开展安全积分活动

<正>人是各种生产活动的主体,同时也是安全生产的主体,是决定安全生产好坏的核心因素。目前,很多企业的安全管理缺乏有效的"以人文本"的激励机制,"管"与"被管"的矛盾十分突出,经常出现"以罚代管""罚多奖少"的现象,往往期望通过严厉的处罚来治理违章等不安全行为,从而达到安全生产的目的。这种做法容易给员工造成一种错觉,认为治理违章就是罚款,进而对安全工作产生严重的抵触情绪。如何让员工乐于接受安全,充分调动员     

建立低碳经济发展倒逼机制从何入手?

要倡导"低碳化生存"。通过宣传教育和经济激励,引导消费者行为,建立低碳的生活方式和节约能源资源的消费习惯,尝试使用产品生命周期的碳排放标签制度,促进居民选择使用绿色、低碳产品。     

预防环境风险作为企业环境合规制度目的的可行性研究

目前,企业环境合规制度以预防环境刑事风险为目的,而无法有效预防其他类型环境风险(环境民事风险、环境行政风险)。本文从现代环境治理体系的要求、环境风险的特征、企业可持续发展理念的角度出发,论证了企业环境合规制度超越刑事激励的必要性。同时,通过分析得出,企业环境合规组成要素不排斥将预防其他类型环境风险作为目的,从而论证企业环境合规制度的目的转变为预防环境风险,具有可行性。预防环境风险在企业环境合规中的表达方式(包括引入方式和规定方式),以企业形成合规文化、企业文化为分水岭而有所差异。     

秦峰塔动力特性试验分析

古塔的动力特性是评价其结构抗震性能和损伤状态的重要指标。本文介绍了秦峰塔动力特性测试的方法、过程及测试结果。为了得到秦峰塔准确的结构动力特性,为古塔的维修及保护提供依据,采用环境激励的方法测试了秦峰塔的动力特性,得到了其前三阶固有频率、振型和阻尼比;然后采用有限元软件ANSYS对秦峰塔建立有限元模型,并进行模态分析。所得计算结果与测试结果相比,误差较小,说明所建立的有限元模型是可靠的,可以为古塔的后续动力响应分析提供理论分析模型,测试结果可供同类古塔的维修加固、抗震鉴定等参考。     

一致激励条件下非线性工程场地地震动相干函数分析

在地震动过程中,土介质中的剪切波速往往出现显著的降低现象,体现出强烈的非线性性质。本文将随机振动的虚拟激励原理、土非线性分析的等效线性化方法与工程波动理论散射问题的求解方法相结合,建立了开放系统中一致激励条件下考虑岩土介质非线性的工程场地地震动随机场数值模拟方法。该方法将随机输入下的波动分析问题转换为虚拟激励下的确定性波动分析问题,非线性土体峰值剪应变的统计特征可通过剪应变均方差和峰值因子获得。结合具体算例及M on te—C arlo模拟方法对所提出方法的合理性进行了验证,在此基础上应用该方法对一致激励下实际工程场地的地震动相干性进行分析,结果表明场地的局部条件对地震动相干性有重要影响。     

创新、求实搞科研，抓主、提升促发展

文章回顾了甘肃省环境监测中心站在激励环境监测科研人员干劲，努力开创监测科研成果，提升监测站整体能力和为环境管理服务等方面的经验与体会，对促进全省环境监测事业发展具有借鉴作用。     

国内环保上市公司的融资行为研究

文章介绍了我国环保上市公司的概况，并对环保上市公司的融资行为进行了分析研究。指出环保上市公司在融资渠道上偏好外部融资及再融资，在融资手段上偏好折旧及配股的方式，在债务融资上则偏好短期贷款。     

星级动态考核机制的设想

自1998年开始，胜利油田胜利采油厂实施了“末尾待岗制”。推行“末尾待岗制”后，三级及基层队领导普遍感觉到队伍更好带了。通过组织职工座谈和发放问卷的形式了解到70％以上的职工对“末尾待岗制”是认可的，但也提出了不少的不足和问题，突出表现在：“末尾待岗制”存在着激励损耗，其产生动力也造成压力，在基层队内存在不平衡性，存在各基层队之间不平衡性，激励作用渐弱。     

以人为本是扭转煤矿安全危局的惟一途径

进入21世纪,我国煤矿事故死伤惊人,有识之士认为:这是亟待医治的社会病态。考证当今国际上能取得丰硕的经济效益并历久不衰的企业,毫无例外,都注重以员工能力、责任和忠诚程度为关键的培养,这种崇尚以人为本理念,懂得如何领导、激励和善待员工,应是新世纪发展经济的要诀。     

纵向多点激励下埋地油气管道地震响应试验研究∗

为研究多点地震激励下埋地油气管道的地震响应,设计并制作缩尺埋地油气管道及周围土体模型,利用双台阵地震模拟振动台对其进行纵向一致及多点地震激励下的地震响应研究,分析纵向多点地震激励时不同地震动各加载工况下埋地油气管道土体加速度、位移及管道加速度、应变等地震响应的变化规律。结果表明：土箱内不同深度测点位移增量不同,致使土体间产生剪切效应,多点激励时土体变形及破坏程度相较于一致激励明显;土体加速度峰值随加载等级的提高呈增长状态,多点激励时箱内土体加速度峰值变化曲线一致性较差,土体加速度响应产生较大差异;随着加载等级的提高,管道与土体间加速度峰值差值逐渐增大,多点激励会造成管道加速度峰值产生滞后现象;管道顶部轴向应变随管轴表现为两侧小,中间大,多点激励时管道应变增长速率更快,产生的应变更大。