基于突变级数法的吉林省生态补偿标准核算

为客观准确地确定各类土地的生态补偿标准,结合已有研究成果,采用突变级数法对生态系统的服务功能价值进行分析与评价,在此基础上提出基于突变理论的各类土地生态系统服务功能价值转换因子、均衡因子和生态补偿标准动态核算模型.应用该模型计算吉林省生态补偿标准,得出2012年吉林省耕地、林地、草地、湿地、水域和未利用地的生态补偿标准分别为1.534 9、2.018 5、1.682 1、2.094 9、1.826 8和0.823 6万元·hm-2,该生态补偿标准符合吉林省经济和社会发展的客观实际情况.基于生态系统服务功能理论和突变理论的生态补偿标准动态核算模型便于应用,具有较高可靠性和普遍适用性.     

On equilibrium in resource markets with scale economies and stochastic prices

In this paper, I show the existence and the characteristics of equilibrium in a non-renewable resource market where extraction costs are non-convex and market price is subject to stochastic shocks, an empirically relevant setting. In my model firms may be motivated to hold inventories to facilitate production smoothing, which allows them to continue producing at a smooth pace at any instant when extraction ceases, e.g. when reserves are exhausted. This aspect of the model then supports a competitive equilibrium in the presence of non-convex costs. Casual empirical evidence is provided that supports the central features of my model for a variety of non-renewable resources, lending credence to the explanation for equilibrium I propose.     

安徽琅琊山青檀种群数量动态

以种群生命表和生存分析理论为基础,采用胸径大小分级法和分段匀滑技术,编制琅琊山青檀（Pteroceltistatarinowii）种群静态生命表,绘制了死亡率曲线、消失率曲线、存活曲线和生存函数曲线并分析种群数量特征,结合种群动态量化方法和时间序列预测模型分析种群数量动态变化。结果表明：（1）琅琊山青檀种群属稳定增长型。种群径级结构大体呈倒“J”型分布,中、幼龄阶段个体数量较为丰富,老龄阶段个体数量相对较少,种群在发育过程中存在一定波动性,但种群数量变化动态指数Kp,i。和Kp,i（考虑外部干扰时）均大于0。（2）青檀种群死亡率曲线和消失率曲线变化趋势基本一致,均出现2个高峰,一个出现在第Ⅱ龄级,另一个出现在第XI（或Ⅻ）龄级;存活曲线经统计检验趋于Deevey-Ⅱ型。（3）青檀种群的生存率曲线单调下降,累计死亡率曲线单调上升,生存率下降趋势表现为前期高于后期,累计死亡率则相反;生存函数曲线显示,青檀种群具有前期薄弱、中期稳定和后期衰退的特点。（4）在未来2、4、6、8和10a内,青檀种群幼龄级个体数量相对丰富,种群呈稳定增长趋势。     

Handling and updating uncertain information in bow-tie analysis

Bow-tie analysis is a fairly new concept in risk assessment that can describe the relationships among different risk control parameters, such as causes, hazards and consequences to mitigate the likelihood of occurrence of unwanted events in an industrial system. It also facilitates the performance of quantitative risk analysis for an unwanted event providing a detailed investigation starting from basic causes to final consequences. The credibility of quantitative evaluation of the bow-tie is still a major concern since uncertainty, due to limited or missing data, often restricts the performance of analysis. The utilization of expert knowledge often provides an alternative for such a situation. However, it comes at the cost of possible uncertainties related to incompleteness (partial ignorance), imprecision (subjectivity), and lack of consensus (if multiple expert judgments are used). Further, if the bow-tie analysis is not flexible enough to incorporate new knowledge or evidence, it may undermine the purpose of risk assessment.Fuzzy set and evidence theory are capable of characterizing the uncertainty associated with expert knowledge. To minimize the overall uncertainty, fusing the knowledge of multiple experts and updating prior knowledge with new evidence are equally important in addition to addressing the uncertainties in the knowledge. This paper proposes a methodology to characterize the uncertainties, aggregate knowledge and update prior knowledge or evidence, if new data become available for the bow-tie analysis. A case study comprising a bow-tie for a typical offshore process facility has also been developed to describe the utility of this methodology in an industrial environment.     

事故致因理论:缺陷塔模型

为建立新的事故模型,首先以马克思主义的唯物辩证法为指导,针对事故内因、外因确定5对连锁因果关系,引入生产、事故、物质、能量、作业场所、安全管理、企业、政府和社会等安全要素,与故障树分析方法密切结合,建立缺陷塔模型(FTM)。然后,借鉴计算机科学面向对象编程的理念,定义塔体、塔段、塔壁、缺陷缝、管道、阀门共6种对象,规定了对象的主要属性,实现模型的三维可视化。     

教练直升机训练系统安全评价研究

为保证教练直升机的使用安全,预防事故发生,针对当前教练直升机安全风险决策数据量少、存在模糊的特点,提出基于模糊D-S证据理论的教练直升机训练系统安全评价模型。从人-机-环-管4个系统出发,建立教练直升机训练系统安全评价指标体系,运用模糊评价技术评估教练直升机系统安全影响因素,利用D-S证据理论的层次递归算法对不同层次影响因素的评估等级进行合成,并以某型教练直升机为例,给出评价步骤。结果表明:该方案适用于研究教练直升机训练系统安全评价;根据安全性量化值,能够实现按安全性能优劣对系统的快速排序。     

基于动态风险平衡的海洋平台事故连锁风险研究

针对海洋平台事故风险特点,提出动态风险平衡概念,以此建立事故动力模型,并将该模型运用到墨西哥湾"深水地平线"井喷事故。动态风险平衡表征事故动力与事故阻力之间的动态平衡状态,具有动态性和暂时稳定性。事故动力模型以海洋平台可能发生的重大事故为研究对象,从工艺、技术和管理等角度分析事故可能致因和事故发展可能影响因素。该模型首先分析对象的初始事故动力,建立事故连锁风险图,然后计算初始动力发生情况下,传递动力和传递阻力的概率分布,最后提出相应风险控制措施。实例分析表明,基于动态风险平衡建立的事故动力模型能有效分析海洋平台事故连锁风险。     

铁路车务系统安全保障体系研究

以分析铁路车务系统安全管理现状为出发点,提出了"红线"管理理论,运用系统安全理论,构建了铁路车务系统安全保障体系框架,具体包括安全预防体系和应急响应体系两部分,并且分别从理论、技术和"红线"管理理论三方面进行了分析。     

微生物絮凝剂絮凝机理的研究概况及例证

微生物絮凝剂是一类由微生物产生并分泌到细胞外具有絮凝活性的代谢产物。微生物絮凝剂的絮凝机理比传统絮凝理论更复杂,国内外学者对此进行了大量研究。总结近年来国内外研究的相关文献,归纳了关于微生物絮凝剂絮凝理论的各种学说及其例证,指出了现在研究中存在的问题,并对今后的研究方向进行了展望。     

地铁隧道施工风险机理分析

为预防地铁隧道施工风险事件的发生,需对风险机理进行系统研究。根据风险的发生过程将风险机理分为产生、发展及演化3个阶段。把耗散结构理论引入到地铁隧道施工塌方风险机理的研究中,并论证其适用性,从3个阶段对塌方风险的形成过程进行分析,对塌方风险的耗散结构形成条件进行论证。分析表明:从开挖到岩体变形可视为风险产生阶段,此时平衡态被打破。从塑性变形到变形率急剧增大视为风险发展阶段,经历近平衡态、较远平衡态及远离平衡态;从一个风险事件到多个风险事件陆续发生视为风险演化阶段,此时一个甚至多个事件耗散结构形成。