新型丝网填料滴滤器净化含苯废气的实验研究

实验研究了新型丝网填料滴滤器净化含苯废气的性能。研究表明该生物滴滤器能够有效的净化含苯废气 ,在入口负荷小于 6 0mg·L-1·h-1时 ,平均净化效率在 90 %以上。当进口负荷提高时 ,消除能力也逐渐提高 ,但净化效率有所下降 ,将进口负荷控制在 30～ 6 0mg·L-1·h-1之间 ,即可以达到高的净化效率 ,又可保持较高的消除能力。苯的净化效率随进气量增加而下降 ,对于净化高浓度苯废气 ,10～ 2 0m/h的气速是比较合适的。不锈钢丝网填料对循环液分布均匀性有较高要求 ,特别在生物膜的形成阶段。当喷淋系统不能保证布液均匀时 ,可采用阶梯环等化工填料作为最初的液体分配层。     

扩展流好气滤池反冲洗机理与试验分析

采用对照研究的方法对扩展流好气滤池反冲洗方式进行选择。结果表明 ,脉冲反冲洗方式以其高效、低耗的特点明显优于气水连续反冲洗方式 ,并遵循好气滤池反冲洗的要求。扩展流好气滤池脉冲反冲洗的最佳运行参数确定为 :气冲强度 8～ 10 L/( s·m2 ) ;水冲强度 2～ 4L/( s·m2 ) ;反冲时间 5 min。     

大气污染物源解析技术模型及应用探讨

大气对于民众身体健康、生态环境质量等有着直接性影响,而大气污染的治理属于一项长期性工程,需要有关部门采用最合适的监测、检测方法。本文将从大气污染物源解析技术的概述角度出发,对源解析方法的优劣势进行对比,就受体模型法、排放源清单法以及扩散模型法等常用源解析技术的方法、模型进行介绍,以期为有关部门提供可靠参考。     

灰霾天气不同粒径的颗粒物污染特征分析

利用宁波市北仑区PM10、PM2.5和PM1的监测数据及与之对应的能见度监测结果,对影响灰霾天的颗粒物的污染特征进行了系统研究,结果表明,颗粒物粒径对灰霾天的形成和能见度的影响程度差异明显,且3种粒径的颗粒物质量浓度与能见度之间线性关系密切。     

郑州大气及颗粒物中多环芳烃的分布特征与来源解析

对2012年郑州市大气中气态和颗粒态多环芳烃(PAHs)的分布特征与来源进行了分析。结果表明,ρ(∑PAHs)(包括气相与颗粒相)为23.27~194.61 ng/m3,气相中∑PAHs高于颗粒相,四环以下的PAHs大都存在于气态中;在夏、春2季,较小分子质量(≤178)的PAHs占比较高,冬季,较大分子质量(≥252)的PAHs占比明显较高;各功能区ρ(PAHs)排序为工业区交通密集区医疗、文化、行政混合区。郑州大气和颗粒物中PAHs可能主要来自煤和液体燃料(汽油柴油)的燃烧。     

LugDown法设备性能的改进与完善方法

介绍了用于柴油车排气检测的加载减速工况（LugDown）法设备的构成与测量原理,分析了 LugDown 法设备在加载、功率扫描控制、排气测量控制等方面存在的问题。对照国标要求,结合 LugDown法设备的工作特点,探讨了在功率扫描性能、寄生滑行性能、排气测量过程控制、测试档位选择与扫描起始速度控制等方面的改进与完善方法。     

曝气生物滤池处理医院污水的实验应用研究

采用曝气生物滤池与二氧化氯相结合的工艺处理医院污水。主要对曝气生物滤池去除COD、氨氮的效果进行了研究,并且在实际应用中证明了用这种相结合的处理方法具有一次投资小、运行费用低、年经济效益高等优点,有良好的技术经济性。     

试验呼吸性粉尘及防尘滤料性能研究

介绍了呼吸性粉尘的概念,试验粉尘的基本要求,研究了试验呼吸性粉尘的制备方法,并对研制的滤料阻尘效果进行了测试分析.     

Application of an entropy-based Bayesian optimization technique to the redesign of an existing monitoring network for single air pollutants

We apply the entropy-based Bayesian optimizing approach of Le and Zidek to the spatial redesign of the extensive air pollution monitoring network operated by Metro Vancouver, in the Lower Fraser Valley, British Columbia. This method is chosen because of its statistical sophistication, relative to other possible approaches, and because of the very rich, two-decade long data record available from this network. The redesign analysis is applied to ozone, carbon monoxide and PM_2.5 pollutants.     

Traffic generated non-exhaust particulate emissions from concrete pavement: A mass and particle size study for two-wheelers and small cars

This study aimed to understand the non-exhaust (NE) emission of particles from wear of summer tire and concrete pavement, especially for two wheelers and small cars. A fully enclosed laboratory-scale model was fabricated to simulate road tire interaction with a facility to collect particles in different sizes. A road was cast using the M-45 concrete mixture and the centrifugal casting method. It was observed that emission of large particle non exhaust emission (LPNE) as well as PM₁₀ and PM_2.5 increased with increasing load. The LPNE was 3.5 mg tire⁻¹ km⁻¹ for a two wheeler and 6.4 mg tire⁻¹ km⁻¹ for a small car. The LPNE can lead to water pollution through water run-off from the roads. The contribution of the PM₁₀ and PM_2.5 was smaller compared to the LPNE particles (less than 0.1%). About 32 percent of particle mass of PM₁₀ was present below 1 μm. The number as well as mass size distribution for PM₁₀ was observed to be bi-modal with peaks at 0.3 μm and 4–5 μm. The NE emissions did not show any significant trend with change in tire pressure.