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261.
崔振新 《中国安全科学学报》2007,17(1):131-134
针对硬机翼飞机因污染发生事故率较高的事实,通过对多起硬机翼喷气飞机起飞阶段由于污染而失速坠毁事故的分析,研究现代硬机翼喷气飞机失速特性、对污染的敏感程度和敏感原因,进一步讨论各种防范机翼污染引起失速的措施。最后针对硬机翼飞机对污染敏感的特点,建议适航部门提高新型硬机翼飞机适航标准,硬机翼飞机运营人采取措施严格杜绝飞机带污染起飞。 相似文献
262.
论煤矿安全长效机制中经济杠杆的作用 总被引:7,自引:1,他引:6
朱忠厚 《中国安全科学学报》2005,15(7):7-10,6
随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和国民经济的持续高速发展,安全生产也面临着新的挑战。在以煤炭生产为代表的高风险行业中建立“长久”而又“有效”的安全生产机制,必须坚持科学发展观,严格遵循经济规律,充分发挥经济杠杆作用。笔者结合我国煤矿安全生产的实际状况,从加强煤矿企业资本管理制度、实行煤炭资源有偿使用制度、建立税收优惠政策、强化煤矿安全保险制度、提高职工伤亡抚恤标准、推行煤矿负责人安全风险抵押金制度和实施煤炭行业人才培养体系改革等方面,提出了煤矿安全生产长效机制建设的新举措。 相似文献
263.
ISO14000环境管理标准的核心是其管理体系原则和要求,它协助和指导各组织建立各自的环境管理体系(EMS)。环境法的法律形式颁行,是每个组织应满足的最基本要求,ISO14000标准则以消费行为为根本动力,通过市场来体现。前者设置了绝对量,而后者则依赖各组织自身的环境状况,特别是ISO14000标准具有强调过程的特点,要求管理过程程序化、文件化,与国家环境法相一致,因而两者是统一的、密不可分的。 相似文献
264.
265.
建立区域ISO14000环境管理体系的构想 总被引:1,自引:0,他引:1
ISO14000环境管理标准体系在区域环境管理方面的应用尚在探索阶段,通过对上海浦东金桥出口加工区建立ISO14000环境管理体系的构想,讨论了区域环境管理体系的内容,特点、运行模式以及绩效分析;提出小政府大市场的体制下,以区内企业的意愿为基础;用物业是环式管理区域环境是切实可行的。 相似文献
266.
分布在世界各地的K/T界面剖面,尽管形成环境各异,但彼此之间的岩石矿物特征却有许多共同之处。对于大多数剖面来说,界面粘土层的底都普遍存在着一个结构特别的冲击层。冲击层的厚度在全球的分布并不均匀,北美和加勒比海地区可达2~50cm,而其它地区则只有几厘米。冲击层的厚度可能反映了距离撞击坑的远近。详细的岩石与矿物学研究结果表明,在北美和加勒比海地区冲击层实际上具有双层结构特征。上面的一层称为火球层,除了富集Ir和其它地外指示元素外,还含有大量的烟灰和富Ni镁铁尖晶石。下面的溅射层则含有大量的冲击玻璃球粒(玻璃陨石)和冲击变质矿物。K/T界面冲击层的发现为Ir异常的地外撞击成因解释提供了更为直接的物理证据。 相似文献
267.
268.
气候舒适度对人居环境和人类活动具有深远影响,相关的评价模型/指数在建筑设计、城市规划、人体健康和旅游发展等领域有着广泛应用。体感分级标准作为气候舒适度评价模型不可或缺的关键环节,对模型效度有着重要的裁量权,也是实践应用中最终的度量衡工具。目前体感分级标准研究和应用中异地套用和局地实测的传统做法,在制定国家尺度普适性标准时遇到较大瓶颈。本文试图提出包含“定级—定名—定点—定宽”等基本环节的“季节锚点法”这一新的体感分级思路,并基于中国1981-2010年间814个基本(基准)气象站点的日值气象数据,以温湿指数和风效指数为例开展了实证研究。研究给出了“暑—热—暖—温—凉—冷—寒”这一针对中国区域的7级体感划分标准,并具体给出了温湿指数和风效指数在各体感等级上的阈值区间,进而在此基础计算评价了中国气候舒适期和不舒适期的时间长短、空间格局及其历时变化,得到一些有益发现。未来的研究可以进一步就细分人群、测试模型和区域差异等方面的体感分级标准开展更多深入探索。 相似文献
269.
概述了岫岩镁业概况 ;介绍了煤气发生炉的工作原理以及应用其治理轻烧镁窑的工艺原理 ;分析了煤气发生炉的应用效果 相似文献
270.