低温等离子体治理柴油机尾气污染的研究进展

柴油发动机以其良好的燃油经济性和动力学特性得到广泛应用,但是其尾气排放中的氮氧化物有害气体和难以分解的微粒物含量较多,造成了严重环境污染。目前,研究开发中的柴油机尾气后处理技术,如还原催化转化、氧化催化转化和微粒捕集等,存在催化剂价格昂贵、催化活性低、有效温度范围小和捕集器保持清洁状态困难等不足。国内外大量的研究结果证明,基于气体放电的低温等离子体技术能有效降低柴油机尾气污染物排放,且无二次污染。本文通过低温等离子体的产生,柴油机尾气中的氮氧化物和微粒物的净化,综合介绍了低温等离子体净化柴油机尾气技术的研究进展,针对当前研究中存在的问题,论述了今后的发展趋势。     

制服CO2排放的新探索

介绍了全球ＣＯ２排放的概况，反映了世界各国对温室效应所致的全球性气温上升极为关注，在这样的背景下，科学家对ＣＯ２排放的收集方法，包括生物吸收和化工利用等方法，做了许多有效的探索和试验，有的已接近工业实验阶段，如挪威石油界的见解，能源界对ＣＯ２排放更为关注，正在对各种矿物发电方式，结合环保意识，进行深入的方案性比较，并提出初步倾向性的意见，如荷兰科研界的见解。     

在铅电解生产中如何减少铅烟尘的污染

铅电解阳极板制作之前 ,需对粗铅或残极进行熔化 ,在这个过程中会产生很多铅烟尘 ,如不对铅烟尘进行回收 ,就会污染周围的空气。有必要采用收尘装置 ,解决这一污染问题     

机动车排气检测与维修有关问题的探讨

分析了机动车排气检测与维修的现状及存在问题 ,并提出建设有中国特色的I/M管理制度。     

燃油助动车与柴油车尾气冷凝物中有机污染物的比对分析

采用毛细管柱气相色谱-质谱联用(GC／MS)及选择离子检测(SIR)技术。结合超声波回流提取和柱层析化学分组预分离的前处理方法．了解燃油助动车与柴油车尾气冷凝物中有机污染物的化学组成。在2类尾气冷凝颗粒物中分别检出234种与144种有机化合物及同分异构体。均含有已知是人类致癌物的4～6环多环芳烃，柴油车尾气中苯并[a]芘含量为11—27μg／g。燃油助动车比柴油车燃烧效率更差．其尾气颗粒物对人体慢性毒性效应可能更严重。实验结果警示人们应尽快改进发动机机械性能．尤其是先天结构不甚合理的二冲程单缸发动机的燃油助动车．研究开发环保型机动车．严格控制并净化尾气有害物排放。     

生活垃圾焚烧发电碳排放计算方法研究

生活垃圾焚烧发电,利用垃圾焚烧处理的余热发电,在节约能源的同时,也减少了二氧化碳的排放。本文中结合某垃圾焚烧发电无害化处理工程,依据CDM方法学AM0025对该项目的碳减排量进行了计算,结果表明,10a该项目共减少二氧化碳排放量477560t,给我国带来了可观的环境效益和经济效益。     

纳米钙钛矿型LaMnO3的制备与汽车尾气处理

用PEG法制备了钙钛矿LaMnO3纳米材料,并将其负载在涂有γ－Al2O3的堇青石载体上作为净化尾气的催化剂。用XRD、TEM对产物的结构及表面性能进行了分析。在依维柯汽车上进行了怠速、正常行驶及倒拖时催化剂三效性能的测试。发现纳米晶活性组分的催化效率比溶液浸渍法制得的催化剂好。     

492Q发动机分层进气燃烧净化节油系统研究

492Q发动机分层进气燃烧净化节油系统的研究,是为了使国产492Q发动机的油耗水平下降,同时也降低其排放对大气的污染。为此,采用稀薄燃烧原理,使发动机在空燃比(AF)为18左右也可正常燃烧,达到降低油耗,同时也减少了CH、CO、NO_x的排放。      

江苏省机动车排放监管现状与对策建议

简述了江苏省机动车排放监管现状,从监管制度、检验市场、执法能力、技术手段等方面分析了存在的问题,提出了加快健全监管制度体系、利用科技手段促进监管提质增效、提升检验技术水平与执法监管能力、通过信用评定创新执法管理手段等对策建议.     

汽油车尾气遥感检测结果统计分析与限值制定

选取汽油车尾气中CO、HC、NO等3种气态污染物,以稳态工况法为基准,与车辆实际行驶时的遥感测试结果比对,从而制定相应的排放控制限值。建议遥感检测法对于CO、HC、NO的限值,2001年10月1日前注册登记的汽油车分别为3．0％、1000×10-6、3500×10-6,2001年10月1日起注册登记的汽油车分别为2．0％、500×10-6、2000×10-6。提出当机动车所有人对检测结果有异议时,可在规定期限内至指定机构按年检方法复检。