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331.
332.
柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量,但是催化剂对尾气中SO2的氧化会导致硫酸盐形成和释放,使总颗粒物的去除效果下降,因此,控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。 相似文献
333.
活性炭是一种应用广泛的吸附催化剂,其性能取决于它的孔隙结构和表面化学性质。根据活性炭的表面特性对不同物质的吸附性能,对活性炭进行活化和改性处理,能进一步满足各种特殊用途的要求。本文概述了活性炭的各种活化和改性处理技术。 相似文献
334.
汽油车冷起动排气后处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足即将实施密耦催化剂的国家第3阶段排放标准,汽油车排气冷起动问题显得尤为重要。采用如低起燃温度催化剂、密耦催化剂、HC捕集器、二次空气注入和电加热催化剂等在内的排气后处理技术,可以有效地减少污染物尤其是HC的排放。多种处理技术的结合和系统优化能够满足更加严格的排放标准。 相似文献
335.
《环境污染治理技术与设备》2005,6(7):62-62
中国科学院生态环境研究中心研制开发的环境友好、安全、经济的新型室内空气净化催化剂,可用于室内空气甲醛的催化氧化,在各种湿度的室温条件下甲醛可以完全转化为二氧化碳和水。在不同的空速下,甲醛的转化率分布为100%(5万空速)、95%(10万空速)和60%(20万空速)。该催化剂使用时不需要光源和任何其他附加的外在条件。 相似文献
336.
随着温室效应和全球变暖的加剧,煤燃烧所排出的CO2作为引起温室效应的主要气体而引起人们的密切关注.由于燃煤锅炉所排放的尾气中所含的CO2的体积份额低、排放量大,而且处于微负压状态,因此目前控制和分离吸收CO2的方法,包括各类吸收法、吸附法、膜分离法和O2/CO2燃烧技术等,能够经济可行地适用于电力工业燃煤锅炉尾部烟气中CO2分离的方法非常少.与上述各类方法相比,钙基吸收剂CCRs(calcination/carbonation reactions)法是一种新兴的经济可行的分离燃煤锅炉尾部烟气中CO2的方法.对采用该法时,吸收剂的选择、吸收剂在多次CCRs过程中结构特点的变化、提高吸收剂对CO2的吸收容量以及防止吸收剂反应性的衰减等方面进行了详细的阐述. 相似文献
337.
采用电容耦合等离子体和催化剂协同作用对干空气中的甲烷进行了氧化实验,并和没有放置催化剂时进行了对比,结果表明,放置催化剂后甲烷的分解效率明显提高,反应产物中CO2的选择性增加,副产物NO和NO2的浓度减少.反应所需的能耗降低。甲烷的最终氧化产物为CO、CO2和H2O。 相似文献
338.
以全国47个城市的空气污染指数(API)为输入变量,翌日上海API值为响应输出,建立径向基函数神经网络模型预测沙尘暴影响上海的情况:结果表明,选取合适的模型结构可以取得较好的预测效果。 相似文献
339.
负载型金催化剂用于室温下CO的消除 总被引:4,自引:0,他引:4
从催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面考察了负载型金催化剂对于CO氧化反应的性能。筛选出的2-3催化剂可在-22℃下完全消除CO,并且在催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面具有现行催化剂无法比拟的优点。 相似文献
340.