Using Meteorological Model Output as a Surrogate for On-Site Observations to Predict Deposition Velocity

The National Oceanic and Atmospheric Administration's Multi-Layer Model (NOAA-MLM) is used by several operational dry deposition networks for estimating the deposition velocity of O₃, SO₂, HNO₃, and particles. The NOAA-MLM requires hourly values of meteorological variables. Since collection of on-site meteorology can be expensive, a study was performed to compare NOAA-MLM predicted deposition velocitiesusing modeled meteorological data in lieu of on-site meteorological data. NOAA-MLM was run for three sites in the Clean Air Status and Trends Network using on-site data as well as the output of two mesoscale meteorological models, Eta and MM5. The differences between the deposition velocities predictedusing the mesoscale models and those predicted using the on-sitemeteorological measurements ranged from –0.001 to 0.106 cm s^-1 and were within the model error determined in NOAA-MLM evaluation studies. This research shows that the NOAA-MLM is particularly sensitive to differences in atmospheric turbulence,soil moisture budget, and canopy wetness.(On assignment to the National Exposure Research Laboratory, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, North Carolina.) (author for correspondence, e-mail     

半干半湿法烟气脱硫净化技术研究

讨论了半干半湿法烟气处理技术的特点 ,进行了 35t h燃煤锅炉烟气处理系统脱硫效率的稳定性研究。实验内容包括出塔烟气温度、Ca S摩尔比和循环飞灰量对SO2 去除效率的影响。研究结果表明 ,在Ca S摩尔比 <1 2的条件下 ,脱硫效率可达 85 1% ;Ca S摩尔比为 1 4时 ,脱硫效率为 88 3%。在循环飞灰量和石灰比为 4∶1,Ca S摩尔比为1 15的条件下 ,SO2 的去除效率为 81 0 7% ,系统的除尘效率达 97 7%。     

机动车排放车载实验及模型模拟研究

研究机动车的排放特征及获得排放因子,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充.本研究利用AVL DiGas 4000 light五气分析仪,在澳门典型路段上对7辆汽油轿车样本开展了尾气排放车载实验.研究发现安装电喷加三元催化转化系统的车辆(以下称电喷车)在气态污染物排放上比旧的化油器车有显著降低,化油器车HC、CO和NO排放的体积浓度平均值分别为227×10^-6、1.57%和1477×10^-6,而电喷车则分别为33×10^-6、0.21%和131×10^-6,约是前者的1/11～1/7.但电喷车在冷启动阶段会出现高排放;对电喷车的CO和NO排放浓度做算术平均,其绝对值主要由出现频率少的高浓度值所贡献.研究进一步估算了汽油轿车的排放因子,同时利用MOBILE5模型计算了澳门2000年汽油轿车的平均排放因子,模型计算值和实验数据估算结果的比值在59%～139%之间,如果仅比较年平均排放因子,这个比值则在68%～132%之间.结果表明,车辆采用电喷加催化转化系统,对控制污染物排放的作用显著,但催化设备存在冷启动时起燃缓慢的问题;对电喷车的技术改进,减少其在行驶过程中出现高浓度的污染物排放,将能进一步大大降低平均排放水平;应用修正的MOBILE5模型计算澳门地区汽油轿车的排放因子,结果是比较可信的.     

污水生化需氧量(BOD)的在线自动监测

采用由程序控制的自动采样器、自动稀释器和流动注射 微生物传感器组成的BOD在线自动监测仪 ,对污水BOD进行了在线自动监测。用该仪器监测配制标样和质控标样的结果具有良好的准确度和精密度。该仪器安装于污水处理厂出水口 ,连续运行 1 0d状态良好 ,且测定结果与标准稀释法测得的BOD5有良好的相关性     

雷公藤新的降倍半萜成分

从贵州产雷公藤（ＴｒｉｐｔｅｒｙｇｉｕｍｗｉｌｆｏｒｄｉＨｏｋＦ．）中分离得到８个化合物,其中一个为新的降倍半萜化合物雷公藤酮（１）,根据光谱（ＩＲ,１ＨＮＭＲ,１３ＣＮＭＲ,ＨＲＭＳ,ＣＤ等）数据分析并通过Ｘ射线晶体分析确定了结构;另外７个化合物分别鉴定为雷公藤素（２）,（±）６氧２（４′羟基３′,５′二甲氧苯基）３,７二氧杂二环［３．３．０］辛烷（３）,ｔｒｉｐｔｅｒｉｆｏｒｄｉｎ（４）,雷公藤内酯酮（５）,雷公藤内酯醇（６）,雷公藤内酯甲（７）和对乙氧基乙酰替苯胺（８）．其中,３和８均为首次从该植物中分离得到．用二维核磁共振谱对３的氢谱和碳谱进行了指定     

带有阶跃函数的GIM（1）预测模型及其应用

结合某水域地面水ＲＯＤ５的预测实践,研究提出了带有阶跃函数的ＧＩＭ（１）预测模型,并给出了估计这种模型参数的简便方法,从而扩大了ＧＩＭ（１）模型在环境系统中的应用范围,实例表明,运用该方法得到的模型比常规ＧＩＭ（１）具有更高的精度。     

新试剂5—（3—甲基—2—吡啶）亚甲基若丹宁光度法测定汞的研究

研究了新试剂5-（3-甲基-2-毗啶）亚甲基若丹宁（MPMR）与汞的显色反应,在弱酸性介质中和CTMAB微乳液存在下,MPMR与Hg2 生成2：1稳定络合物,λmax=445nm,ε=1.04X105L.mol－1.cm－1。汞的含量在0～1．2mg几内符合比耳定律。方法用于水样中汞的测定,结果满意。     

自然灾害生态环境风险及其评价——以汶川地震极重灾区次生泥石流灾害为例

灾害生态环境风险评价的关键是评价不确定性灾害事件的发生概率和它对人类依存的生态系统造成的负面后果,评价步骤包括4个部分:受体分析、风险源的概率分析、暴露和脆弱性评价、风险表征。以汶川地震10个极重灾区的研究资料为基础,评价地震次生泥石流灾害生态环境风险指数和生态环境损失,并按照生态环境风险指数和生态环境损失大小对未来10县市的生态环境风险进行了排序。综合考虑2个评价结果,汶川县、北川县、绵竹市生态环境风险较高,安县、青川县、什邡市生态环境风险较低。     

镉铜污染尾矿土中添加耐镉铜菌剂J5后微生物区系多样性的变化

采用酶解法和化学裂解法相结合的方法从安徽铜陵镉铜污染尾矿土中提取出土壤微生物基因组总DNA,并应用PCR-DGGE技术对比研究尾矿土中添加外源硫酸镉、硫酸铜和耐镉铜菌剂J5(Pseudomonassp.)后微生物区系多样性的变化.结果表明,尾矿土中微生物基因组总DNA分子量大小为21kb左右,未复垦的尾矿砂中微生物总DNA量较少,CdSO4处理后的尾矿土中微生物基因组总DNA量明显下降,而添加菌剂J5的尾矿土中微生物基因组总DNA量上升.DGGE电泳图谱进一步显示,尾矿土样中添加镉离子使图谱条带减少,分析表明尾矿土中的细菌种类数减少;而添加菌剂J5使图谱中条带明显增加,表明菌剂J5可提高尾矿土中土著微生物的活性和群落丰富度,可用于复合重金属污染尾矿区的生态恢复.     

固定化微生物强化处理对甲苯胺模拟废水的研究

采用新型固定化载体大孔吸附树脂X-5固定化微生物强化SBR处理对甲苯胺模拟废水,与对照组相比,通过投加大孔吸附树脂X-5固定化微生物可以有效提高反应器的处理效率.在进水TOC浓度为434.8 mg/L,对甲苯胺浓度为326.9 mg/L的条件下,强化组可在100 min左右将TOC和对甲苯胺基本去除完全,去除率在99%以上.对照组则需要300min才能达到相近的去除效果.强化组对氨氮同样具有较好的硝化效果,出水氨氮浓度在10 mg/L以下.