Life Cycle Assessment (LCA). Formation of condensation trails, which is a specific environmental impact caused by air traffic, has to be considered in addition to established LCA impact categories. Based on the ecological assessment, an improvement assessment is performed. Environmental performance of diesel fuel during the combustion in car engines is analysed based on available publications. The relevant parameters for the environmental impact of the combustion of diesel (aromatics content, reduction of sulphur content, the reduction of the density and raising of the cetane number) are discussed with regard to improvements of the exhaust qualities of kerosene. A reduction of the aromatics content promises to improve the emission of soot which should be further investigated.     

Microbiological reduction of hexavalent chromium by indigenous chromium-resistant bacteria in sand column experiments

Indigenous bacteria that are resistant to high concentrations of Cr(VI) were isolated from a Cr-contaminated sediment. Sand column experiments were conducted using the isolated bacteria to investigate microbial effects on Cr(VI) reduction in open systems that simulated subsurface conditions. The indigenous Cr-resistant bacteria appeared to reduce Cr(VI) in the column experiments. When 12 mg/L of Cr(VI) was injected into the columns, the removal efficiencies of Cr(VI) by the isolated bacteria were 39.1%, 62.5%, and 63.6% at 24, 48, and 72 h retention times of Cr(VI) solution, respectively. These results imply that the linear velocity of groundwater or pore water should be less than 0.63 cm/h for effective removal of Cr(VI) in subsurface conditions. In comparison, the noninoculated control column did not show a significant variation in dissolved Cr(VI) concentration. The results indicated that reduction of Cr(VI) was occurring in the column due to the activity of the indigenous bacteria.     

北京市大气中BTEX工作日与非工作日的浓度变化

对2006年北京市大气中苯系物(BTEX)在工作日和非工作日的浓度变化进行研究.结果表明,BTEX在非工作日的平均浓度比工作日低4.8%,其中"五一"和"十一"假期BTEX的浓度分别为54%和13.2%.BTEX在非工作日浓度降低的主要原因是因为非工作日机动车使用量的减少.在工作日BTEX浓度峰值与上下班交通高峰有关,而在非工作日浓度从下午到夜间维持在一个较高浓度.BTEX各物质之间的比值在工作日和非工作日差别不大,但是各物质之间在非工作日的相关性比工作日好.苯和甲苯在工作日和非工作日都具有较好的相关性,乙苯和二甲苯之间在非工作日的相关性比工作日高.     

柴油机排气微粒组分及尺寸分布研究现状分析

对柴油机微粒的研究是控制微粒排放的前提,也是满足未来排放法规的需要。从柴油机微粒形成的机理及其危害出发,介绍了柴油机微粒的检测方法,对柴油机微粒的组成及尺寸分布研究现状进行分析。对柴油机微粒的控制和净化技术的研究有一定的指导作用。     

柴油机颗粒捕集器(DPF)再生技术分析

颗粒物捕集器(DPF)是未来车用柴油机满足排放法规的重要措施,是解决其排气颗粒污染最有效的技术之一。文章介绍了DPF的净化机理,在对DPF各种再生技术原理、研究现状及其存在问题分析的基础上,指出微粒捕集器再生技术的发展趋势。     

北京市道路绿地消减PM2.5总量及其健康效益评估

以交通污染严重的北京市建成区为研究区,在前人实地观测的基础上,利用泊松回归相对风险度模型与环境健康价值评估方法,定量评估了北京市道路绿地消减PM2.5总量及其健康效益.结果表明:北京市建成区道路绿地年消减PM2.5总量为1.09t;对降低人群健康风险作用较为显著,可减少受危害总数约3024例,其中早逝18例、呼吸系统疾病住院53例、心血管疾病住院25例、儿科门诊324例、内科门诊761例、急性支气管炎1134例、慢性支气管炎264例、哮喘445例;带来的健康经济效益为1.98亿元.建议加强道路绿地建设,丰富植被层次结构,以积极应对城市交通空气污染.     

国Ⅳ柴油机颗粒物与颗粒态多环芳烃排放特征

针对一台轻型柴油机,采用国Ⅳ柴油,在不使用和使用后处理装置的条件下,进行ESC循环工况(分别记为ESC-0、ESC-DP)和ETC循环工况(分别记为ETC-0、ETC-DP)下的发动机台架测试.每次测试用一对滤膜采集颗粒物,采样前后分别称重以确定颗粒物质量,进而计算排放因子.用气相色谱-质谱联机(GC-MS)分别分析每张滤膜上颗粒物的多环芳烃(PAHs)组分.ESC-0、ESC-DP、ETC-0、ETC-DP的颗粒物排放因子分别为0.12,0.05,0.48,0.16 g/(kW·h);相应的PAHs排放因子分别为69,35,174,76 μg/(kW·h).后处理分别使颗粒物和PAHs减排56%~68%和49%~56%.总PAHs中,三环PAHs占比重最大(64%±9%).PHE在总PAHs中占比重最大(54%±9%).PAHs的分布与其物理化学特性、柴油中的芳烃含量有关.PAHs特征比值FA/(FA+PY)为0.37~0.51.