TiO2/ZnO光催化降解四环素的研究

以太阳光、汞灯为光源，TiO2/ZnO复合半导体为催化剂处理四环素溶液，探讨了催化剂的配比、溶液体积、光照时间、pH、初始浓度、光强等6种因素对光催化活性的影响，比较了汞灯和太阳光作光源时的光催化效果，结果表明，用太阳光作光源时光催化效果也较好。     

掺杂ZrO2、TiO2、γ－Al2O3对Pt、Pd／Al2O3燃烧

运用ＸＲＤ、ＢＥＴ、ＤＴＡ等测试技术，研究并考察了掺杂ＺｒＯ２，ＴｉＯ２，ｒ－Ａｌ２Ｏ３对Ｐｔ－Ｐｄ．Ａｌ２Ｏ３燃烧催化剂性能的影响，结果表明，ＺｒＯ２对Ａｌ２Ｏ３晶相的γ型转为α型有明显的抑制作用，而ＴｉＯ２的添入则起促进作用。     

调质碳酸钙硫化机理的实验研究

对经Na2CO3溶解调质后石灰石煅烧、硫化特性进行了研究，发现调质后石灰石比未经调质石灰石具有更快的煅烧分解速率。CO2浓度变化对调质CaO硫化效果的影响程度要比未经调质CaO更为明显。调质CaO比调质前具有更高的最终钙转化率，但脱硫剂微观结构测定表明，调质CaO比表面积和孔隙率均小于同等条件下获得的未经调质CaO比表面积和孔隙率。利用X－衍射技术对CaO晶体结构进行了测定，对比晶格畸变度等参数并综合煅烧、硫化及脱硫剂孔特性，提出了调质CaO硫化反应机理为：前期为化学反应控制阶段，后期为离子扩散控制阶段。应用分形理论对CaO分形维数进行了计算，发现随CO2浓度的增加，无论调质与否得到的CaO，分形维数均呈下降趋势。     

催化柴油加氢改质研究

采用一种双功能催化剂对硫，氮，芳烃含量较高的劣质催化裂化柴油（PCC－LCO）进行加氢改质，可以大幅度地提高柴油的十六烷值，并且能够保主柴油馏分的收率大于95v%.     

在Pt/Al2O3催化剂上丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学

在Pt/Al_2O_3催化剂用玻璃外循环无梯度反应器研究了丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学。深度氧化服从L-H机理模型。用正交设计法估计了动力学方程中的参数值。用脉冲色谱法研究深度氧化的L-H机理,并测定了吸附热。求出了深度氧化的CO_2生成速度。     

催化分解法处理臭氧尾气的研究

以活性炭和γ -Al2 O3 为载体制备出负载锰和铜氧化物的用于臭氧尾气处理的催化剂 ,并采用固定床反应器进行分解臭氧尾气的实验研究。实验结果表明 ,活性炭负载锰和铜氧化物的催化剂的性能最好 ,1g催化剂在臭氧初始浓度为2 .5 g/m3 ,反应时间为 0 .0 36s条件下 ,其对臭氧的分解率可达 97.2 %。在相同臭氧初始浓度 ,反应时间为 0 .1s条件下 ,1g催化剂可以连续运转达 98h ,处理臭氧总量为 8.8g ,且湿度对其催化活性影响较大。     

稀土复合氧化物汽车排气净化催化剂的研究

本文应用浸渍法制备了粒状催化剂L a-Co/γ-Al_2O_3、蜂窝状催化剂La-Co/α-Al_2O_3,对制成的催化剂在实验室进行模拟汽车尾气活性评价,确认蜂窝状催化剂La-Go/α-A1_2O_3的催化活性明显优于粒状催化剂La-Co/γ·A_2O_3.L a-Co/α-Al_2O_3具有优良的CO氧化活性,起燃温度T50%=200℃,并具有一定的NO还原活性,327℃时NO还原率为70.4%.另外催化剂经预还原处理能较大地改善它的CO氧化活性.     

镍—稀土燃烧催化剂的研究

汽车尾气排放的CO、HC、NO_x和工业废气中的CO、烃类及其含氧衍生物,可导致大气污染。用催化剂使可燃污染物转为CO_2、H_2O和N_2等,是治理这类污染的主要方法之一。目前,国内外所用催化剂以贵金属铑、铂、钯为主要成分。为推广催化燃烧技术,我们研制了非贵金属cm系列催化剂,其性能已接近或超过了贵金属催化剂。本文在此基础上,进一步研究镍的加入,对催化剂各种性能的影响。一、实验部分催化剂制备采用浸渍法,使用主要组分为Al_2O_3的蜂窝状载体。催化剂的氧化活性,用稀薄甲苯为模拟气。分析仪器为102G气相色谱仪(氢火焰检测器)。     

碱矿渣水泥基铬渣固化体的性能研究

使用碱矿渣水泥基材料对含铬废渣进行了固化研究，并力图使固化体能够用作建材制品。结果表明，用碱矿渣水泥基材固化铬渣是可行的，固化体抗压强度达到了５０ＭＰａ以上，且具有良好的抗渗性能和较低的六价铬离子浸出率，能够用作建筑材料。     

有利于环境的催化方法

载体催化剂在许多有机反应中已证明可作为对环境有利的催化剂而取代传统催化剂（一般有腐蚀性，毒性或极难分解和重整并产生大量废物）。综述了近年来固体酸催化、固体碱催化剂和其它载体催化剂的特性及液相有机化学反应中的应用成果，催化机理及发展趋势。