改进的蒸气云爆炸模型在LNG储罐爆炸模拟中的应用

针对TNT当量法在LNG储罐蒸气云爆炸模拟中的应用进行了改进,考虑并分析了使用传统TNT模型时所忽略的LNG液池蒸发过程,通过建立LNG与地面的传热模型得出了LNG液池蒸发速率随时间变化的关系,液池的蒸发速率在最初随时间的增长较快,在增至最大值后与时间的平方根成反比逐渐减小。以3万m~3 LNG储罐连续泄漏20 min为例,根据蒸发速率与时间的关系算出了蒸气云团中的燃料量,再结合蒸气云爆炸模型利用Matlab软件进行了事故后果模拟计算,得出发生蒸气云爆炸时的死亡半径为36.629 5 m,重伤半径为83.557 6 m,轻伤半径124.725 m,财产损失半径为109.017 9 m。相较于无蒸发过程的传统模型,此计算结果更加具有参考意义。     

船舶电子电气“学分制”人才培养方案的制定

船舶电子电气工程专业是教育部设置的特控专业,把学分制引入到该专业的人才培养中符合船舶电子电气应用性强、职业特色明显的特征。本文结合山东交通学院电子电气工程专业学分制培养方案的研究和制定情况,从学分制培养方案的制定指导思想出发,将船舶电子电气专业能力与课程相关联进行分析,建立集中实践教学环节,按专业知识模块完成了培养方案的制定。船舶电子电气工程专业引入学分制,在学习内容的选择性和时间的灵活性上体现出极大的优越性,对于船舶电子电气专业的建设发展具有很大的驱动力。     

电解海水对模拟船舶柴油机废气的脱硝应用

采用无隔膜电解方法对海水进行电解,研究了电极间距、电解时间、电流密度等不同电解条件对电解海水中ρ（有效氯）的影响,并基于模拟船舶柴油机废气实验台以及自行搭建的喷淋反应系统,初步研究了电解海水的脱硝效果.结果表明:随电极间距由5 mm增至25 mm,电解电压逐渐增加,而电解溶液的pH变化不明显;随着电流密度与电解时间的增加,电解溶液中ρ（有效氯）近似呈线性增加.在电解电流密度为100 mA/cm2、电解时间为30 min时,电解溶液中ρ（有效氯）达到2 288 mg/L.当采用非循环喷淋模式进行脱硝试验时,随着电解海水中ρ（有效氯）的增加,NO去除率迅速提高,在ρ（有效氯）为872 mg/L时,NO去除率达到79%.电解海水溶液的初始pH对脱硝效果影响较大,当pH为6.0~8.0时,NO_x去除率高于40%.当采用循环喷淋模式进行脱硝试验时,随着电解海水中ρ（有效氯）的增加,NO去除率及其持续时间均明显改善,当ρ（有效氯）为2 288 mg/L时,电解海水的NO去除率高于80%,并且循环喷淋持续时间大于50 min.研究显示,电解海水溶液具有良好的脱硝效果,在船舶柴油机废气脱硝方面具有重要的应用潜力和研究价值.      

LNG储罐安全阀泄漏分析与故障排查

针对16×10~4m~3LNG储罐安全阀泄漏问题,从阀门结构角度对泄漏原因进行了详细的分析,认为主要有三种可能:(1)导阀失效;(2)上阀腔漏气;(3)阀座密封不严。根据分析结论,提出了故障排查的方法以及操作步骤;结合阀门解体检查情况,建立了阀门失效的故障树,从投产、阀门运行维护角度提出了相关建议。     

水上LNG加注站外部安全距离确定方法研究

为了确定水上LNG加注站与周边建(构)筑物的外部安全距离,对LNG储罐泄漏后果进行数值模拟计算。利用FLACS软件,计算不同泄漏场景LNG气云扩散影响范围,采用自主研发的LNG火灾计算工具LNGFHR计算LNG储罐池火热辐射强度的影响范围。结果表明:LNG泄漏时间、泄漏量、风速、风向和大气稳定度等均会对LNG气云的扩散距离和LNG池火热辐射范围产生影响;根据计算结果,确定水上LNG加注站与重要公共建筑物、铁路、大桥、码头等的外部安全距离为150 m,与民用建筑物的外部安全距离为100~108 m,与生产厂房、库房和甲、乙、丙类液体储罐的外部安全距离为105~110 m。     

LNG独立C型液货舱绝热形式选型研究

本文对LNG独立C型液货舱的绝热形式进行了分析与论述,比较了不同绝热形式在LNG船舶领域的应用范围与各自特点,并以中海油能源发展有限公司建造的6500HP港作拖轮为例进行了绝热层选型实例分析。最终,本文通过总结给出了独立C型液货舱绝热形式选择的参考原则,为后续独立C型液货舱设计与深入研究提供参考。     

船舶大气污染排放的研究进展

船舶是大气污染的重要来源,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右,SO2占人为源的4%~9%。国内外从3个方向开展对船舶大气污染的研究:(1)对大气气候影响;(2)源清单计算;(3)排放因子测量。船舶排放的多种污染物可改变空气质量;对大气辐射收支产生直接和间接影响;对海洋大气的成云效应产生影响。船舶源清单主要有2种计算方法:基于燃料消耗的方法,适用于长时间大尺度计算;基于船舶活动情况的方法,适用于高空间分辨率计算。排放因子测量有台架试验和空中烟羽测量2种方法:前者测量结果准确,条件设定自由;后者可行性高,并能提供颗粒物增长转化信息。国内研究尚处于起步阶段,需要建立完整的船舶排放清单,开展排放因子的测试和修正工作。     

大型LNG接收站建设过程中HSE管理体系的实施

针对大型LNG接收站建设过程中HSE管理所面临的诸多难点,结合HSE体系在LNG接收站建设初期试运行遇到的问题,利用PDCA循环的方法,从体系制定、培训、落实、检查、整改等方面探讨了多EPC模式下,建设单位HSE体系在工程建设中有效运行的经验。     

LNG公交车走进“美丽天津”

近日．天津市全面落实“美丽天津·一号工程”,最新引进的156部LNG（液化天然气）清洁能源公交车陆续抵津,     

危险及可操作性分析在LNG汽车加气站的应用

利用危险及可操作性分析(HAZOP)技术对液化天然气(LNG)汽车加气站卸车、调压和加液流程进行系统的危险分析和探讨,并提出建议措施。应用实例表明,HAZOP技术可有效地辨识LNG汽车加气站的风险,可作为LNG加气站风险管理的有效工具之一。