吉林省的风能潜力(英文)

近两年我国电力突然短缺,已经引起政府的高度重视。由于我国风电发展的紧迫性和风电发展的潜力,特别是国际上正在如火如荼地开发风电的情景,中国- 奥地利政府间双边合作计划将风电评估列入2001～2003 年度合作计划,论文是该计划的成果之一。以我国吉林省为研究对象,采用广泛使用的风机选址算法和空间分布诊断程序( WAsP和ZAWIMOD2),运用数字地形图和遥感资料获得的土地利用图,进而得到数字化的表面粗糙度,再对吉林省的风能潜力进行估算。完成了近1km² 分辨率的距地面60m高度的风速和风能密度计算,并制作了它们的分布图。这是我国第一次在较大区域上估算距地面60m 高度的风速和风能密度,其方法对我国风电资源的评估有重要的借鉴作用。结果显示最有效的风能资源在吉林省的中西部地区,而南部和东部的高风资源区位于山脊和山顶,对风能的开发有一定的限制。     

广州轨道交通三号线高速行驶条件下对安全限界的影响研究

给出了轨道交通车辆横向偏移量的计算方法,并应用列车-线路动力耦合模型,分析了广州地铁三号线的安全限界变化问题.确定了当前按80 km/h行车速度设计的建筑限界能满足130 km/h行车速度的要求,限界尺寸不需改动可保证列车运行安全平稳.     

铅芯橡胶支座等效线性分析模型参数的研究

针对目前铅芯橡胶支座等效线性分析模型动力参数选取不够合理的现状,笔者通过对铅芯橡胶支座水平动态试验分析,系统研究了铅芯橡胶支座等效线性分析模型参数与其几何结构及外加动力荷载特性的关系.研究结果表明:铅芯橡胶支座等效线性分析模型参数(水平耗能、等效刚度及等效阻尼比)主要由其本身的几何构造及组成材料决定,且在往复加、卸载循环过程中具有较好的稳定性.笔者对试验数据进行数学统计分析,归纳出一些经验公式,为其等效线性化动力分析模型参数的合理选取提供了计算方法,从而提高其动力分析结果的安全性.     

高速公路路基设计参数对车辆运行品质的影响

车辆-路基耦合而产生振动,为了更好地分析两者之间的相互作用,笔者提出了车辆-路基竖向耦合振动模型;并利用该耦合振动模型及二维有限元方法,探讨了高速公路不同路基设计参数对车辆运行品质的影响规律.研究结果表明:路基刚度的变化对车辆竖向振动加速度的影响较大;路面平整度与车辆竖向振动加速度几乎成线性关系;随行车速度的增加车辆的舒适度将降低.     

对SARS疫情预测与控制的数学模型研究——一种基于一般流传病模型的改进方法

笔者从一个简单的传染病数学模型着手,在考虑了SARS病毒的规律和具体控制方法的影响因素后,对一般传染病疫情的确定型预测模型进行改进,并引入ρ、α及β等随机系数,从疫情控制前、控制后、控后改进来建立对疫情预测和控制的数学模型,从而更加精确地刻画出SARS的发展和传播规律、人们的控制方法与其控制效果之间的关系,给出了模型的算法,并对其内涵及与疫情控制的关系给以评述.最后,用某地区实际数据验证了控后改进型数学模型与疫情发展规律符合,为定量研究这类传染病提供了简明实用的定量分析方法,具有一定的现实意义.     

用ALMANAC作物生长模型模拟冬小麦生长

冬小麦是黄淮海地区的主要农作物。精确模拟冬小麦产量能够帮助生产者获得更好的经济效益。根据实验资料调整了ALMANAC作物生长模型部分参数后,用其对该地区的冬小麦生长进行了模拟,结果显示ALMANAC模型能够较好地模拟冬小麦的叶面积指数和产量。叶面积指数的模拟结果与实测结果的比值为1.0552,可决系数R2为0.7021;生物量模拟的最大误差为-6.01%,经济产量模拟的最大误差为-5.41%。模型还可以揭示影响冬小麦生长的主要胁迫因素。     

基于模型融合的电池组电流传感器多故障模式综合诊断

为解决电池组电流传感器偏置、漂移、增益、粘连和突变故障模式难以检测、识别和评估的问题,提出基于模型融合的电池组电流传感器综合诊断策略。建立以电流为输入、电压为输出(CIVO)的正常电池模型,利用电流传感器和组中电池一对多的关联,将各电池电压残差对数似然比的累计和作为检测指标;建立以电压为输入、电流为输出(VICO)的偏置/漂移故障模型和增益故障模型,基于故障电流的残差方差对各故障模式进行模型匹配;通过向故障模型中引入故障参量,实现对偏置、漂移和增益模式的定量评估。结果表明:基于CIVO,5种故障模式均能得到可靠检测,其中粘连模式检测时间最短,而漂移模式所需检测时间最长,归因于漂移模式下故障电流的缓变特点;基于VICO,5种故障模式均能得到准确识别,同时偏置、漂移和增益模式的定量评估准确度高,评估结果分别为0.396 2A(试验值0.4A),1.641 7×10^-4(试验值1.5×10^-4)及0.201 6(试验值0.2)。     

500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价

为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(IOWA)算子赋权计算各级指标权重,结合云模型确定评价标准云和各级指标云特征值,进而确定综合安全评价等级;最后,以重庆地铁15号线大学城中路站为例,验证该评价方法并提出高风险指标防控措施。结果表明:评价模型能够准确识别高压线下地铁车站施工安全高风险源,安全评价等级为较低风险,与实际情况吻合。在采取安全防控措施时应重点考虑高压线电磁场影响、风险监测防护、机械设备选型及其安全功能,其中,搭建多维多层防护结构能够有效降低高压线下地铁车站施工风险。     

金川公司二矿区通风系统风流非定常流动规律研究

实际上,矿井的风流状态受多种因素影响,金川公司二矿区井下风流就处于非定常状态,为了保证生产安全,控制风流状态,采取相应的通风措施,开设课题研究,建立了井巷内空气非定常流动能量方程和通风网络中非定常流动的数学模型.根据该模型可以模拟出矿井通风系统内非定常状态下任意时刻、任意位置通过风量.通过对金川公司二矿区井下机站风机开停和风门开关引起通风系统风流的非定常流动过程的数值模拟,得出了受其影响区域内风流状态的变化规律,并为其采取通风措施和控制风流状态,提供了科学依据.     

O3/BAF工艺系统中有机物生物降解数学模型

研究臭氧预氧化/曝气生物滤池（O₃/BAF）联合工艺深度处理实际城市污水二级出水过程中,后续BAF系统中有机物的生物降解数学模型。以有机底物浓度、填料层高度两个基本变量为控制条件,研究BAF的总体运行常数和填料特性常数,得出BAF有机物生物降解动力学方程为S_e/S₀=exp(－Kh/qSⁿ₀)。出水与进水COD浓度比值（S_e/S₀）的对数与反应器填料高度（h）之间可表达成一次函数关系。在不同的进水浓度（S₀）下,根据ln（S_e/S₀）~h和关系式m=K/qSⁿ₀,得到方程ln(q_m)=－nln(S₀)+lnK。BAF总体运行常数K和填料特性常数n分别为1.708和0.5063。该模型对BAF工艺有如下指导意义：可以根据设计流量、进水有机物浓度和出水浓度,初步确定BAF的尺寸（如横截面积、高度等）。