基于沿江开发建设的生态安全格局研究——以九江市为例

随着长江沿江开发的不断深入，区域生态安全与开发建设的矛盾也越来越突出。以九江市沿江开发建设活动与区域生态系统空间结构、生态服务功能相互作用为理念，通过遥感、GIS技术手段，划分小流域单元。并将这些单元作为空间分析与评价的基础，选择工业集中区、城镇居民地、路网布局作为自然生态环境的影响因子或施压因子，以河流级别、湖泊数量和面积、地貌类型、坡度、植被覆盖程度、重要生态功能区类别等作为承压因子，综合叠加形成生态环境压力区划。并以此为基础，构建由5个生态源区和9条生态隔离、缓冲、生物多样性保护廊道组成的生态空间安全体系，用以减缓生态环境压力、消纳水气及土壤污染、稳定区域生态、推进沿江开发建设，实现生态保护空间与区域经济社会发展空间的有序融合，并对重要生态功能保护区提出管制的要求与措施。     

引黄济青工程可持续发展再评估

本文用可持续发展观对引黄济青工程再评估后认为：水利建设和环境措施同步进行是引黄济青工程取得成功的关键。     

重庆市绵雨的分类与指标及其时空分布规律

按时间(季节)差异将重庆市绵雨划分为：春绵雨、初夏绵雨、盛夏绵雨、秋绵雨和冬绵雨5种。提出了重庆市绵雨的单站指标、区域指标和分区指标，进而全面分析了各季节绵雨的发生情况，揭示了重庆绵雨的时空分布规律。从季节来看，以秋绵雨最为突出，发生频率达77．9％，初夏次之，为59．6％，其它季节在30％左右；重绵雨和严重绵雨主要发生在秋季和初夏；其区域分布特征是，春季以东南部较多，盛夏分布差异相对较小，初夏、秋季和冬季都是西部和东南部多，东北部少。分别划分了各季节绵雨的分布类型变化趋势。     

Parental perception of social risk and of positive potentiality of outdoor autonomy for children: The development of two instruments

An important factor that limits children's autonomy outdoors is parental perception of social danger and traffic danger. To obtain quantitative instruments for these dimensions, this work aimed to explore the validity and reliability of three scales. Two of them describe, respectively, problematic aspects of the area of residence linked to traffic and situations of social degradation that could constitute risk factors for the child's psychological and physical safety (Traffic Danger Perception Scale, Social Danger Perception Scale). The third scale investigates parental perception of the positive potentiality of outdoor autonomy for children's maturation and growth. Interviews were conducted with 377 mothers of children between 8 and 10 years of age residing in six different areas in Italy. The results indicated weak reliability of the Traffic Danger Perception Scale, which requires further investigation, and they confirmed the reliability and the construct validity of the Social Danger Perception Scale and the Perception of Positive Potentiality of Outdoor Autonomy for Children Scale. The perception of social danger was higher in mothers who live in larger urban contexts and who have more personal fear of crime and a lower sense of community. The positive perception of children's autonomy of movement was higher among mothers who live in greener areas, who have a greater sense of community and who have more neighbourhood relations.     

黄山市交通网络优化及区域旅游效应分析

以黄山市为例,从区际与区内两个角度构建黄山市区际、区内旅游交通网络无向图,并采用拓扑分析的方法,测定了区际的徽杭高速公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达度指数的变化.结果表明:①黄山市交通网络的优化大大提高了整个黄山市的旅游可进入性,有利于促进"长三角"客流量的增加;②宏儒公路等区内交通建设,有利于推进"两山一湖"整体发展和发挥黄山风景区的旅游辐射带动功能,但同时宏村与西递之间的竞争将会加剧.     

1991－2001年南昌市土地利用/覆被变化特征研究

土地利用/覆被变化是区域变化的重要组成部分，是短时期内人类活动对自然环境改造的显著表现形式。南昌市地处京广线和沿海地区之间，属于经济欠发达地区的省会城市。近年来，社会经济发展迅速，城镇化进程明显加快，土地利用变化显著。文章利用1991—2001年南昌市土地详查和变更数据，分析南昌市土地利用/覆被变化特征，其基本结论有： （1）土地利用类型构成以耕地、水域和林地为主；（2）建设用地增幅显著，而耕地数量则呈下降态势，土地利用结构的变化与城镇的发展密切相关；（3）从土地利用程度看，不论是单项指标指数还是综合指数，南昌市均高于全国平均水平；（4）从时间序列看，南昌市土地利用/覆被的多样性指数和均匀度指数逐渐增大，而优势度指数逐渐减小，指数变化的趋势还表现为前一时期（1991—1996年）比后一时期（1996—2001年）要大，这表明土地利用/覆被的破碎化程度持续加强，但后期的加强程度呈弱化趋势。     

清洁生产与绿色产业——临安市工业经济发展的必然选择

通过对清洁生产与绿色产业的阐述以及临安市社会经济发展现状的分析，指出临安市工业经济发展面临一次必然的选择，即以清洁生产与绿色产业为发展目标，并提出相应的一些设想和措施。     

坡地灾害与重庆城市建设

阐述和探索了重庆地区斜坡的形态和物质结构特征，以及在人为坡活动的影响下与坡地灾害的形成关系，目的在于引起施工人员重视和提高群众的防灾意识。     

九江市地下水易污性评价——基于DPASTIC指标的模糊综合评价模型

从污染物入渗土壤-包气带-含水层的过程出发,以地质、地貌、水文地质条件为主控因素,选取地下水埋深(D)、降雨入渗补给量(P)、含水层岩性(A)、土壤类型(S)、地形坡度(T)、非饱和带介质(I)及含水层渗透系数(C)7个指标,建立了九江市地下水易污性评价DPASTIC指标体系.结合模糊数学理论和方法,建立了基于DPASTIC指标的模糊综合评价模型.该模型克服了指标参数级别划分定额差异和指标值不连续性变化的缺陷,寻求出最优的级别定额划分状态和指标值的连续性变化情况;在指标级别定额划分上,引用了指标标准特征值的概念,根据实测参数数据资料,建立了10个级别的指标标准特征值矩阵,确定指标参数的最优相对隶属度.结合MAPGIS软件得出最后的地下水易污性分区,评价结果与规划区的实测及预测的水环境质量相吻合.     

江苏海岸带新兴开发区环境预警模式研究

系统地阐述了滩涂区海岸带预警系统的组成,对预警指标的选择、加权值的确立以及子系统的去干扰参数进行了初步研究和探讨;尝试性地建立了海岸带新型开发区的预警模式。随着江苏海洋开发和苏东战略的实施,盐城已经成为新兴工业开发地带,产业结构变化加剧。同时,环境压力日益显现。利用主成分分析法、二次曲线预测法、专家模糊预测法等方法,定量化研究了盐城海岸带环境指标及子系统和指标层的权重,并对2006~2015年的盐城海岸带环境压力进行了预警预测。研究结果表明,盐城社会环境指数逐步提高,从2003年起进入到轻警区,这主要体现在人均收入指数从1995年的011上升到2005年的0789,第三产业指数有了较大的进步。生态环境污染指数则不容乐观。从1995年的09降到2005年的05左右,已进入重警的范围。盐城海岸带环境尚无重警出现,但除去个别年份在轻警范围中,其余大部分时间均处在中警区面临的环境压力依然严峻,因采取合理的开发模式控制总体开发力度,以求环境和经济和谐持续发展。