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291.
292.
秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比 相似文献
293.
港口污水膜—生物反应器回用处理技术研究 总被引:8,自引:0,他引:8
系统地论述了膜-生物反应器的反应特征,去除机理,及其在港口污水中水回用处理应用的可行性。结果表明,膜-生物接触氧化法用于港口污水处理,具有出水水质稳定,占地面积少,去除效率高等特点。经预处理后的港口污水再行由膜-生物接触氧化反应器处理后可直接用作回用水。 相似文献
294.
罗源湾的潮流, 余流特征 总被引:3,自引:0,他引:3
根据罗泊湾(包括可门水道)的实测涨流资料,分析得出罗源湾湖流、余流的水平和垂直分布特征。结果表明:(1)罗源湾为强潮流作用的港湾,可门水道冈屿附近海域潮流流速较大,而湾的南部海域潮流较弱。(2)而罗源湾潮流的垂直分布来看,潮流流速中层最大、有层次之、底层最小,但潮流流速的这一垂直分布特征一般只出现在高潮前,后2-4太阴时的时段内。(3)在高、低潮前后,湾顶(特别是西北湾顶)以及可门水道附近海域上、 相似文献
295.
《船舶压载水公约》已在中国正式生效,评价船舶压载水处理过程中产生的化学副产物对海洋环境造成的危害,是海洋环境领域一个新的关注点。该文以上海港为例,结合国际海事组织船舶压载水风险评估方法,建立了处理后压载水中41种典型化学副产物安全阈值的计算方法。结果表明,41种化学副产物安全阈值最低的是二溴乙腈(0.227μg/L),其次是一氯乙酸(2.166μg/L)、次氯酸钠(3.09μg/L)、溴氯乙腈(3.58μg/L)、一氯乙腈(3.64μg/L)等,而安全阈值最高的是二溴甲烷(114 000μg/L)。此外,造成结果偏差性的主要原因在于毒性数据的缺乏以及港口模型参数的不同。该研究结果不仅可为中国今后《船舶压载水公约》履约及压载水中化学副产物含量标准建立工作提供基础数据,同时也为相关领域环境评价提供借鉴方法。 相似文献
296.
天津港是中国最大的人工海港,位于海河下游段及其入海口处,是渤海湾中与华北、西北地区内陆距离最短的港口,是我国北方最大的对外贸易口岸.根据<天津市统计年鉴(2010)>,2009 年天津港口货物吞吐量3.81 亿吨, 位居世界港口第五位,国内港口第三位,北方港口第一位;集装箱吞吐量为870 万国际标准箱,位居世界港口第十六位,国内港口第六位.随着天津港的飞速发展,港口的环境保护压力越来越大,煤尘、矿尘的污染,交通尾气的增加等."十五"期间,天津港实施了具有重大意义的"北煤南移"战略调整,对北疆港区的煤炭货场进行整合,把防尘设施较差的场区陆续关停,将煤炭等大宗散货移至南疆港区,同时,加快南疆煤炭一批专业货场、码头建设,使港区环境得到了一定程度的改善. 相似文献
297.
周宇锋 《辽宁城乡环境科技》2011,(6):70-72
通过数据收集和考察,总结港口城市发展经验,结合大连港口城市经济特点,深入分析环境污染的特点和趋势,通过建立简化模型,对大连港口城市经济发展和环境现状以及两者协调度进行实证研究,就实现大连港口城市可持续发展,提出合理延伸产业链、发展临港产业等建议。 相似文献
298.
299.
绿色生态港口建设初探 总被引:3,自引:0,他引:3
港口的环境污染导致了港区及附近环境的恶化,港口与环境的协调发展是实现港口可持续发展的必然,从国内外港口环保发展和绿色化的要求的角度论述了绿色生态港口的内涵,指出了国内港口绿色生态建设方面存在的问题,政府在绿色生态港口建设中需要政策的规制与激励以及相关的社会支持系统,然后给出了相关的建议. 相似文献
300.
由于工业设施的存在,其周边区域常常受到潜在工业事故的威胁,为了减小这种风险,必须对这些区域进行合理的土地利用规划。借鉴欧洲研究者的研究方法,利用基于后果的风险评价方法确定不同破坏分区的边界,并将不同土地利用类型的脆弱等级引入土地利用规划,结合二者的结果,依据决策矩阵得到规划决策意见。通过将上述方法应用在某拟建的LPG中转站周边区域,以丙烷泄漏引起的沸腾液体蒸气爆炸为例,将风险分析和决策结果显示在地理信息系统上。案例分析表明该设施对周边区域影响较大,需要对其进行重新选址。 相似文献