含氯废水COD测定的氯耗氧曲线校正法

本文介绍了一种重铬酸钾法测定含氯废水COD的改进分析方法——氯耗氧曲线校正法，测定中不加隐蔽剂HgSO4，通过调整催化剂Ag2SO4的加入时间，测得表现COD值，再扣除Cl^-对COD的贡献值，得出实际COD值。与标准方法相比，本法的准确度高、精密性好，同时还可避免汞盐污染环境。     

城市污水处理厂出水的化学需氧量和悬浮物的相关关系以及悬浮物测定方法探讨

以活性污泥法为基础的二级生化处理工艺是城市污水处理的基本方法，其出水的化学需氧量值(CODCr)不仅大于悬浮物(SS)值，而且两者之间还存在着一致性的相关关系。本文对这种关系作了相应探讨。同时对悬浮物的测定方法进行了探讨，提出了悬浮物的表示由可沉固体 透明度的概念。     

氯化亚锡还原光度法测定总磷的改进

用氯化亚锡还原光度法测定总磷时, 实验条件要求比较苛刻。克拉玛依市环境科研中心监测站对延长SnCl2、KH2PO4试剂的使用保存期、提高显色的稳定度、降低空白值的方法做了大量试验。试验表明:SnCl2-40%丙三醇溶液、KH2PO4使用液均有很好的稳定性,使用期达到2个月;钼酸铵溶液中,加入酒石酸锑钾钼蓝显色有良好的稳定性。用本方法和标准方法测定水样的结果无显著差异,其准确度与精密度均能达到要求。     

不同草坪覆盖地下渗滤系统处理生活污水研究

采用高羊茅和结缕草2种不同草坪草覆盖的地下渗滤系统对生活污水进行处理.结果表明,不同处理对COD均有较好的去除效果,COD浓度从97～357 mg·L-1降至48 mg·L-1以下,达到我国污水处理二级排放标准,不同处理间差异不显著;不同处理对氨氮的去除从76.3～125.8 mg·L-1降至0.5 mg·L-1以下,...     

污水厂出水COD预测模型的对比分析

根据污水厂日报表中的数据分别建立了ARMA、逐步回归分析、基于回归分析的神经网络模型和基于时间序列分析的神经网络模型,通过比较选择了基于时间序列分析的神经网络模型作为对污水厂出水COD的预测模型,其平均预测精度为85%,取得了满意的预测结果,有利于克服根据在线监测调整工艺参数的滞后性的缺陷,保证出水水质.     

秋冬季节对矿化垃圾反应器处理渗滤液效果的影响

采用二级矿化垃圾生物反应器小试装置,研究了秋冬季节对反应器处理渗滤液效果的影响.试验结果表明,第一级反应器出水平均化学需氧量(COD)浓度从秋季的1076 mg/L上升到冬季的3084 mg/L,第二级反应器出水COD浓度由秋季的373 mg/L上升为冬季的666 mg/L;相应地,第一级反应器的COD去除率从秋季的7...     

混合填料生物接触氧化法处理生活污水的研究

采用混合型(火山岩和陶瓷环)填料生物接触氧化工艺处理实际生活污水,研究了混合型填料挂膜情况,不同HRT、DO和进水COD浓度对水质净化效果的影响。实验结果表明:混合型填料挂膜效果好,15 d后反应器达到稳定状态,对COD的去除率达到75%以上;在水温为20~32℃,HRT为12 h,DO为5~6 mg/L的条件下,对COD、氨氮、TN和TP的平均去除率分别达到了75.8%、71.8%、45.9%和35.7%;当进水COD浓度为100~400 mg/L时,各个指标的去除率随着COD浓度的升高而升高,可见进水COD浓度会对污水净化效果产生影响。     

电解法降解化学镀镍废液COD的研究

采用电解法处理化学镀镍废液,考察了pH值、电流密度、温度、循环、电解时间等因素对镍离子回收率和COD去除率的影响,并重点研究了电解参数对化学镀镍废液中不同物质的COD降解效果的影响。结果表明,酸性条件有利于COD的降解,碱性条件有利于化学镀镍废液中镍的回收,当镍的回收率达到98.7%时,COD的去除率可达61.91%。     

拟协克里格法在地下水水砷空间分布特征调查研究中的应用

本文以砷超标的典型地区为例,应用拟协克里格法探讨了当地潜水及两层承压水砷的空间变异特性。该方法建立于线性无偏估值理论的基础上,考虑不同变量间的相关性,引入拟协变异函数,利用已掌握的资料合理补充待研究的样本数据。应用结果表明,当地各层地下水中砷含量变异系数值分别为24.2%、26.02%、41.4%,块金值与基台值之比(C0/C0+C)分别为14.5%、3.9%、31.9%,体现了不同层位地下水砷含量的空间变异性除了受含水层结构差异的影响外,还与含水层中氧化还原条件有关。采用拟协克里格法,以潜水测试数据作为补充样本,校正两层承压水样本的估值结果,将白土山组及新近系承压水砷含量估计精度分别提高了38.1%和31.6%。该方法为大尺度、小样本情况下,开展随机变量的空间变异特征及分布规律研究提供了有效的途径。     

精确空投缓冲气囊材料研究

介绍了精确空投着陆缓冲的作用原理以及对气囊材料的要求,分析了聚酰胺、聚酯纤维2种气囊织物材料和氯丁橡胶、硅酮2种涂层材料的结构性能及发展,总结了当前主要的新材料技术,提出了着陆缓冲气囊材料的发展趋势.